不知不觉，买车已经半年有余了。车子是在元旦前买的，因为想赶着购置税减半的政策，又中了帝豪深深的“毒”，直接略过了订车的步骤，上午和家人去经销商处看车，下午就直接提回家了，我想绝大多数人都没我这提车速度吧.哈哈…在选择帝豪之前，也看过不少其他的车子，曾经一度深深中了艾瑞泽7的“毒”，那时候新帝豪还没有出来，而老帝豪最难以接受的是那老气横秋的内饰，老帝豪车主勿喷哈，个人主观感受而已。后来又一直纠结于逸动和悦翔V7，逸动中控按键过于繁杂，不怎么喜欢，悦翔V7中控是大爱，但外观怎么看都觉得挺小巧，还是作为备选吧。之后就一直在关注新帝豪，16款出来后，心里已经默默地打定主意，就她了。

  小豪已经陪伴我有半年了，行驶里程也接近8800公里，这其中很大一部分是长距离高速奔袭贡献的，因而我对帝豪在高速路上的表现感受颇深。这半年多来，小豪陪我翻越高山、走过泥泞，有过高速上稳稳当当、一往无前的奔驰，也有过盘山路上身手敏捷、随心所欲的畅快。不管是数九寒天的冰冻天气，还是现在烈日炎炎的夏季，抑或是暴风雨来袭的夜晚，只要轻轻地唤醒她的“小心脏”，总能安然舒适的陪我到达目的地。这半年多来，不管是什么路况，小豪从来没有掉过链子，到目前为止出现过的问题就是方向盘向左打到底或接近到底时有“吱吱”的声音，偶尔有，也不是经常有，马上就要二保了，这个问题等到了4S店去看看。而给我印象最深的莫过于帝豪在跑高速时的表现。五一的时候跑了趟高速，由于天气也比较热，在跑了约500公里的时候，胎压报警灯亮了，当时我以为有轮胎漏气了，急忙开到服务区停车检查，用胎压表一测，气压竟然达到了260Kpa，这比空载时210Kpa的标准值多了整整50Kpa，轮胎也是十分烫手，赶紧放气然后给轮胎浇水降温。假如帝豪没有配备这项功能，对于我们这些新手菜鸟来说，后果真是不堪设想。帝豪在高速公路上的行驶表现也是让人很有信心，最快一次在单向三车道、车流稀少的地方跑过140Km/h，感觉车子十分稳当，没有发飘的感觉。当时也是体验了一把速度与激情，心里爽爽的，不过也为此付出了沉重的代价，驾照一次性扣6分，罚200，真是悲催死了。 在这里也希望我们大家开车一定要遵规守法、安全驾驶。 

  说了帝豪给我印象最好的感受，也来说说不足吧。首先是减震比较硬，尤其是过减速带的时候，速度稍快的话坐前排都感觉有抛跳感，过减速线的时候车子也有很明显的震动；其次是离合踏板设定偏高，五一的时候在武汉市区行车，那个堵车，那种脚酸，我到现在都还记忆犹新，也算是明白了那么多的人买自动挡的车了。车子在上了80Km/h的时候，风噪和胎噪声就比较明显了，可能是佳通的轮胎不怎么样吧。刹车在前段的时候偏软，给人的信心不是很强，踩到中后段的时候才有比较强的制动力，缺乏一种比较线性的制动输出，不过这个价位也可以接受，慢慢磨合就习惯了。帝豪还有一点比较吐槽的是同款不同质，我的车生产日期是15年11月的，中控都是大面积的硬塑料，跟宣传的16款新帝豪不一致，花同样的钱买同样的产品得到的却是不同的品质，这点确实让人不满意。好了，啰嗦了这么多，下面全程都是某发烧手机拍摄，像素不高，还请各位见谅。

  总体来说，对于帝豪还是相当满意的，无论是从我们看得见的外观、内饰、空间这些，还是看不见的底盘、机械素质、安全性，感觉吉利是在真心实意的造一台好车，在这个价位上最大程度的给予你、满足你。这也是我选择吉利的原因之一，相比这个价位的合资车，在空间、用料、品质上感觉帝豪更上一层楼。诚然，她也有一些不足之处，也会偶尔闹点小脾气（最近胎压报警灯无故又亮了），但综合来看，她依然是一部足够值得购买的车。最近吉利又陆续推出了博越、帝豪GS、远景SUV，看得出，吉利在品质上是下了很大的功夫，每一款新车对于我来说都是大爱。近年来，在紧凑型车方面，合资车企都是不断地围剿打压自主车企，中国品牌在这方面被打的满地找牙，毫无招架之力，而帝豪俨然成了中国品牌在这方面的中流砥柱。帝豪，是一位值得信赖的小伙伴！