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给小E安装内置胎压监测
本人2013年8月底入手北汽E150三厢自动乐天版，马上快四年了，跑得不多3万公里，至今用着还行，没出现过什么问题，最夸张的一点是四条原厂的佳通轮胎至今为止都没补过一次，备胎都没下过地
。
前段时间通过某个活动中得了一套内置胎压监测系统，正好原车没带胎压监测，装上一个实时监控轮胎工况，跑高速长途什么的更加安全放心。
。前段时间通过某个活动中得了一套内置胎压监测系统，正好原车没带胎压监测，装上一个实时监控轮胎工况，跑高速长途什么的更加安全放心。
四年三万公里的小E，总体表现相当不错，没出过什么问题，正常保养，用着省心。
通过活动中得的车规级内置胎压监测器，为避免广告嫌疑这里把品牌隐去。
里面一共四个内置胎压传感器、一个数据显示器、几张胎压监测的标签贴、一份说明书。
内置胎压传感器材质、做工都还不错，重量也不重，对轮胎动平衡影响应该较小，每个上面都标有对应轮胎的位置，安装时得注意别装错位置了。
自带的气门芯上也有胎压监测的标识。
放在家里的玩具大脚车上摆拍一下。
数据显示器，直接插在车载点烟器位置取电的。
两侧各有一个USB接口，方便外接其他设备，这个设计挺赞。
内附的说明书详细介绍了安装及使用方法。
这种内置的胎压监测器需要拔掉轮胎，安装在轮毂路面，一般自己没法弄，得去专门的轮胎店。
我的这个是包安装的，于是来到指定的安装门店，把小E摆上工位。
准备施工。
师傅熟练的先把每个轮胎的螺丝拧松。
正如前面提到的我的车3万公里了四条胎都没补过一次，因此基本上都没动过，正好趁此机会将它们互换下位置，因为前驱车的前轮既要负责驱动，又要负责转向，磨损比后轮大，每隔2-3万公里将它们对换下位置有利于保持磨损程度一致。
卸下来之前用粉笔写下它将要安装的位置，避免弄混。
不得不说原车配的佳通轮胎硬是硬，胎噪也不小，但是确实十分结实耐磨。
3万公里了几乎没什么磨损，胎毛都还健在。
卸下轮胎了，顺便检查下刹车盘和刹车片，刹车盘还很厚，刹车盘也还行。
后轮是刹车鼓，从外观基本看不出什么来。
检查下悬挂和减震，状态也还OK。
上扒胎机，把轮胎扒下来。
去掉原胎气门芯，安装上内置胎压传感器和气门芯。
安装时一定要注意传感器上标注的位置和轮胎对应，左前就安装在左前胎上，避免监测数据混乱。
装好后给轮胎重新充上气，接下来就是做动平衡了。轮胎修补后或是加装了东西后动平衡这一步是必不可少的，否则会影响行车感受甚至留下安全隐患。
通过加减轮毂上的配重块，使得检测电脑上的内外侧数值都在5以内，就基本达到平衡了。
一番调教后十分完美。
所有轮胎做完动平衡后逐一安上。
再将各个轮胎进行充放气，将胎压调整本车的标准胎压值。
最后将胎压显示器插在车载点烟器位置，点火。
行驶个几百米后，各个胎压数值便全部显示出来了。
每隔几秒胎压和轮胎温度自动切换。
跑了几十公里后再看看数值，胎压正常。
轮胎温度正常，前胎比后台要高个1-2度，这也是因为前轮兼具驱动和转向，负荷相对较大的缘故。这也证明监测数据还是挺精准的。
总的来说这套内置胎压监测系统还是挺不错的，安装简单使用方便，直接在车载点烟器处取电，无需走线，同时带了USB扩展接口，不影响其他外接设备使用，也不侵占过多的储物空间。安装在小E上挺合适，有了它的保驾护航，能够实时监测轮胎工况，长途高速行驶更安全放心。
最后编辑于2017-05-23 15:11:33
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zhewei2014 2017/05/23 16:35:19 发表在 沙发
这个可以有
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免费的爽啊，我买的还700
游客
