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五十铃mu-X 两个月五千公里真实用车体验

1 110 发布于 2017-09-07 16:41:36 只看楼主修改帖子

写在前面：买车之前一直在论坛学习前辈车友的经验，寻思着提车到现在两个月的时间也不短了，应该把这一段的用车感受写出来跟大家分享一下。一是跟各位车友交流用车经验，二也能给后面想要买车的朋友提供点参考，于是就有了这篇帖子。为了能直观的展现这段时间的用车过程，这将是一个长篇，内容基本都是按照时间顺序记的流水账，比较琐碎，很多地方都是个人主观感受，说的不对的还请各位看官轻拍。废话说完了，以下进入正题：

先发张车钥匙图片吧，请斑竹顺便帮我认个证。就剩这一把钥匙了，另外一把喝酒喝大丢了。

先说说整体感受吧，其实在此之前我发了一篇口碑已经说过了，这里再重复一下。
整体感受4颗星吧，动力没的说，公路操控过得去，感觉很稳。
内饰做工有些粗糙但是可以接受，组合开关很松散的样子，有点像山寨货。
导航中控的人机交互界面不是很友好，操作不太容易上手，需要适应一段时间。
空间大，很大，非常大。
噪音确实大，如果对这点比较在意的慎重考虑。
座椅舒适性不是很好，跑个300公里左右就累的不行了。
方向盘跟轿车比确实重了点，但是只要是个爷们，单手打方向就没有问题。
共振暂时没发现（补充首保换机油后发现特定情况下有点，再观察一段时间）
另外还发现个问题，就是安全带有点过于紧了，夏季衣服穿的少，开车二十分钟左右就觉得锁骨位置被安全带摩擦的生疼。
其它问题暂时没发现。
音响效果怎么样？说啥呢，这车哪有音响啊，那东西的音质充其量只能和半导体收音机持平。

提车——我是异地提车，这里不多说了，有想了解的朋友可以留言问我。
6、30飞太原，7.1上午9点到浩铃城展，简单交接，10:00出发24：00到连，全程高速1380KM，平均油耗8.8
遇到的故障——副驾驶有异响，后备箱异响，嘎吱嘎吱的声音，没找到具体位置。
故障处理——没处理，跑着跑着后来就自己好了。

好兄弟跟我一起去提的车，我视力不太好，天黑以后正好走京沈高速车流最大的路段，没有兄弟我就得找地方住下了。

提车时候没特意拍照，就找到这几张

提车路上

遛弯——
第二天就迫不及待的出去试车，早早起床去仓库取了些杂物，之后找了条土路试车。
这车就是为了跑烂路而生的，烂野地，建筑工地里随便撒欢，走烂路再不用小心翼翼的了。
虽然我走的路，两驱完全可以应付，但是越野车试车怎么能不试-四驱呢？
于是把档杆后面的驱动选择旋钮从2H拧到了4H，观察了一会，咦怎么没有反应？难道是我切换的姿势不对？
我又换了几个体位来切换，停车切换，空挡切换、P档切换，仪表盘毫无反应。说好的四驱指示灯哪里去了？
试了几次，操纵旋钮时可以听到电机工作声音，挂4L时候牵引力控制灯亮起，分动箱接入扭矩放大齿轮。看来4驱系统没问题，应该是四驱指示灯或者仪表盘的问题。
给4s打电话沟通了情况，第二天答复说是仪表盘问题，我这一批车好几个跟我一样的，走索赔程序，换新仪表。
但是一直到我现在发帖，我还没有等到更换的仪表。

试车时候没照相，用这个充一下数吧

看来密封性改善了外面全是土，里面干干净净。

之前有车友提到的密封不好的问题我没遇到。

原车喇叭声音太纤弱了，不符合这车的气质。跟风在马云家买了个假电装喇叭，前进气隔栅上面四个卡扣打开就可以拆卸了，不用完全拆下。喇叭据说是不用破线无损安装，我就用自带的线插上了，貌似有问题接不上。自己又重新焊接了连接线，装上之后还是不对劲，喇叭声音像放P。肯定是哪里出了问题，去驾铃行者群里请教老司机，把情况一说。几位老司机告诉我，你装错了，这车俩喇叭，左边一个右边一个，你把俩喇叭都装在一边了当然不响

没想到哥这样的老司机也会犯这样的错误。赶紧按照群友们的指点分别安装妥当。总算是响声正常了，但是对效果却不太满意，以后还得换。

绞尽脑汁想办法把这两个喇叭装在一起。

自作聪明焊接了插头

真的装进去了

越野场地小试牛刀——
好不容易有挨到了周末，把家里三只小狗子去洗澡，店家说要等四个小时。
我一看等的时间太长了，得找点事干，没买母夜叉之前我都是躺在车里看手机。买了这车以后可不能那样浪费时间了，于是去了附近的槐之乡越野基地，上了一个驼峰，走了几趟侧坡，泥坑。不追求速度的话通过毫无问题，尤其是驼峰，根本不用冲坡，低四稍微给点油轻松就过去了。但是侧踏板不小心挂烂了。

驼峰的角度

侧坡角度

看看后悬行程

踏板挂烂了。这个踏板着实够让我纠结的了，日常使用的时候家人上下车踩着很方便，但是玩的时候又影响通过性。我现在暂时放在那里不管他，等彻底挂烂了就扔掉。

换进气管——
原车的近期胶管确实很软，于是决定换掉。更换之前我测了一下原车进气管，怠速的时候55毫米，不带负荷加油到2000转，膨胀到57毫米。更换后怎么加油进气管都没有变化。
有朋友说换了进气管以后加速更明显直接了，但是我真没觉得更换前后有太明显的不同。可能因人而异吧。

怠速58毫米

不带负荷2000转60毫米

更换后怎么加速都没变化。

爬山——
买了越野车以后就变得不安分了，开始满世界的找烂路、土路。附近有座山上开出了一些防火道，过去也经常开车上去，当时90%的路是轿车可以走的。可这次去过就不一样了，有一条主路修过了，路况比原来要好很多，但是其他的路情况就差多了。之前那些轿车可以走的路，现在大部分都不能走了。但是母夜叉走起来毫无压力，而且连4驱都不用挂。既然没有压力，我就放开胆子跑起来，速度快的时候能达到六七十公里的样子。这样带来的后果就是车身两侧不断地被路边伸出的树枝刮擦，下山以后检查了一下车漆。因为之前听朋友劝，做了镀晶，车漆到没有大碍，但是两侧尾灯已经留下明显的划痕了。

专门试了几个过去冲都冲不上去的大陡坡，挂高四坡下起步稍微给点油就上去了，真是越开越喜欢。

加装后备箱储物盒——
在网上订的后备箱储物盒到货了，拆开包装自己研究了半天，也没搞明白怎么安装。询问店家安装方法，店家给了个视频连接，看了两遍就装上了。中间有点小问题，在旺旺上再次联系店家，这次没有及时回复。我自己研究了一会就解决了。后来店家专门打来电话指导安装，不过以我的动手能力，完全不需要啊。

东西不错，设计虽然简单，但是贴合度和细节都考虑的十分周全，非常实用。

玩沙下水——
早晨起床后收拾收拾房间就没事做了，我这个人呢是闲不住的。坐在沙发上开始扒拉奥维地图，看看周边还有什么好玩的地方。想起之前听朋友说过的碧流河大桥风景优美，是个越野玩沙玩水的好地方。于是打好点，规划路线就出发了。一个小时多一点的车程，不一会儿就到了。
这地方确实是越野车的天堂，草地、沙地、陡坡、烂泥，各种地形差不多都齐了。各种地形上撒欢，精神一直保持在亢奋状态。MUX也是状态神勇，各种地形都难不住他。不过因为是素车，底盘高度有限，经常会托底。在一个大坡处被挡住了，因为常年被改装车和牧马人反复的刨出了两条深沟，车辙两侧又是只能勉强通过一台车的土墙。试了几次实在上不去就退了。
于是转过身又去河道玩水，因为素车状态没做过任何防水措施，所以基本上都是在边上浅水滩玩。不过玩着玩着胆子就大起来了，一点一点的逐渐挑战更深的地方，在一段最深处70公分左右的河床处来回兜了两圈以后，终于在第三次转回来的时候陷在淤泥里。最后还是同行朋友用绞盘拖出来了。