从15年这个车上市就一直在关注，期间也对比了H5、劲畅，至于承载式或半承载不在考虑范围内，下面我这个越野小白说说这几个车的我自已的试驾感受，不一定对，请多多批评：

第一次去西安北郊长城4S咨询说没有柴油车，只有汽油车 说柴油难加油 不环保 不好上牌 总之不建议我买柴油车  我说好吧  那我试驾下2.0T手动汽油车  他们说要约时间  于是我约好时间叫上我的好友一起试驾了  试驾的那天那个男导购不热情 感觉好像不想让我试驾 然后复印证件、签字告知风险，一行几人去试驾，试驾的路线居然是4S门口从五路出发到七路然后在转回来 全程不到2KM  并且全程是铺装路面 我试了下感觉加速太慢 油门反应钝 档把抖动厉害 那个感觉真是糟糕  然后让我朋友试 我朋友由于长年开自动档车 开这个车上车后几百米熄火了几次 导购就一脸不悦的不停的说 注意安全 小心 别碰了电动车 在开了几百米就说可以了吧  就草草结束了试驾  其实我驾驶公里数有七八万我朋友是我的2倍有余 总体感受很差

H5短暂试驾感受（个人意见，）:档把震动，加速无力 油门反应迟钝 。

（关于档把震动导购解释说是直插式变速器  后来查了相关资料才知是长城装配工艺和技术的问题，能用但感受不好）

接下来过了几天又去约朋友去试驾了下劲畅，当时是15年78月份吧 劲畅听说要换代，优惠力度挺大 大概要优惠8W的样子 看了下劲畅 样子不是很喜欢  不过对于爱好越野的我来说外形和内饰是最后考虑的。 还是一样的流程复印驾照 签字  去试驾场地 找了一个建筑工地  然后导购把车分别给我们试驾的人 每人在工地里兜了几圈  感觉不错 超选四驱很方很美  动力十足， 加油响应很快 推背感强烈  这是汽油机的优点 但汽油机扭矩一般在2800转左右才会释放出来  这点等会我在说MUX时会对比下 话说来到工地 一碰上烂路 越野人会马上兴奋起来 荷尔蒙会瞬间多了起来 犹如一头发了情的公牛，又如一个压抑了很久的色狼碰见了美女一样，尽情的蹂躏起来。 试驾完返回后我和我朋友都很兴奋。  

劲畅试驾感受（个人意见，）:超选四驱不错，静音 加速提速不错（相对MUX来说），后排空间有些小，坐在后排觉的有些压抑。汽油机 耗油量比较高。

  最后一站当然是母夜叉了，这次我一个人去试驾的，因为两家4S店较近去的场地也是一样的 流程和劲畅一样 就不在赘述了 
那下来我就说说其它
内饰不多说，百人百味，
车辆参数 大家可去各网站查询 

说说座椅 这款车有七座和五座之分 我只知道七座可以放倒当个双人床用 或放倒后二排一侧座位 一个人休息 还可以坐四个人   这点适合两口或一家人在长途穿越时很有用 五座不知道能放倒当床用不 这个可以问导购 如果不能的话 如果你是用来穿越或玩沙漠的话 强烈建议大家选七座的 差不了多钱 唯一麻烦的就是可能需要2年一检（听网友说的） 

外观刚开始我不喜欢 不过很大很霸气 这点我很喜欢 现在不知为什么经过两年时间现在越看它越好看  外观这点上也是百人百味，我想说的是买硬派外观是最次要的

在说动力的直观感受，开车和倒车时长时间踩住刹车，好像斗牛士骑着一头急于冲入赛场的斗牛样，上台阶什么的也不用踩油门，这点我在其它汽油机上没有这样的感觉。 这就是柴油机低扭的魅力。这点在越野上坡冲坡时比汽油机有优势 当然冲坡主要靠技术。
柴油机压燃特性造就了它的加速度没有汽油机好，加油也有它特定的方法 加油 松油 加油 松油 再加油的方式  使它保持在1800－2500转速区间  感觉像骑着一头公牛在不停的蓄力 发力 再蓄力 当力量足够时在冲出去 感觉强大的惯性带着骑手向前冲，而没有汽油机那种人车合一的感觉  适应了柴油机加油方式后是另一种享受
    
噪音每个人感受不同 自己可以试驾体会，不过我要说的是高速上相对恒速情况下这车很安静，在闹市吵杂环境下不急加速情况下也听不清。

下来说说油耗 还是很省油的 我用一组照片来说明情况：
然后是计算在城市油耗 (66.4+46.17)/（1052－109)*100=11.937L/100km(百公里耗油)

好了 说了这么多还是没说到什么 只谈了点皮毛 为了这我整整准备了好几天 写写停停 就像得了肠梗阻一样 写文章太难了 下面我简单总结下就结束吧
首先大家要确定买什么样的车 用来干什么 如果是用来穿越 玩沙 再顺便越野 追求性价比的话 这个车就很合适 当然了霸道也很美 不过价格也比这美

如果要豁车 玩极限 那我觉得牧马人更合适 有防滚架 安全

然后再说下越野安全问题 玩沙 豁车 在没有理论和经验支撑下 不要自以为事的去越野 在安全的前提下去追求刺激快乐 平安才是王道

最后祝愿天下所有行车人平安一生，当然也包括我们的越野兄弟