从小，父母就教育我，要做一个脚踏实地的好人。人生的岁月放在历史的长河中，显得是那么的渺小。其实，人类的力量真的是非常脆弱，我们根本不可能去改变人生的轨迹。老人们用一辈子的经验告诉我们，命运早已把一切都安排就绪。不要去做过多的妄想，自己努力过就好。但是，很多时候，我们还是想去做疯狂动物城的小兔子朱迪，为了自己的梦想拼一把，不管成功与否，最起码，我们奋斗过。

  人生苦短，不能再为金钱所累，应该为自己的梦想去闯一下。况且，父母年事已高，必须要多带他们出去走走。

 经过了这段时间的驾驶，C3R的易驾和省油真的没的说，内饰和板材的做工也很紧凑（虽然内饰塑料感很强）。中间我自己加装了行车记录仪，一些塑料板真的很紧不好撬，缝隙也很均匀。不过整体来说毕竟1.5的排量，就是AMT的变速箱拖累了动力感觉稍弱了些。这好像是AMT变速箱的通病，之前试过的车也是这毛病，尤其是体现在起步和加速超车的时候。不过，我后来发现了M档的秘密。高速超车时，挂入M档，瞬间动力澎湃而来，档位直接能固定在你需要的档位。超车再也不吃力。当然，有动力油耗你就别在乎了，鱼与熊掌不能兼得。目前两千公里，磨合期的刹车异响已经消失，未出现其他的异响或小毛病。

 要值得称道的是，虽然国产车，但售后的服务确实不比合资的差，甚至还要好些。中间有点小问题和首保，专门跑了一趟维修站，可能是得益于与奇瑞很多技术都是通用，工人师傅们的确非常熟练，动作迅速而且很热情。这点心里感觉到暖暖的，现在是拼服务的年代，觉得国产车照这样发展下去，超越合资车，只是个时间问题。

用了这么久也该说说自己对C3R的用车感受了。主要还是说三点，三大件、内饰、做工。

三大件:

顾名思义，就是发动机、变速箱和底盘了。对于发动机来说，动力是有的，但在AMT这个变速箱匹配下，也只能算了一般化吧，个人感觉被消弱了20%吧！不算猛，不过在M档的状态下，如果固定在一个档位的时候，你还是会发现发动机的动力蛮足的。总体对于发动机来说动力够用，油耗较有优势吧！缺点就是噪音稍大，不知道是隔音问题还是发动机自身问题吧！说道变速箱，这个AMT的优势还是比较多的，我也是听修车师傅给我讲，维修便宜而且简单，造价低故此车价低。缺点就是顿挫感要比纯自动明显，不过C3R的智动档还好，只要你适应了它，开顺手了，顿挫还是可以控制的很轻微的。总体来说发动机与变速箱匹配的还算好，1800转就感觉换挡了。但是总体偏向于稳定输出，追求澎湃动力的绕道吧！最后就是底盘了。其实这三大件还是传承了奇瑞车的技术，没啥特点就是特点吧！各个方面的过得去，没有让你感到特别鸡肋的地方也没有太强势的表现。底盘在行驶颠簸的时候滤振还是不错的，稍微有点硬挺，颠起来还是蛮不舒服的。不过家用足够，毕竟车价在那摆着。对于三大件来说四个字成熟稳定。

内饰：

内饰总体来说造型还是比较协调的，用料也都比较环保，没有什么异味。唯独就是塑料感太强，缺乏质感和档次感吧！还好有比较细腻的做工，拟补了一些用料上的不足。配置还是比较丰富的。导航、多功能方向盘都是很实用的配置。最牛的就是那换挡旋钮和换挡拨片了吧！也算是没谁了。总结性发言，这回要多几个字：塑料感强做工来补、配置丰富装B利器！

做工：

车子无论从里到外，我对做工并没有什么异议，真的没有什么异议！虽然就是简简单单的塑料、铁皮、布皮的组合，但是组合都是非常细腻的，边边角角并没有什么毛刺或者凹凸情况，拟补了我一直认为比较遗憾的内饰用料塑料太多。总结就是：做工较细腻。

不多说，一组图片与大家分享。

其实C3R的前头看着还是萌萌的，并不是很凶悍。

侧面最吸引人的就是这对铝圈吧！

该洗车了。

绿色已经占据主要色系了。夏天来了。

尾灯这个透明的灯罩，有蜂窝状网纹，很有运动感觉。

R用红色变大的字体，很显目的。

拨片，高**的体现。

红色北京表盘，与C3的蓝色有所区别。

又一个高**利器。