自动挡车型：DSI6AT变速箱油的分析，安索，福斯等主流变速箱油分析

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各位好，DSI6AT自动变速箱广泛的应用在吉利的中高端车型中，比如GX7，豪情，博瑞，博越。这几天研究了一下吉利汽车的DSI自动变速箱，及其相关的变速箱油得情况，和各位做个分享。

第一部分，DSI6AT变速箱

可以说，这款变速箱是十分优秀的，而且在通用汽车和韩国双龙汽车使用了这么多年，加上吉利的十几万辆汽车的使用，验证了DSI6AT变速箱的可靠和优越性，从我的实际开车体验来讲，换挡很轻盈，不留意的话你根本感觉不到顿挫。

各位，注意，上图是网上流传的关于DSI的变速箱的速比的数据，经过我验证，其中4档的数据是错的，实际应该是1.144，我的验证方法就是实际开车进行逆推，

我做了一个数据预测表，如下：

我自己开车在空旷的路上，可以盯着时速和转速表，配了OBD显示，可以精确的看到时速和转速的具体值，根据我的记录，4档的速比比应该是1.144，这样才能和实际观测数据吻合。

当然，上图也顺便能够模拟出各位档位转速下，汽车的速度，比如3档，3000转的时候，车速应该就是每小时71公里。

上图中红色部分表示了轻踩油门情况下换挡的转速，DSI变速箱一般是在时速17,26,38,51,70这几个速度区间内进行换挡操作，当然你深踩油门时的情况就完全不同了。

下图是：高转速下的速度数据预测表，已经验证与博瑞和GX7实际测试结果基本吻合

想超车？通过上图可以看到，4档在5000转的时候，可以达到时速158公里

而我们日常行车，时速超过70时，变速箱会切换到6档，发动机转速只有不到1,400，高速120的时速时，发动机转速是2250左右。这样总体比较省油。

数据也能看到，理论上6档5000转我们的车能跑到时速267公里，但实际做不到，因为风阻太大，只能意淫一下了。已经有3.5升V6发动机的博瑞车主把车开到时速230（很危险建议别人不要再试，因为已经到了轮胎能承受速度的极限），不过这时变速箱已经自动切换为5档，转速5500-5600。

第二部分：DSI6AT变速箱的变速箱油情况

    大家都知道，这款变速箱的原装油，是福斯的ATF3292，这款油只给DSI6AT这款变速箱用，德国生产，所以产量很小，淘宝上基本都没有卖（有卖的那种大桶的我估计是假货），福斯官方店里面也没有卖。为什么？主要是因为这款油是专门为了匹配DSI的标准而进行开发的，所以搞得大家人心惶惶，以为DSI出了什么特别的另类的让对手闻风丧胆的标准，其实不是，我通过查询相关信息，发现DSI的标准也没有什么特别另类的地方

上图，显示的是atf3292符合的技术标准，这个标准是什么意思呢？

请看下图

也就是说，这个标准要求：100度的黏度在6.3-7之间

40度时的黏度在26-32.6之间

黏度指数不能低于147（黏度指数是指黏度发生变化的幅度，这个值越高越好，值越高表示高温黏度变化越小越稳定就像黄金纯度99.9999比99.99好一样）

根据以上参数，我们发现，ATF3292变速箱油也不是什么神油，大家无需惊慌，只需要找到接近这个参数的变速箱油，就可以兼容使用了。

根据对这几年的变速箱油得规格发展情况分析，100度的黏度越低，越适用于6-7-8速的变速箱，黏度6左右是最好

而7及7以上的黏度，适合较老的5速和4速变速箱

第三部分：市面上常见变速箱油的情况对比

论坛中有几位大神，比如独舞大神，已经更换过了安索的变速箱油，安索的全合成变速箱油分两种

上面蓝色的版本，黏度是6，略低于DSI6AT的技术要求

而下面红色版本，黏度是7.5，又明显高于DSI的技术要求。

这两者会产生什么影响的，黏度高，说白了就是会导致动力损耗，变速箱在带档溜车时溜的距离短，行车油耗也高

黏度低的优点就是省油，换挡轻盈无顿挫，但如果太低会有可能导致最高扭矩无法实现，也就是打滑。

DEXRON-VI和DEXRON-III为GM的自动变速箱油标准。其中DEXRON-VI为当前标准，

而DEXRON-III标准的认证到2006年底全部失效，目前市场上的DEXRON-III都是没有认证的。

DEXRON-VI是合成或半合成油，DEXRON-III通常是矿物油。

根据美国通用汽车公司提供的资料，使用DEXRON-VI除了提高汽车燃油经济性和延长换油周期外，还有以下优点：

离合器摩擦稳定性提高100%

离合器耐久性提高120%

抗氧化性提高100%

抗泡沫能力提高150%

剪切稳定性提高200%

美孚德士龙6半合成自动变速油专为2006年后装配的自动变速器和新款GM自动变速器提供保护，其改进的配方也同样适用于2005年之前的GM自动变速器标准，兼容于任何德士龙标准。美孚 德士龙6半合成自动变速油是高性能ATF，采用合成调和技术配方的自动变速器油，可满足GM标准德士龙6波箱精确的工作需求。

蓝色安索是德士龙6认证，红色安索是德士龙3认证，可见红色已经处于被淘汰的境地

已经有车友更换了蓝字的安索低粘度安索自动变速箱油，一切正常，滑行距离变远

也有车友更换了红字的安索，也正常，滑行距离没报告变远，可见粘度大还是造成了动力损耗

另外，还有2款福斯生产的自动变速箱油，给各位看看

第一款是福斯ATF4400

福斯4400的价格比较便宜，应该是一款半合成变速箱油，和ATF3292基本一样，它的黏度略高是7.3

这款变速箱油的适应性很好，市面上很多自动变速箱都在用它，可以说是万能油了

下面是一个认证很少但性能很强大的油，ATF4134

福斯4134本来是为了奔驰的7速自动变速箱研发的，但是我发现它的指数非常合适我们的DSI6AT

它的黏度是6.4，价格也要80元一升，可见是全合成变速箱油，推荐给各位。黏度指数185，更是非常的出色，明显高于上面三款产品。

如何换油，常见的是重力2次换油和循环机换油，两者都可以。重力换油大概需要9升，循环机大概需要12升，这个看循环机店铺的水平，店铺水平渣的，也许需要14升。

以上就是我进去研究变速箱油得一些小成果，我的车现在里程才2万公里，还不到换油得时候，等1年后，我很可能换安索蓝色版或者福斯4134。当然也希望换了变速箱油得朋友多多发你们的使用感受，自动挡换油变速箱油得高峰期会在2016年到来！！！！

2017年后记：

这个帖子，是我2015年发表的，我在2016年给我的车更换了安索蓝色版变速箱油，更换后的感觉，确实是顿挫感有明显的减少，甚至大部分时候已经感觉不到顿挫了，我更换的方式是用循环机换的，但是找的店家很不靠谱，我感觉换的水平很渣，整个过程现在回想起来，估计会有好多原来的油没被置换出来，即便这样，安索蓝色版的表现也足够让我惊喜了。另外本群也有好多人换了福斯4134，总体这两款油历经各种考验，事实证明是适合DSI6AT变速箱的，这款变速箱也是市面上表现很好的变速箱。

2019年后记：

    转眼间4年了，我换了安索变速箱油也三年时间了，一起正常，丝般顺滑，但是车只开了2万多公里，估计等到我换车时，也不用再换油了，希望各位车友早点换油吧，不用非等到5万公里。早享受早舒服。我的吉利汽车也整5年了，质量还是很好，吉利加油，吉利18年全年销量达到150万辆，位列全国汽车厂商排名第四，超过所有日系车厂了。再买一辆车，我还想买吉利的，目前看上了领克或者博瑞GE混动。