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开着玛莎跑山路

1 125 发布于 2017-03-16 01:34:13 只看楼主修改帖子

春季来临，南风北吹，又是一个赏花的好时节。不过这里不聊花，说说玛莎。
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又到三月中，听说九峰的花开了，小姨子一直想去看，但老婆要上班去不了，于是带上岳父小姨子准备来回跑60公里去一趟，女的想看花，男的只是想出去逛一下。本来就是开我博瑞去的，刚好有机会搞部Levante来开，就开这玛莎拉蒂装下吧。

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开着博瑞去接人和借车，前面三轮车拉满小猪，哈哈！

开到Levante旁边，等人等钥匙。

放本书在车上，等人无聊时看一看。

拿到钥匙，准备出发。

玛莎的钥匙还是比较显档次。

上车前照一下大牙。

上车，先摸索一下，确定下基本操作。

仪表盘中规中矩吧，没有多少豪华感，能调出不同的信息，信息量比博瑞要多一些，开惯博瑞对这视觉还是很快能适应的。

好，开始上路了。

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说下动力感受，驾驶模式有正常模式，运动模式和运动悬挂模式，这次跑山路主要都是用到正常模式和运动模式，至于运动悬挂模式用了下，没感觉和运动模式有多大区别。
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正常模式:
起步时正常踩下油门，咦？怎么这么肉？可能调教原因吧。于是出了小区，一条直路，我一下踩到估计超过一半甚至接近到底了，加速水平怎么离我预期差这么远，和买菜车没什么区别啊，甚至感觉有点肉，我博瑞正常模式踩一半都要比这快不少，直到时速过了80才明显觉得动力在涌出来，难道又像S级般的调教？

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运动模式:
加速路段不会很长，很快到红绿灯停下来，心里有点不甘心。于是在等绿灯时心存疑虑般的按下了运动模式。
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一按下运动模式，排气声浪马上打开，跑车般的轰鸣像是蓄势待发，心里有点兴奋。等绿灯一亮，找准超车位置，半脚油门下去，砰的一声巨屁，发动机翻滚了半秒，Levante就像一头猛兽冲出去，推背感十足，我对超车的预期是只豹，实际感受是头犀牛，带着巨屁般的声浪超车肯定要把别的车惊到。

开始跑山路。

想超个车很容易，前提是运动模式。

海拔升高，开始大雾。

山路会车对方有时压点线靠得很近，虽然我对自己车技有信心，但心里总在骂，别压线靠这么近啊，这车不是我的。

好，快到了，开始下坡。

到了，下车再照一张。

开了三十多公里山路，要概括下驾驶感受了。
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正常模式动力不强主要是变速箱降档不积极，一脚油门下去还是原来那个档位，只有等转速从一千多转慢慢到二千多转以上之后才有明显动力，在上坡超车时是很不爽的。
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反过来，下坡时，变速箱升档很不积极，甚至会长时间维持三千转来控制速度，博瑞一般只用二千转多点来维持，所以下坡时Levante要比博瑞少踩点刹车。问题来了，上坡时玛莎一千多转不降档超车急死人，下坡时三千转不升档轻轻一点油吓死人。
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运动模式除了在起步或低速时急加速会有明显的涡轮迟滞，只要上了时速40，动力随叫随到，还很猛。其实普通模式在二千多转之后动力也是很强，肉就肉在一千多转爬升至二千多转的这个过程。博瑞正常模式降档积极，所以在山路、省道、市区这些时速80以下不断加减速，博瑞跑赢这正常模式的玛莎真不是难事，但上了80或者玛莎按下运动模式，博瑞就只有吃灰了，3.0T的动力后劲十足。
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底盘方面，博瑞只有一点占优。
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舒适性:Levante的舒适性很不错，在保持底盘不生硬的同时也保持很强的过弯稳定性，而且底盘高低可调。有个缺点，关窗走有一点点不平的水泥路时，车内会有嗡嗡的震响，很压抑，博瑞则是咚咚的震响，也很烦人。两车开窗就都没事，总之还是那句话，车内隔音太好就会放大一些震响感受。
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操控性:
正常开感觉Levante的过弯稳定性很强，虽然没试过Levante的极限，但正常开感觉比博瑞要稳很多。但是精准度不如博瑞，跑起山路没那么得心应手，其实这也是SUV跟轿车的差别，犀牛和豹子的区别。而Levante的刹车比较靠前，力度较强且不唐突，比博瑞要好一些。
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总之Levante让人有加速、开快的欲望，没有超车的欲望，前面有车很自然就慢下来，跟着，一旦空旷就轰轰的加速。不像开福特野马那样见车就想超，管你路宽路窄只要够位置。

最后说下内饰吧！这车加钱加装饰下地差不多一百五十万，内饰用料和做工水平顶多达到四十万的水平，要是拿40多万的奥迪奔驰沃尔沃的内饰和它比，Levante看着自己一百多万的身价，肯定会说:我们还是比动力吧