不上首页就算啦。。。连精华都没。。。好桑心啊！哈哈

祝贵论坛人气长红！

舒适：硬，真的很硬，但是你会在乎么？空调？无所谓开没开，也真没注意开没开。。。

声浪：纯粹、激情，让我鸡皮疙瘩起了一身，一脚地板油让我耳膜痛了两个礼拜。录音和视频都无法真正记录、还原出她美丽高亢的音色，兴许有机会，大家能在上海的某一条街上，听到她一展歌喉。

操控：高压铸造的车身让她与前辈旗舰ENZO相比，抗扭提高了27%，重量减轻20%，贴地飞行，浑然一体贯穿始终。制动盘与卡钳与 918 P1相比不是最大的，但是效果最优异，精准无比，立竿见影。车漆也是非常特别，比一般车漆更加薄，为的就是减重！各种极致。

动力：800hp 6262cc V12 组合 163hp电机，综合输出960hp 900NM。不用在意01 02 04 的数据了。。。相信我，那个时候你只会在意你的膀胱是不是顶得住。。。

918、P1 还是 LaFerrari，谁才是王者？ 且看下期作业！

根据广大车友的要求，在帖子最后补上比拉法更难入手的全球限量50枚的LaFerrari Hublot MP-05 

车主非常的大方，允许我将照片放到论坛上与各位车迷朋友们一同分享！代各位车迷，再次感谢TA！

感谢 Superformance 创造了这个机会

大家对到底这是不是中国第一辆拉法，其实，无所谓啦，有的看，有的摸就很幸福了

关于车主到底是谁，本人在此一律不做答复啦，只要欣赏车，简简单单开开心心

废话不多说了，大家开始欣赏图片吧。

补个相关的视频：i8+拉法

视频:

外观：与德国人造车不同，意大利人就是那么的感性，他们绝对不会为了预留一个悬挂车牌的地方，而去妥协。满满的激情毫无保留的呈现在世人面前。完美！不愧马拉内罗之王！

车辆保持了不错的通过性从而加强了实用性，这是底盘未升高前的大致高度

前265/30 ZR19 后345/30 ZR20。

车主“相较P1与918，虽然没有最大的卡钳和制动盘，但是制动感受却是三车中最优秀的，无比精准！灵敏！”

透明的引擎盖轻如蝉翼

心脏无需多言了

可调下绕流

尾喉

其他细节

没错，车身是全碳纤维制造的，但是你想要把碳纤维露出来，那是可要额外花钱的。

犀牛皮为原厂，多少钱？钱已经不是问题了。。。

如此曲线

无处不在的碳纤维

嗯，极致美感与空气动力学相结合

车门开启手柄，平时看不见不代表不能没有美丽的曲线

车门液压杆

内饰部分：

红色跃马

座位下的细节

限量身份

纯粹，血脉膨胀！

看看这个漆面。。。呵呵，不要在意细节。。意大利人会给你更多的惊喜！

钥匙还是那么传统，全车最古的部分了吧，呵呵

还有些“小”东西：充电桩，市电能用。

模型法拉利不会“赠送”的，价格不菲，足够买辆真车了。而右边的HUBLOT更只限量50枚，只有拉法车主才有资格购买，竞争颇为激烈，售价更是乍舌。。。差不多加点能再买一辆法拉利了。。。

感谢每一位支持我们的朋友，逐梦 筑梦 美梦成真！

最后，非常非常感谢车主！感谢 Superformance！ 让我这个平凡的小工程师有机会，如此近距离地与心中的Dream Car面对面！