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向全面进化斯巴鲁新翼豹车眼

LevinAE101

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141^F 发表于 2007-12-21 11:15

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原帖由 狂奔的兔子 于 2007-12-21 03:55 发表在132楼

恩,无限怀念 HONDA INTEGRA TYPE R, 喜欢98年的VTEC引擎,爽啊,喜欢过了5500转之后发动机变音的感觉, VTEC要5500才开啊,国内怎么说呢?
没开过TYPE R, 不过曾经有过辆98的HONDA PRELUDE SIR,98, 唯一不爽的就是VTEC要5000以后才开,不爽
这里生…

相比TYPE-R DC2的B18C，我更喜欢AE101和AE111上的4AGE，因为更小，省 - -！现在HONDA的车用的是I-VTEC，是两段可变气门，比VTEC加速更平和，中段加速加强。 INTEGRA TPYE-R DC5上的应该已经是I-VTEC了，没仔细研究过。现在国内的ACCORD FIT CIVIC都是I-VTEC。但是很不厚道FIT和CIVIC的都是SOHC引擎，强调高转发力的VTEC配备在低转发力结构的SOHC引擎，没什么大意义。VTEC在国内就是浪费，中国人开车，有几个过4000换档的。我恐怕有的车开到报废都没动过VTEC。
国内WRX是34W光车，STI要接近50W，EVO也差不多那个价，没看到过LANCE GSR。很少有人买4WD L4 TURBO。国内的WRX的GEARBOX RATIO调整过，为了更高的TOP SPEED，牺牲低转动力输出，很多8代车主都在抱怨。

[img]http://img.autohome.com.cn/album/2007/4/18/966c2c2a-8508-461f-bbb3-5c08f388f525_s.jpg[/img]

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142^F 发表于 2007-12-21 12:15

引用:

原帖由 狂奔的兔子 于 2007-12-21 04:11 发表在133楼

真的想买SUBARU,还是买WRX吧,没T的IMPREZA一点特点都没有,普通的一个2.0的车.
至少要WRX才能真正的感受到SUBARU的真谛. WRX才能让你感受到当年WRC战神的灵魂.3500转之后的推背感让你心狂跳,能感觉到什么叫真正的运动型的车
所有国产的1点几T 的车都会很快的消失在…

谢谢

车是我人生中的不可缺少的一部分，直到永远。

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狂奔的兔子

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143^F 发表于 2007-12-21 15:36

引用:

原帖由 LevinAE101 于 2007-12-21 11:15 发表在141楼
相比TYPE-R DC2的B18C，我更喜欢AE101和AE111上的4AGE，因为更小，省 - -！现在HONDA的车用的是I-VTEC，是两段可变气门，比VTEC加速更平和，中段加速加强。 INTEGRA TPYE-R DC5上的应该已经是I-VTEC了，没仔细研究过。现在国内的ACCORD FIT CIVIC都是I-VTEC。但是很不厚道F…

也是，按国内人的想法,有50万,谁还买日本车?可是人和人的追求不一样,按我车的价钱在这里也能买到同年份的AUDI,或者宝马,再或者2000年的C230,可是我追求的是性能,呵呵.

做天还试开了朋友的BMW 325,M SPORTS, 没任何感觉,不过是换了个FACELIFT,骗钱的东西,如果是性能,和STI是没法比的.

没试过I VTEC, 不过,朋友说VTEC开的时候已经没有了以往的哮音,不爽啊,科技先进了,可是,更怀念老的VTEC, 喜欢引擎5500到8000之间尖利的咆哮的声音

国内人的消费观念不同,买车基本上要开至少5年以上吧,要考虑,维修,保养,油价等,还要考虑家人,小孩的需要,所以好多车到了国内为了压价钱,为了性价比省了不少东西

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狂奔的兔子

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144^F 发表于 2007-12-21 16:24

引用:

原帖由 LevinAE101 于 2007-12-21 11:15 发表在141楼
相比TYPE-R DC2的B18C，我更喜欢AE101和AE111上的4AGE，因为更小，省 - -！现在HONDA的车用的是I-VTEC，是两段可变气门，比VTEC加速更平和，中段加速加强。 INTEGRA TPYE-R DC5上的应该已经是I-VTEC了，没仔细研究过。现在国内的ACCORD FIT CIVIC都是I-VTEC。但是很不厚道F…

你喜欢小而精的东西哦,呵呵,不过不管怎么说,没有快又省油的家伙啊,都是和喝油成正比的.

对车很有研究嘛,改天我也研究研究