这算不算作业？
我的458italia
车来了几个月了，但由于平时较忙懒得开，至今为止一共才走了１千公里多一点。
总体感觉车身和避震方面都要比Ｆ４３０更硬朗。
双离合器变速箱在现有跑车里来说几乎是完美无缺，个人感觉比F430和盖拉多强一百倍，相信是这款8缸法拉利的最大卖点。
诸位如有什么感兴趣的地方可以提问。
不过估计我不可能全部一一回复，且也不定能及时回复，还请包涵 （跪谢 ）。
我的另一辆458italia （法拉利送我的）
为了感谢版主给我射精，特此再补几张图。
有些大侠可能知道，每辆法拉利都是买一送一的。
下面就是法拉利另外又送给我的那一辆。
从里到外，所有选装配置、颜色都是和我订购的那辆一模一样的，只是……好像规格缩小了43倍。
2011新年好！
好久没来坛里了，很多帖子也没仔细看和回复很抱歉。
现在补上两张我那骏马牌汽车的近照，我LP拍的，技术很糟糕。
原帖由 wjlin100 于 2010-10-24 13:50 发表在 3 楼
楼主你好，弱弱问下，每公里要烧多少钱哪？还有458的离地间隙有多高？比430的高还是低？谢谢啦！
油耗没有仔细算过。
凭我感觉即便只使用AUTO（自动换档）模式，百公里耗油也绝不会低于20个。
但这款配458的双离合，其AUTO模式过于积极升档所以很不过瘾，一般情况下会积极用拨档片进行手动换档。
而随着转速的上升，油表的显示也可以让你明显感觉油在逐步减少的。
离地间隙厂商没有发表数据，估计也不好意思发表。
但是我试过，即使没有坐人，车身最低的地方一包香烟是恰好竖放不起来的，也就说明没到9公分。总体来说通过性跟F430差不多。
[ 本帖最后由 一九六八 于 2010-10-27 16:06 编辑 ]
引用:
原帖由 一九六八 于 2010-10-24 22:37 发表在 4 楼
油耗没有仔细算过。
凭我感觉即便只使用AUTO（自动换档）模式，百公里耗油也绝不会低于20个。
但这款配458的双离合，其AUTO模式过于积极升档所以很不过瘾，一般情况下会积极用拨档片进行手动换档。
而随着转速的上升，油表的显示也可以让你明显感觉油在逐步减少的…
跟430通过性差不多？430 厂家给出数据最小离地间隙130mm，改天有时间希望能看见您拍的底盘照片，那样我就知道了，还有，458可以底盘升降吗？430好像可以。呵呵
引用:
原帖由 wjlin100 于 2010-10-26 16:06 发表在 5 楼
跟430通过性差不多？430 厂家给出数据最小离地间隙130mm，改天有时间希望能看见您拍的底盘照片，那样我就知道了，还有，458可以底盘升降吗？430好像可以。呵呵
430厂家有给出最小离地间隙130mm的数据吗？不会是你看了网上那些由第三方编写的数据？
据我所知至今为止中置引擎的法拉利，厂家和销售商从没有向任何国家地区的市场公开过最小离地间隙的数据。
再者，离地间隙130mm已经达到了普通四门轿车的标准，你觉得可能吗？呵呵。
458从今年8月下的订单起，可选装底盘升降，但只升前轴。
430的升降应该都是外厂加装的。
[ 本帖最后由 一九六八 于 2010-10-26 17:17 编辑 ]
引用:
原帖由 一九六八 于 2010-10-26 17:14 发表在 6 楼
430厂家有给出最小离地间隙130mm的数据吗？不会是你看了网上那些由第三方编写的数据？
据我所知至今为止中置引擎的法拉利，厂家和销售商从没有向任何国家地区的市场公开过最小离地间隙的数据。
再者，离地间隙130mm已经达到了普通四门轿车的标准，你觉得可能吗？呵呵…
呵呵，我看到的离地间隙130mm是在搜狐汽车里车型对比里看到的。对了，楼主，请问这张图片里的这个按钮是干什么的/？就是一键启动按钮上方的哪个按钮：
引用:
原帖由 wjlin100 于 2010-10-27 09:53 发表在 8 楼
呵呵，我看到的离地间隙130mm是在搜狐汽车里车型对比里看到的。对了，楼主，请问这张图片里的这个按钮是干什么的/？就是一键启动按钮上方的哪个按钮：
那个是切换减震模式的按钮。
当Manettino（下图中箭头指的那个）被拨到SPORT/RACE/CT（off）/CST（off）其中任何一个档位的时候，悬挂的避震模式也随之会自动调硬（运动模式）。
但如果觉得路况不好避震太硬不舒适的话，这时候按一下此切换按钮即可把避震调软。
不过即使如此，458的避震还是要比F430的舒适模式硬很多。
引用:
原帖由 一九六八 于 2010-10-27 16:32 发表在 9 楼
那个是切换减震模式的按钮。
当Manettino（下图中箭头指的那个）被拨到SPORT/RACE/CT（off）/CST（off）其中任何一个档位的时候，悬挂的避震模式也随之会自动调硬（运动模式）。
但如果觉得路况不好避震太硬不舒适的话，这时候按一下此切换按钮即可把避震调软。…
谢了，导航在国内可以用吗？切换右边屏幕显示不同画面用哪个按钮啊？还有发动之后，是不是根本不能听音乐啊？他宏厚的咆哮声是不是会盖住一切声音。
引用:
原帖由 wjlin100 于 2010-10-27 17:04 发表在 11 楼
谢了，导航在国内可以用吗？切换右边屏幕显示不同画面用哪个按钮啊？还有发动之后，是不是根本不能听音乐啊？他宏厚的咆哮声是不是会盖住一切声音。
我是去年下订单的，那时候没有国内导航供选配。
但听一个最近下订单的浙江朋友说现在可以选配导航了，不过提车要到明年年底。
右边那个屏显，按附图上那个MAIN按键两秒以上即可变为速度表。
把Manettino设在湿滑路或SPORT这两个普通模式的话，只要给油不猛（貌似转速不超过3500转），引擎和尾排的声浪是很柔顺的，听音乐没问题。
但如把Manettino设在RACE、CT、CST这三个模式的话，因为每超过2500转（或者2000转以后猛给油）那左右两个不带消声器的尾排就会被完全打开，那时候，声浪可让耳鼓膜持续震荡并使驾驶员心跳加快。这种情况下，应该听不见什么音乐了，呵呵。
引用:
原帖由 一九六八 于 2010-10-27 19:31 发表在 12 楼
我是去年下订单的，那时候没有国内导航供选配。
但听一个最近下订单的浙江朋友说现在可以选配导航了，不过提车要到明年年底。
右边那个屏显，按附图上那个MAIN按键两秒以上即可变为速度表。
把Manettino设在湿滑路或SPORT这两个普通模式的话，只要给油不…
呵呵，楼主，你太好了，原来三个排气管，只有中间的有消声器，两边的没有消声器啊，难怪声音那么大？我可不可以这样理解：把Manettino设在湿滑路或SPORT这两个普通模式的话，只有中间带消声器的排气管打开，所以声音小，也很柔顺；但如把Manettino设在RACE、CT、CST这三个模式的话，就三个排气一起打开，就声嘶力竭的咆哮了,但我一直搞不懂，为什么跑车里只有法拉利的声音是最好听的？难道排气管里还有什么技术？
引用:
原帖由 wjlin100 于 2010-10-28 08:57 发表在 13 楼
呵呵，楼主，你太好了，原来三个排气管，只有中间的有消声器，两边的没有消声器啊，难怪声音那么大？我可不可以这样理解：把Manettino设在湿滑路或SPORT这两个普通模式的话，只有中间带消声器的排气管打开，所以声音小，也很柔顺；但如把Manettino设在RACE、CT、CST这三个模式…
中间的那个带消音的排气管是一直开着的。
而左右那两根不带消音的排气管，它们是在引擎达到某个转速以后开始被打开的。且根据Manettino档位而有所不同，我基本感觉如下。
湿滑路： 3500转以上 （油门踩得深一点3000就开始打开）
SPORT： 3000转以上 （同上，2500转）
RACE、CT、CST： 2500转以上 （同上，2200转）
左右排气管打开以后的声浪是剧烈性变大的，而且随着转速的上升，那种类似爆炸的声浪会逐渐变本加厉。
说实话，身体不好的话开个10来分钟就耳鸣脑胀了。
100公里巡航的时候挂7档转速刚好是2600转左右。也就是说，RACE以上的模式，在100公里巡航就会持续产生“爆音”。
爆音同时可使前挡风玻璃和车里面的内饰等发生高频率的共振。
引用:
原帖由 wjlin100 于 2010-10-29 08:39 发表在 17 楼
听楼主所言，我不知道开法拉利到底是享受还是痛苦啊？不过我个人感觉更多的是冲动和激动.......
有时候，痛苦也会是享受的某一部分啊，呵呵。
如果把车比作女人，那么法拉利肯定不是那种贤妻良母，而是典型的放荡泼妇。
贤妻良母提供你的享受是务实的，比较通俗易懂的。但泼妇不会对你务实，她的撒娇甚至辱骂殴打，是一种另类的享受。
个人认为，首先要有一位（或以上）贤妻良母作为正夫人，这才是寻找泼妇的前提。
法拉利不可能成为真正的交通工具，我们必须另外有代步的工具，这样才会体验到法拉利的魅力。
[ 本帖最后由 一九六八 于 2010-10-29 10:28 编辑 ]
引用:
原帖由 一九六八 于 2010-10-29 10:16 发表在 18 楼
有时候，痛苦也会是享受的某一部分啊，呵呵。
如果把车比作女人，那么法拉利肯定不是那种贤妻良母，而是典型的放荡泼妇。
贤妻良母提供你的享受是务实的，比较通俗易懂的。但泼妇不会对你务实，她的撒娇甚至辱骂殴打，是一种另类的享受。
个人认为，首先…
楼主真是个有品位的、懂生活的男人，你这样的比喻简直让我耳目一新，觉得没有比这更恰当的比喻了。作为法拉利458的粉丝，我目前所有疑问基本都解决了，以后遇到新问题再向楼主求教，真心感谢楼主的耐心解答！！！再次真心感谢伟大有耐心的男人---我偶像的拥有着：楼主。
