很多车友对锐界的车载音响效果不甚满意，希望对其做一些升级改装，也已经有不少人付诸行动，不时放出一些改装的实录和案例。但是，这些帖子的内容大同小异，虚夸和主观甚至安利的成分不少。内容无非就是用了什么主机什么功放换了哪些喇叭加了什么DSP低音炮，改装后的效果又有多么的脱胎换骨，真正能够从技术的角度进行解析总结的帖子少之又少。当然，实装案例对普通车友的参考和借鉴作用肯定是有的，但是不了解一些技术层面的东西，我们很容易陷入盲目跟风一味模仿甚至以讹传讹落入奸商忽悠圈套的境地。在与车友的交流中，感觉已经有不少人就处于这样的状况。因此，本人愿意以手头的有限资料，对锐界的音响系统电路作些粗浅的介绍。

以15款锐界为例，其音响系统可以分成三种类型，分别介绍如下：

1.低配版——不带触摸屏

主机与功放——一体式

音响主机内置功放，功放为一个四通道，分别推动前后各两个左右声道。

喇叭——6个

前部左右声道各有高低音两个喇叭，采用无源分频的方式，即高音串入一个电容后与中低音喇叭并联接入功放。

后部左右声道各一个全频喇叭

配置评价：

这样的音响配置是大多数前装的标准配置。四通道的主机内置功放也是后装市场导航主机的标配。

2.中配版——带触摸屏不带索尼音响

主机与功放——一体式

音响主机内置功放，功放为一个五通道，分别推动前后各两个左右声道和前中置声道。
喇叭——9个

前部左右声道各有高低音两个喇叭，采用无源分频的方式，即高音串入一个电容后与中低音喇叭并联接入功放。

后部与前部一样，比低配版增加了高音喇叭。左右声道各有高低音两个喇叭，采用无源分频的方式，即高音串入一个电容后与中低音喇叭并联接入功放。

新增前中置喇叭一个。

配置评价：

与低配相比，增加了一路中置通道，前声场会比低配更均衡。后部的喇叭从一只全频的，更换与前部一样，高低音搭配无源分频的方式。这样后部的重放细节可能会更丰富更有层次。

3.高配版——带触摸屏带索尼音响

主机与功放——分体式

音响主机与功放分体，也就是采用了独立的功放，此功放内含DSP功能，安装于后备厢左侧板内。

功放通道数9个，分别为：

（1）前左高音

（2）前左中低音

（3）前右高音

（4）前右中低音

（5）前置中置

（6）后左

（7）后右

（8）后围板左右   左右两个喇叭并联合用一路
（9）中后    从功放引出的两对线，接入一个双音圈低音喇叭，是为了提高低音的输出功率。
喇叭——12个

前部左右声道各有高低音两个喇叭，共4个喇叭，采用功放有源主动分频的方式，由独立的功放通道驱动单一喇叭。

后部左右声道各有高低音两个喇叭，共4个喇叭。采用无源分频的方式，即高音串入一个电容后与中低音喇叭并联，左右两个声道各由一路独立功放驱动。

前中置喇叭1个，功放独立通道驱动；

后左右围板各1个喇叭并联，由一路独立功放通道驱动；

低音炮即图示中后喇叭1个，由一路独立功放通道驱动。

配置评价：

最大的改进是主机与功放分离，采用了多通道的独立功放，并内置DSP功能。前部的四个喇叭，采用了主动分频。主动分频配合DSP处理器和高低音喇叭独立通道功放的驱动，推力增强，声音的层次更丰富，量感充足。特别还新增了低音炮，并从电路看是一只双音圈的喇叭，能够更好的发挥独立功放通道的功率，使低频更有力下潜更深。另外，后部增加了后置的围板喇叭，后声场会更均衡。

小结 
以上的介绍可简单的归纳为下图：

以上即是本人对15款锐界三种不同音响配置的电路图的粗略解读，供有兴趣的同好参考，如有不当处请不吝指教，当然也欢迎大家和我一起作进一步的探讨。谢谢！