锐界这车啥都好，就是减震太硬，不是一般硬，是硬的要命，过减速带我甚至可以数出几根，特别是对于之前开惯了雪铁龙C5的我简直是一种折磨。当初试车的时候是在汽车城里，路况较好，当时也没在意，提车后才发现这个问题，纠结痛苦了好几个月。后来在网上搜资料，无非就几种，加减震胶，换避震，换弹簧，最牛逼的是换空气悬挂，这个国外展车有案例，但国内问遍了没人搞，估计是美国福特订制的吧。本着先易后难的思路，先花了两百多买了四个减震胶，装上去感觉变化不大，可能心理作用吧。后来又看弹簧，找不到匹配的，而且跟几个高手讨论后觉得光换弹簧没用，得连避震一起换。于是在网上狂搜各种避震，淘宝上有KYB的据说是名牌，有锐界的型号，于是兴冲冲的开过去，结果一看傻眼了，锐界的减震特别是后减震跟其他车完全不一样，不是那种中空套进去的，而是侧面两颗螺丝固定的。后来在奶茶东家又陶了一套，卖家信誓旦旦的硕可以用，结果拿汽修店一拆开还是不对，只能退货，为此还找他要了好几天的运费。折腾来折腾去一个多月一事无成，有点心灰意冷了，但想想三十几万的车总要开几年吧，又不甘心，于是又到网上找，居然找到了一家，卖家赌咒发誓一定是国产锐界的型号，我让他发图片过来，一看结构还真的好像，然后又电话沟通了好久，他说之前给广州一个车主换过所以知道。我心里基本确认这家没问题了，唯一不放心的是这家没啥名气，不是国际大品牌，甚至连国内名牌都算不上，可能就是几个人的一个团对吧，而且没有免费试用，不给退，我心里嘀咕了一会，后来横下一条心，干！大不了几千块打水漂，也要给大家做个小白鼠，我不入地狱，谁入地狱，于是付款，把要求跟卖家说明，他说可以带软硬调节的，我没要，本来就硬的一比，还调个毛线啊，直接改软。然后就是漫长的等待，大概一个礼拜吧，货到了，赶紧找个店换上，后面的还好，几分钟搞定，前面的就麻烦了，拆弹簧，拆引擎盖的一些零件，四个小弟整整搞了两三个小时，本来说好的三百最后我不好意思给了四百，因为还重新做了四轮定位，谢天谢地谢祖宗总算搞定了，赶紧开出去试试，卧槽怎么反而更硬啊，一看原来小弟把胎压加到2.7了，那哪成啊，赶紧降到2.4。然后又开了几十公里，还是感觉硬，而且还有共振，心里一万只***在奔腾，心想完了吧上当了吧，国产的东西能靠谱吗？然后找卖家，卖家很诧异，说绝不可能，他们都有数据对比的，让我多开两天再看看，不行就重新给我调教，我也不好说啥，抱着死马当活马医的心态，熬了一个晚上，心中的懊悔无法形容，今天又开出去，还是那样，蹦蹦跳跳的，我心里想，问题到底出在哪里呢，难道真的被骗了？突然我想到一个事情，赶紧开到一家比较熟悉的店里，让他把四个减震胶拆出来，熟人就是好，分文不取。然后赶紧又开，这回完全不一样了，之前那种频繁的跳动没有了，路感被模糊了好多，然后过了几个小时又上高速，特意拿减速带测试，完全没有那种抽筋一样的感觉了，很柔和，很舒服，到家地库，特意找了一个坎，直接冲过去，之前都会跳起来的，这次居然是缓缓的抬起又轻轻的放下，几乎找到了C5的感觉了，当然跟雪铁龙那种橡皮筋一样韧性的悬挂还是不如，但已经比之前好太多了。现在呢最大的问题就是不知道这家的质量咋样，能管多久，毕竟在网上他们的评价也是毁誉参半。所以目前我并不赞成大家也去换，至少等我先做几个月小白鼠，做几千公里的测试报告再说吧，大家觉得呢？

最新更新5月20日：现在跑了几百公里了，整体还是很满意的，跑高速很爽，没有那种粗糙的颗粒感了，特别是晚上听着歌跑，轻松惬意。走烂路也没有以前那么跳了，路感比之前模糊，坐后排的舒适度提高比较明显，这点我和我老婆都认同。那天特意拿我最喜欢的雪铁龙C5做了对比，行驶品质全面超越雪铁龙，唯一不如的就是锐界的悬挂回弹比较直接迅速，不像雪铁龙那种橡皮筋一样的韧性，过减速带还是雪铁龙舒服。也超过了朋友的凯迪拉克，那车刚开始不错，跑了几年后感觉变硬了，有机会找个汉兰达对比测试一下，不过估计是不如的，毕竟汉兰达是出了名的软和。
最新更新5月29日，经过更多的试驾和对比测试，目前前面就是驾驶位和副驾驶基本达到心目中期望值了，坐在后排的话也有一定改善，但幅度不如前面大，过减速带还是有一定跳动，跟欧蓝德，凯美瑞对比过，后排不如日系车。看了一些资料，也跟一些前辈讨论了一下，觉得问题可能出在后面的弹簧，现在决定换弹簧了，整体外部规格不变，不加高不降低，只是改变圈数和线径以及弹簧的软硬度，等于变相增加它的行程，具体怎么改厂家还在研究，需要两周时间，已经下了订金了，厂家说一般都是加高减震配加高弹簧的，像我这种原车规格改的还没有，需要重新开模具。期待能有好的结果，为了大家，再次做小白鼠??。请大家再次耐心等候。另外提醒一点，改装是在能力范围内尽可能改善驾乘品质或者操控性，但期望值太高就不现实了，锐界再怎么改也不可能达到雪铁龙C6的舒适性或者跑车的操控性，我听厂家说有车友看了我帖子才去改的避震，我就怕大家期望值太高结果达不到，到时喷我一嘴血我就冤死了，谢谢！
7月14日更新，终于收到弹簧了，整整45天啊，本来打算放弃的，估计厂家也遇到点麻烦，还好最终还是搞出来了，对比了一下，规格与原车一模一样，原先说的改变弹簧圈数和线径并没有实现，估计也是为了安全着想吧。心里难免有点失望！但来都来了，不试又不甘心，开到对面车行去，本来以为一个小时就可以搞定，结果第二天中午才好，车行老板9哇哇叫，说比换减震还麻烦。当时上路走了一下，感觉颗粒感好像消失了，然后进小区岗亭，地上的隔离带很高，以前都是一串一串过去的，癫得很，现在弹跳就柔和多了，有点以前雪铁龙C 5的感觉，就是那种橡皮筋的感觉而不是弹簧硬邦邦的感觉。今天去工厂，特意走了一段烂路，确实路感模糊了好多，以前是脚踩鹅卵石的感觉，现在是踩着沙子的感觉，啥时候能有踩水的感觉呢，那就完美了。不过整体行驶品质已经不属于同级日系车了，比凯美瑞欧蓝德强，至于皇冠汉兰达，有机会再去对比。

这次换我不在场所以没拍几张照片，其实跟原装弹簧一样的，就是蓝色而已。
就这一张图。
至此锐界的改装基本结束，连音响一起花了一万多，目前基本满意了，也不想再折腾了，就这样吧，等哪天中了五百万再换车玩??。
真心的希望厂家多来论坛看看，听听大家的呼声，不要闭门造车，他们只需要很小的改动就可以让车子更完美，我们却要折腾这么久，唉！不说了，都是泪，也许真的是当局者迷旁观者清吧。
7月24日最后一次更新，以后除非有质量问题不再赘述。最近跑了几趟高速，也走了一些烂路，感受跟以前大不一样，锐界最拉低档次的不是硬，而是硬带来的颗粒感和摩擦感，以及对应的冲击波和噪音。换了减震后得到了改善，但没有根本解决，换了弹簧才是彻底的脱胎换骨，以前下高速，那种强制减速带，你懂的，过去就是咣咣咣，屎都能癫出来，现在是砰砰砰，顶多就是打个饱嗝。至于走好路和高速，感觉真的很平滑，很安静，但又不是日系车那种单薄感。总之现在感觉开的是一台豪车了。大家看我之前对于其他人换减震，我都保持一个谨慎的观点，现在我终于可以说，换减震，有钱可以搞，没钱无所谓，但换弹簧，强烈推荐，吐血推荐，如果有人换了弹簧请留个言让我知道，因为弹簧的模具费是我出的啊！
备注：换减震花了3800加400人工费。
弹簧共1100加400人工费，换了最好做个四轮定位。

之前说了最后一次更新，这里打脸一下，因为前几天去工厂，看到老板娘的皇冠2017款的，忍不住开了一下，就附近转了几圈，我不得不说皇冠确实舒适性不是盖的，超过奔驰C级，雪铁龙c5，更别说凯美瑞等。主要是软，化骨绵掌一般的软，就像瑜伽。但我的锐界也毫不逊色，虽然没有皇冠那么软，但也不硬，多了一点韧性，如果开车我愿意开锐界，因为你至少知道自己在开车，开皇冠我老走神看美女，忘了自己在车里了，如果跑长途坐车我更喜欢皇冠，容易睡着。一个是练瑜伽的软妹子，一个是练太极的道士，喜欢哪个自己感受一下吧。
17年12月3日。本来说好的不更新了，但出于对车友负责，有个情况还是要说一下，最近先后有两位车主找我，说也是换了减震筒和弹簧，舒适度有改善，但车身也升高了几厘米，我让他们问厂家，回答说跑两个月就下去了。这个情况跟我的不一样，因为我的还是原车高度，没有变化，所以我不了解的也就不好发表意见，希望确实如厂家所言，好在目前两位车友还没有说有啥异样。这里是聊天截图给大家参考。如果大家需要我可以代为跟踪后续，也可以请你们自行联系他们了解最新车况。另外我注意到有兄台留言把这个厂家说的一塌糊涂，我不了解情况也不好评价，但我这篇***的每个文字都是慎之又慎，没有刻意贬低或者拔高。我一再声明，这不是大厂名牌产品，我的经历仅供参考，我不是为厂家品质背书，大家都是成年人，请务必自行判断，自负结果，谢谢！
小插曲一个，与本文无关。前天去工厂，坐了一下老板的弼马温X4,高配运动版的，车身62万，改动力到了七十万了，特意走了一段乡村公路，老实说，有点失望，论底盘和减震还不如我这个锐界，更不要说皇冠，雷克萨斯了，怎么感觉都不像是这个价位应该有的表现啊，还是我期望值太高？不过车子感受跟价格不成正比也不是头一回了，之前坐过A4就明显感觉不如我的扎实稳重，看样子车子到了30万这个级别已经很难再提高了，我一哥们之前开的凯美瑞，现在换了X5，我问他感觉咋样，他说没感觉，也就那回事，不是说跟凯美瑞差不多，而是说花了四倍的钱，却只提升了那么一丢丢。你们有谁有这种经历么？看来梦幻之车唯有雪铁龙老C6（法国总统坐的那个，号称魔毯，不是东铁C6，）和大奔S600了（所谓的魔术车身）。
以上感受纯属个人主观，或许有失偏颇，如果无意中冒犯了A4，X4，X5的车友，请海涵，毕竟萝卜白菜各有所爱。