剛拿回來時的小黄 直接上M18A
雨燕是一台非常适合改装的小车，所以我新车提回来，决定马上拿去上M18A，先从性能方面入手。
凶悍的大眼睛
提车之前跟朋友了解了一下关于M18A的东西，所以新车提回来不到600公里就跟广州的朋友约好时间，出发！改M18A去！
去到广州那里，咨询了一下，上M18A需要换的东西就是曲轴，缸套，活塞，连杆，大小瓦等等等等。。。。外面的东西就是换4个火花塞，换KN的原厂风格，还有就是要订ASPEC的排气管。
上午确定好，下午就把车扔在那里了，工时大概一个星期。
第二天也开始动工了，先把发动机拆散再说。
原厂1。5的活塞 发动机内部
原厂的活塞
拆下来的机油泵
像新的一样闪亮
崭新的气门盖
崭新的油底壳
闪闪发光的中缸
拆发动机就这些了，然后把中缸送到别人地方去，把原来的缸套给逼出来，然后把M18A的缸套逼回去，顺便打吕柱，强化一下。
在这段时间里，订的ASPEC单出排气管也到了，那个包装真是好
还有证书什么的
你看包装
然后又过了一天 中缸送回来了。
送过来的时候朋友没在，所以拍不到。只能拍到组装过程了。
首先组装发动机，都需要用到扭力扳手，就是下面这把东西。不要小看它，它跟一套M18A的价格差不多。
装不一样的部位需要的扭力也是不一样的，我看不懂。
先装连杆活塞
对比一下能明显看出来活塞的直径比原来的要大。
然后装好之后就是磨平面，把气缸装上去
然后就是上凸轮轴
把皮带也上好
油底壳也装上
差不多要完工了
头焦也装上了
拆下来的M15A原厂配件
一台M18A发动机成功组装完成！等待的只是明天装到车上
第二天早上，把发动机装会车上，发动。。。。。。。
兴奋啊！
然后就是漫长的养缸时间的，朋友再三叮嘱要养缸养缸再养缸，磨合磨合再磨合。
安静地养了两天，就开始可以慢慢的开出去溜溜了，这两天出去开了100多公里，反正慢慢磨合吧。
今天下午就能提车，不过也不能大脚油踩，不能超过3000转！
R32的原厂刹车 BREMBO的！不过碟只能是另外做的。
飲到現在 睡醒再多照一點相=.=
羡慕啊
我能作证的。
