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关于积碳问题，有兴趣的同学进来看看，或许对你有帮助

1 285 发布于 2011-12-29 02:24:37 只看楼主修改帖子

关于积碳问题，总有人爱不懂装懂，问他积碳是什么，他说是碳，问他怎么清除积碳，他说拉高转，这个问题我也不多批判，就是有时候看着那帮人到处误导新手，挺气愤的

本人玩车区区5载，08年有幸亲手调教过S2000，知道坛子里高手众多，所以我也没资格倚老卖老，只是看见坛子里这方面的问题多了，愿意用自己半桶水的知识和经验与大家分享一下，如有不认同的欢迎指正，大家和谐交流，互相学习

我的黑色雨燕1.5MT运影是25号上海提的，12月19号出厂的哟，到手7公里，刹车盘完全没有磨损痕迹，轮胎不是锦湖，是著名卡车轮胎品牌 - 三角牌... 太完美了～作业隔几天就会奉上，以后就是一家人了，还请朋友们多多支持，小弟不胜感激

---------------------------------------------------下面切入重点----------------------------------------------------

一般是每次保养的时候看火花塞最直观

完全无积碳的火花塞，一般合金头上的颜色是淡黄或者白色-----------------建议保持

黄色越深，积碳越严重，当然只要不是黑色就没事---------------建议调整驾驶方式，这样的情况还有得救

黑色已经是重度积碳，一般伴有黑色胶状物质----------------建议做发动机清洗

还有胶状物，胶状物是哪来的，原油提炼到最后，就剩下沥青，故汽油中的沥青物质无法完全清除干净，这也是中国油品差的地方，然后在不完全燃烧的时候，会产生更严重的积碳，这个积碳并不是碳，而是沥青

千万不要相信什么拉高转速就能清除积碳的屁话，在有积碳甚至积碳严重的情况下，强行拉高转只会造成更严重的伤害

因为这个是硬伤，只能拆中缸清洗，活塞面上的沥青是用刀都刮不下来的，只能用化油器清洁剂多次冲洗，才可能清洗干净，还有气门，进气歧管，排气管头蕉，排气管中段，都有积碳，清洗完积碳之后还要抛光，这是个大工程

-------------------------------------------------重点：如何避免积碳----------------------------------------------

我要问你车应该怎么开？雨燕50码巡航你是用3档还是5档？你回答5档，错！

换档不应该看速度，而应该看转速，档位越低齿轮比越大，稳住相同转速，发动机负荷越小，所以低档位可以用低转速换档，而档位越高，就要在越高的转速换档

一般来讲正常的驾驶，一档2000转进二档，二档2500转进三档，三档2500转进四档，四档3000转进五档，这几乎已经是维持M15A健康工作的底限了，正常情况下，市区是进不到5档的，因为四档3000转已经70几了

简单的说，转速控制在2000转以上，宁高勿低，正常的高转发动机，在2000-4500之间的磨损是最小的，因为很难形成积碳

为什么，因为低转为了获得更大的扭矩，只能延后点火角，同等降低压缩比，同时混合比会非常浓

说通俗点就是，正常混合比，是汽油X1：空气X1，低转下混合比会变成汽油X1.2：空气X0.8，获得更大的爆炸力，以支持低转速下的动力需要，但是0.8份空气无法将1.2份汽油完全燃烧，并且因为点火角延后造成的压缩比过低，形成积碳

所以说低转速一定不省油，因为扭矩输出小，你下意识的会踩深油门，加上低转本身就加大的喷油量，更废油的同时，还对车造成不可挽回的伤害

别跟我提驾校师傅，他教你的都是让你应付考试，而不是正确的驾驶方法，因为30年前没有高转速民用发动机，现在车进步了，人的思维还没有进步

说了那么多，可能颠覆了大部分人的驾驶习惯，我不敢说我是完全正确的，毕竟不是所有雨燕车主都像我一样舍得3000公里换300V，原厂半合成10W-40是不是能在平均转速超过3000的工况下坚持说明书上写的5000公里还能提供良好的抗剪切损失和润滑能力，我不得而知，所以机油寿命，机油品质和保养周期也是一个相当大的问题

如果认同我的观点，请慢慢消化，善待我们的雨燕！

最后编辑于2011-12-29 08:00:54

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