行程安排

• 行程1： 上海-苏州   沪宁高速
• 行程2： 苏州—宜昌   高速
• 行程3： 宜昌—重庆（宜昌修车记）   高速
• 行程4： 重庆修车、燕燕出生地探访   市内
• 行程5： 重庆—雅安（解决屁股塌陷）   
• 行程6： 雅安—新都桥   318国道
• 行程7： 新都桥—香格里拉镇   国道
• 行程8： 稻城亚丁   爬山
• 行程9： 亚丁—巴塘   318
• 行程10： 巴塘—左贡   318
• 行程11： 左贡—然乌   
• 行程12： 然乌—林芝   
• 行程13： 林芝—拉萨   318、林拉高速
• 行程14： 拉萨—羊卓雍错—拉萨（车辆保养）   国道
• 行程15： 布达拉宫、大昭寺   市内
• 行程16： 拉萨—那曲   青藏线
• 行程17： 那曲—格尔木   青藏线
• 行程18： 格尔木—兰州   高速
• 行程19： 兰州—西安   高速
• 行程20： 兵马俑、回民街   高速
• 行程21： 西安—上海   高速
• 行程22： ——总结——   

那一夜，我听了一宿梵唱，不为参悟，只为寻你的一丝气息。 

那一月，我转过所有经轮，不为超度，只为触摸你的指纹。 

那一年，我磕长头拥抱尘埃，不为朝佛，只为贴着了你的温暖。

那一世，我翻遍十万大山，不为修来世，只为路中能与你相遇。 

那一瞬，我飞升成仙，不为长生，只为佑你平安喜乐。 

那一天  闭目在经殿的香雾中  蓦然听见  你诵经的真言 

那一月  我转动所有的经筒  不为超度  只为触摸你的指尖 

那一年  我磕长头匍匐在山路  不为觐见  只为贴着你的温暖 

那一世  我转山转水转佛塔呀  不为修来世  只为在途中与你相见 

天空中洁白的仙鹤  请将你的双翅借我  我不往远处去飞  只到理塘就回

想去西藏很久了，但这依然算是一场说走就走的旅行……

对我的燕燕来说，是一场不服气、不认输，证明自己的旅行……

点亮成就如下：

1、318国道成就点亮

2、青藏公路成就点亮

3、燕燕寻根之旅成就点亮

4、燕燕和布达拉宫合影成就点亮

5、燕燕在羊卓雍错岸边拍照成就点亮

6、旅途全程没磕底盘成就点亮

市场不景气，楼主最近诸事不顺，其中酸楚这里就不赘述了。想来一场旅行放空自己，换个心情，于是就萌生了这次旅行。

由于现在进藏的帖子太多了，楼主主要就轿车进藏的注意事项、大家关心的路况还有其他一些值得注意的事情先文字和大家分享。

关于车辆：楼主两辆车1系和雨燕，毫不犹豫选择雨燕，理由是没有复杂技术、可靠耐操、油品适应能力强、轴距短（考虑通过性）等等……但是毕竟是16万公里十年的老车了，虽然车况一流，可总是不免担心掉链子，不过事后证明这个担心多余了。建议：类似楼主的高龄车去之前，做全车的油水保养，刹车片更换，蓄电池更换，排挡线、手动挡老车建议更换离合3件套、有条件的换全套减震和大扁平比轮胎。

关于动力：楼主过收费站是留意了下满载行李满油车重是1.35-1.4吨，小排量自吸高原动力损失严重，最怕陡坡，公路爬山段2档4000转40KM/H，楼主在羊湖边上拍的照有一个土坡下去，此坡在低海拔随便爬的，但是羊湖海拔4500多，坡上又有石头，差点上不来，提醒小排量自吸的同学注意，在高原要注意坡，尤其是有石头的土坡，不是低海拔的概念。

关于携带的物品：楼主带的最多的是和车相关的东西，要知道，这样的旅行车相当于半个家，一定要伺候好，它掉链子，麻烦就大了，两个全尺寸备胎、修车工具、搭电线、两次保养的机油机滤、2个空气滤清器（当地灰大，重要）、防冻液4L、防冻玻璃水2瓶、拖车绳、燃油添加剂、2个千斤顶、充气泵。其他有：全套证件、现金、相机、换洗衣物、一箱红牛、6瓶水两包压缩饼干（以备不时之需）、睡袋（没用，后来退了）

关于摄影器材：楼主装备如下，机身 5D2 索尼NEX6 镜头 17-40L、24-85、适马30 1.4E口；还有华为手机，和三星手机

关于食宿：参考楼主下文行程，全程携程解决。

关于高原反应：楼主全程没问题，没感觉，反而回上海有点嗜睡，有点醉氧。

关于安全：去之前网上看到有抢劫的，理塘到巴塘这一段。楼主没赶夜路，切记不要赶夜路，白天路上也有不少货车，没有遇到什么不测。不要露财，楼主感觉当地民风还是比较彪悍的，出门在外，一路和气一路安。

关于驾驶：有些路段挺考验车技的，尤其是过烂路的时候（这个稍后会细说）。楼主要提醒各位，遇到堵车老老实实排队，当地人插队普遍，倘若你学样，呵呵…………

关于修车保养：楼主没有修过车，保养在拉萨做的，那里基本有绝大多数品牌的4S或服务点，修车厂（摊）一路不少，水平不知。

关于野生动物：傍晚的时候青藏线上看到过3次狼！你没看错，是狼！楼主还是分得清狗和狼的，请同学们注意。

关于烂路：这个要重点说说。其实这一点是在网上最被妖魔化的一点，有说什么车都能去的，有说小车去不了的，还有说小车去了就废了……这个问题去了才知道，楼主说说我的体会，什么车都能去，说去了就废的都是键盘党，至于轿车会不会磕底盘，楼主一次都没磕，你们不信我也不争辩。窍门就是单边桥技术一定要过关，车小轴距短会有很大优势，烂路选好路线走，速度要慢，0磕底盘没问题（仅限当时路况），反倒是一路上越野车磕底盘的非常多，都开得飞快。楼主这次去川藏线大概150公里左右烂路，最烂的是芒康前面，泥石流抢修的路，最容易托底的一段路，但是是一段一段的，不长。一定要选好路线，依靠单边桥走，不要寻SUV的车辙走，中间凸起太高，一轮骑在凸起上走，速度要慢，凸起上有碎石，有个别锋利的速度快容易割胎。这个只能意会不能言传，而且路况也在变。再就是波密前后各40公里修路，易托底路段不多，主要是长，考验耐心。还有就是林芝到拉萨间工布江达到墨竹工卡这一段在修路，长，考验耐心。其余川藏都是超级好的柏油路，放心走。青藏线注意路面起伏控制车速即可，注意暗冰。说实话，柏油路对比川藏比青藏好多了。比起烂路，反而要注意城镇里的水泥减速带，好高的减速带，过快一点就会托底。

切入正题

第一天 修整车辆 上海到苏州

车子我是到古龙路的利星福客做的全面保养，他们技术总监是原铃木4S的高级技师，技术宅

出发时公里数，小表清零，出发！为了追寻仓央嘉措；为了那一片蓝天白云……

由于部分替换衣服在苏州家里而且车子也搞了半天，所以第一天到苏州拿东西。