两厢黑马3的选车过程
|
max110
|
0F点击楼层复制帖子链接发表于 2008-06-29 22:03
两厢黑马3的选车过程一直以来，汽车之家在我选车和关注汽车的过程中给我莫大的支持与帮助，所以将自己选车的过程跟大家分享一下，希望能够抛砖引玉。
以下言论只是个人想法，有得罪各位XDJM的地方还请多多包含。 选车的时候首先选择买A级车，觉得自己还年轻，开辆中级车像司机。主要选项为：骐达、速腾、福克斯、明锐、马3…… 先说骐达吧，特点很明显：空间大、油耗小，动力还行；样子就仁者见仁、智者见智了，换档手柄那叫一个长啊，车内味道那叫一个呛啊（没办法，天生鼻子好），操控性说不上，就是辆代步车，不喜欢。 速腾特点：地方是大点儿，相比其他几款车后坐宽敞点，可是1.8T的北京没货，要等到下半年才出新的1.8TSI；1.6的（裸车重量1379KG）属于“小马拉大车”，不见得省多少油，费劲是肯定的；2.0的发动机是每缸两气门儿的爷爷级发动机你可以分析下大众的发动机（不是按照发动机技术分代，是按照大众在中国投产的时间分代）： 1.6 （高尔） 1.8（2000） 2.0（帕萨特、速腾等） 功率（KW） 64 74 85 扭矩（Nm） 128 155 172 这一代应该都是两气门，说良心话两气门比4气门省油，但是动力性就不敢恭维了（纯想省油还是得走路，呵呵……）。 1.6 （捷达） 1.8（宝来） 1.8T（宝来） 2.0（暂未引进） 功率（KW） 68 92 110 扭矩（Nm） 140 170 210 这一代的1.6依然是两气门，但是1.8及以上是4气门。1.8T一直用在速腾上，最近才换。 1.6 （POLO） 1.8（暂未引进） 1.8T（明锐） 2.0T（迈腾等） 功率（KW） 77 118 147 扭矩（Nm） 155 250 280 这一代全体进入4气门时代，大众在中国的策略也开始全面进入“T时代”（涡轮增压）。 当时老妈买车时，说实话就是因为帕萨特的2.0爷爷发动机，才选蒙迪欧2.0(110kw 184Nm)的。 福克斯是个好东西：感觉街上太多了，快成街车了。身边光近的朋友至少有三辆（1.8MT 1.8AT 2.0MT）都全了，听朋友说挺费油。做工实在有点糙，而且内饰跟外观比起来简直对不起观众，没有纯真皮的座椅，那个运动真皮座椅好多网眼儿，不好打理。 斯柯达-明锐是最后让我跟马3艰苦抉择的一款车：1.8TSI（118KW 250Nm）百公里加速8.6S以下，外加6AT绝对牛*。就是样子太老气，怎么看都是个缩小版的帕萨特，内饰没什么吸引人的地方，高配还是木头板儿，看着头疼（至少现在看着头疼，估计过10年后我会喜欢）；而且1.8TSI也不省油，缸内直喷只是排放比较好。最后忍痛割爱啊。 马3：动力强、操控好、做工细、样子酷，特别是全黑内饰和晚上的灯光——太棒了。2.0的发动机油耗还可以我现在就9个多油，成天在市内；音响凑合，据说是松下的（有待考证）；手自一体的4速变速器觉得有点遗憾，要是有手动的或者5AT就好了。缺点：轮胎、发动机噪音大，悬挂硬，底盘低、漆皮薄。暂时发现就这些，有了再补充。 资料有限，个人能力不足，欠妥之处还请各位多指教。  |
