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高颜值买菜车--------提308s 1.2t劲驰

1 496 发布于 2015-08-30 18:00:17 只看楼主修改帖子

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瑞兽镇楼

几个月前在之家上发过我自己的英菲尼迪q50l的提车作业，发了15张图，附赠了混血车模一个。大家纷纷表示车模赞车模赞，然并卵。图片数目不够不能上首页。但靠这个作业，敞亮的东风英菲尼迪送了我一个行车记录仪（东风标致，要加油哦）。

买了英菲尼迪后，原先我开的老尼桑骐达（06款1.6自动）基本就是我老婆开车上下班练手了。这个月，老婆已解锁成就——“开车两个月不蹭车”，这台被全家四个新手（我，我爸我妈我老婆）轮流练手剐蹭过的尼桑可以放心的去了。关于骐达，如果只是追求实用，这台小车简直是完美选择。开了8年时间，没出过故障，也没漏过机油。对于小车来说，后排空间大的不科学。1.6自吸，虽然开到100再提速就又累又飘，但是红绿灯起步的那一下，莫名其妙得很猛。油耗市区只要7、8个。当然车皮如传闻中那么软，停在板栗树下都能被砸个坑，传说中的溃缩吸能谢天谢地没体会过。最吓人的一次事故是老婆开车带着我冲下了70公分高的石台，整个车靠车头和石台支撑着，好像一个跷跷板。后来连踢带踹拼着车尾再拖次底，彻底冲了下去。第二天升起车来一看，除了几道划痕，屁事儿没有。

决定了换车就开始了选车。我俩对任何车系都没有偏见。前几天看一位车友的作业说国恨家仇绝不买日本东西这是原则问题，所以选择了标志308s。嗯。。。。308s变速箱是日本爱信的，车皮是新日铁的。就如福特的索尼音响，长城的三菱发动机。有原则是好事儿，别让人觉得精分就行。我们的需求是两箱紧凑车型，作用是代步买菜车，预算是办好20万以内。老婆选车对动力啊，配置啊，空间啊，牌子啊，统统没有要求。有且只有一个要求，颜值。入了她法眼的车有以下三台，尼桑Juke，Mini，甲壳虫。

Juke我俩在英国的时候第一次见，都各种喜欢，但是尼桑没有把它引入中国。后来听说juke在国内改了个中网挂了个英菲尼迪的标，改名叫ESQ，低配20万以内。趁着我去英菲4s买车，带老婆看了看。老婆看了一眼说感觉车长胖了不喜欢了（虽然只是前脸中网改了）。这个故事教育我们，胖哪儿别胖脸。Mini 老婆一度把它作为唯一选择，直到有一天她在路上看到一辆牛仔蓝色的甲壳虫。从那天起她就一直念叨，oh my蓝胖子，oh my 蓝胖子。我想让她爱上奥迪A3的企图，被她一句太丑，劈头盖脸打了回去。直到四月份，标志308s上市，我对它内饰设计各种喜欢，就开始忽悠我老婆。她也觉得全景天幕确实有点小好看，就把它也加入试驾list里。

七月底我们去试驾了一次，先去试驾了308s（1.2t），动力，操控，外形，内饰都达到老婆的要求。怠速方向盘很轻，和把q50线控方向盘调到最轻的手感差不多，虚位很少。刹车距离之家测的是40多米，成绩很一般，但我的实际感受是正常刹车和我的q50差不多（q50刹车距离37米，同级最强），开过12款的CRV，这才是我开过刹车最肉的车。试乘的时候试驾员演示了弹射起步，急刹车和s弯，ESP介入比较生硬，老婆差点被晃吐。之前经常看到车友作业说选车的时候全家一起去试乘，有的试驾员各种漂移把后排老头老太太晃晕然后丢生意，看人下菜碟的技术不佳啊。308s一直被诟病的后排空间实际感觉还好，反而是原来的大亮点全景天幕有些问题：天幕遮阳的是一个透光的帆布篷，当天37度大太阳，即使关了遮阳帘也还是很晒很热。好在空调还不错。音响竟然比我的车好，q50音响果然同级最烂。我试了试手动，转速表反着装实在别扭。

试完308s，我问老婆，还想甲壳虫吗，LD说想。

于是又去试了甲壳虫1.2t，后排上下很不方便，座椅不舒服，家里有宝宝将来可能会比较不方便。我最受不了的是乞丐版动力实在有点差了，我用s档，地板油，都感觉车不动，虽然是同一排量，但动力和308s 1.2没法比。LD很不习惯的一点是甲壳虫方向盘非常沉。试驾一圈，LD纠结了俩小时，最终忍痛泪别甲壳虫蓝胖子，决定定308s了。

老尼桑直接找4s店置换的。之前也在网上了解过8年骐达的大致价格，自己估了四万三的售价，二手车行收车价应该是三万八，和4s谈到三万五，懒得再磨了。过了几天在网上看到我的车已经卖给二手车行了，他们挂出来的价格就是四万三。订了1.2t劲驰，新车4s优惠一万，送了原厂倒影，下护板和乱七八糟的一些东西。签了订车合同，4s店估计是为了少缴税把送的东西都折合成车价优惠了，所以我的购车发票显示优惠将近两万。一周后就去提车了，最后一次坐在我身边八年的骐达，还是有些小伤感。

提车当天先处理旧车，签了一个收购合同，注明了在当天之前责任归我，之后所有责任归他们。之后新车交余款，然后就是等他们安装原厂导航倒影了。去英菲尼迪4s店，现磨咖啡，橙汁可乐随便喝，有按摩椅有娱乐设施，工作餐也很好。可怜的济南标志4s，只有水冲的橙子果珍，稀得颜色已经和水差不多了，最令人发指的是，他们厕所就在休息区旁边，没有窗户没有换气扇。喝着淡黄色的液体，就着厕所的味道，这酸爽，你们体会一下。中午车子还没好，我们就问销售小康有没有工作餐。小康说有食堂，八元一份自助餐。我和老婆转到后面，硬是没找到食堂。走了一圈，在停车场的一角，看到一个十平米，墙皮剥落的平房。我俩往里看了一眼，那大黑铁桶，那大锅饭，那油腻腻的桌子。果断决定出去吃。

下午四点，导航和下护板终于装好了。在4s拿了两张临牌，收了50块钱。我问小康，油够不够开到一公里外的加油站啊。小康说放心吧，可劲儿开，绝壁够。然后他给我们演示倒车影像，车倒了一米，没油开不动了。。。。小康很尴尬，赶快去店里找油。结果，整个4s店一滴油都没有了。小康只好提着个瓶子开个试驾车给我们打油去。再看4s送的东西，那地垫，一眼看上去就是十块钱的档次。方向盘套，标志308s的一大亮点是小方向盘，你送我个全尺寸的方向盘套是什么意思。不过另外三件都不错，原厂尾箱垫，下护板，和很清晰的原厂倒车影像。小康打回油来，直奔加油站加满油。关于汽油标号，据说93,97都可以。4s推荐加97，虽然他们给我垫底儿的那些油是93号的。一般涡轮车，9.5以上的压缩比都必须加97。308s压缩比是9.3，所以我还是准备一直给它加97了。

过了一周回来上牌还出了点麻烦，之前发动机号4s没给拓，因为发动机号在很靠下的地方，车管所手机也照不到。只好开回4s，升起车身，拆掉下护板，然后拓号。花了一个半小时。

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提车两周，开了500公里了，一点驾乘感受如下

【空间】308s车宽很大，横向和我爸妈的CRV一个尺寸的，后排放了一个宝宝安全椅后还能坐下两个不胖的大人。后排传动轴位置有突起，虽然比我q50l的突起要矮不少，但因为腿部空间不大，放脚是别想了。前后排头部空间都很足，我家宝宝安全椅很高，原先装我英菲尼迪上，宝宝上去的时候几乎要碰到车顶。但这个安全椅放在308上高度就很合适。被人诟病的后排空间其实还可以接受，而且这辆车在我家也是两个人上下班，偶尔带宝宝用，后排用不太到。我前排副驾驶调舒服了跑到后排，坐直还有一拳的腿部空间。不过可以想象，后排乘客长途肯定不舒服。后备箱空间很大，足够用。

【动力】我老婆开车基本不会超过60公里，动力对她来说没有太大用处，我个人感觉动力在城市里跑非常够用。涡轮介入前略肉，但你只要第一脚踩深一点，红绿灯起步不会吃亏。爱信的变速箱也常被人吐槽，但我觉得换挡挺平顺的，不容易察觉。试过一次s档，和普通D档的差别不明想，不像我的q50l，换了运动模式像另外一台车一样。估计真想体会308s钢炮感觉的，还是要买1.6t。还要说一下1.2t的发动机虽然是三缸，但抖动控制和静音效果真的不错。

【操控】小方向盘手感很好，怠速的时候方向盘非常轻，随着加速会变重。虚位少，指向很精准。试驾的时候试了试弹射起步，急停和s弯。刹车效果虽然各个评测都说它刹车距离仅仅算合格，但实际开起来刹车还是很灵敏的。感觉正常驾驶，刹车灵敏程度能赶上我的q50。过S弯侧倾很小，但esp介入的太猛了，觉得有点硬。

【油耗】目前开了500公里，基本上上下班最堵得时候走最堵的路，平均速度16，平均油耗8.5。估计过了磨合，高速上跑一圈，应该能降到7个多。对于1.2的排量来说不算太低，但路况如此，也算合格了。

【舒适性】不考虑后排乘客的话，舒适性非常好。安静，平稳，悬挂软硬适中。织物的椅子也比较舒服。轮胎一般，过烂路胎噪不小，还好底盘的隔音还不错。

【倒车影像】4s送的原厂倒影，非常清晰。引导线虽然不随动，但和雷达的提示颜色都一致，而且能看见车尾。所以用起来很方便。

【全景天幕】这应该算是我老婆选择308s的第一原因，打开天幕遮阳帘后排乘客会觉得非常愉悦。美中不足的是遮阳帘太薄透光，所以如果天气热太阳毒，车里面的乘客会觉得很热很晒。老婆都起了天幕上也贴个隔热膜的心。

【自动启停】广受吐槽。但我已经接受了英菲尼迪启停功能的考验，觉得308s的也不是不能接受，启动的时候抖动很小。但它自动熄火有点过于灵敏了。

【外观内饰】两厢车里绝对算高颜值。Led日行灯和尾灯很提升质感。因为车宽，整体显得扁平有运动感。美中不足的是如果不开大灯，从后面看，尾巴有点平淡。内饰真心大爱，不繁琐，不艳俗，有活力，有设计感。

【音响】音响对于这个档次的车来说算是挺不错了，比我q50l还要好些。但是音响开关各种别扭，比如你听着广播，想暂停打个电话。摁音量旋钮中间，广播暂停。这时候你摁车载电话按钮，广播自动重新打开。想彻底关上音响，只能要么消音，要么在中控上把音源换了。另一个缺点就是没法听CD。

【性价比】家里第二台车，所以我们买这个车就是作为两个人的代步买菜车。除了基本功能，颜值是最主要需求。所有我们需要的功能308s都满足了，裸车只要13万不到，从这一点来说，1.2t这台车性价比算比较高。

总之308s 1.2t劲驰是台颜值很高的合格的买菜车。