国庆的云南游记详见这里：

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发这篇帖子主要是来聊一聊试驾了7天1600公里308S的感受。

另外应小伙伴的要求，放她与车的合照一张。

308S是一早就租好的，因为时间原因，本次云南之旅只能选择在云南租车自驾。选择308S的原因很简单，因为这次人不算太多，然后我也是早就想开开308S了。如果有4个人以上，那我肯定会选择大一点的车子。想开308S，虽然这么说，但如果临时一嗨告诉我说没有这车了，免费给我升级成3008之类的我还是很乐意的，当然这样的情况并没有发生。

顺便吐槽一下国庆期间一嗨可真是贵，平时都比神州便宜不少，到了这个节骨眼上比神州还贵。不过神州实在是没啥有趣的车可选。我还以为租车行的308S应该都是蓝色的。当我在火车站等车时，我只看到一个开着白色高尔夫的人在跟我打招呼，两秒钟才发现那是台308S……

说到308S，最早知道这车就是因为“欧洲年度车”的头衔，然而谁都知道这个头衔其实没有太大的意义，如今在中国大街上跑的原汁原味的欧洲车有多少？反而恐怕是“北美年度车”可能更合中国市场口味。之前陪老爸看车的时候正好去过标致4S店，当时我就在高亮308S，还跟他调侃说“欧洲年度车”的身份也就注定了这车注定大卖很难。

我拿到这辆车的时候它的里程数是15000公里，按理说还算是一台比较新的车。基于这款车的定位，我不会拿这车去跟卡罗拉之流的车对比，事实上，作为一款为了运动牺牲了空间的车子，很容易就能找到它的同类，也就是昂科塞拉和福克斯。其中福克斯我比较熟一些，后面也免不了拿它们做对比了。

外观：这个问题见仁见智，不过个人而言，308S的外观没什么特别吸引人之处。昂科塞拉的混动设计惊为天人；新款福克斯也好歹有张马丁脸；308S如果不是1.6T顶配则显得都很温柔。都是运动车，相比之下308S那浑圆的身形让它的气势弱了不少。明明是灵提，非要长个柯基的样子……

动力：1.2T的动力绝对算不上强，但是总算是可以接受的范围，静止起步的感觉很温柔。我个人不倾向于把1.2T 308S的起步称为肉，毕竟其动力表现还算是可接受。之前驾驶过1.6自动档的新福克斯，那种非要把油门才到油箱里才跑得动的印象适中记忆犹新。明明是双离合，偏偏感觉比自动变速器传动效率还低，也算是神作了。说到福特，他们解决传动效率的方式倒是很简单粗暴。新款的1.5T发动机动力堪比2.4自吸，开着主观感觉动力非常足。只有那9秒多的百公里加速时间告诉你其实传动效率还是很低。

308S的1.2T发动机在市区里低速行驶感觉刚刚好，因为动力偏弱，所以不会有耸动，开起来会非常平顺。它的6AT（终于不是4AT了）在这种工况下匹配得也很好，换挡平顺，转速合理。虽然数据上说这台发动机1400rpm就能输出最大扭矩，但实际体验中由于并非全油门，也非稳定转速，实际的峰值出现在2000rpm左右，急加速的时候甚至会更晚，这想必就是传说中的涡轮迟滞了。

如果说市区里1.2T车型的表现算是恰到好处的话，上山路行驶的时候体验就没那么美好了。由于降档不积极，发动机的工作转速长期处于2000rpm以内，上坡的时候感觉不能更美好。此时根本没有太多动力性可言，只能说车还在动。当转速达到2000rpm以上之后，车子就好像突然有了力气，一蹿而出。改用S档也没有什么改进，实测S档的主要区别在于升档时机更晚，如果D档下车子在2000rpm升档，那么同样状况下S档会推迟到3000rpm。如果车子能在山路上保持车速行驶，S档的感受应该会比D档好不少。但是实际上的山路有不少低速弯道，加上坡度的因素，降档并没有更积极的问题还是暴露了出来。尤其是2档降1档，308S的表现非常不果断，而且顿挫感人。

如何解决？陡上坡和山路超车的时候，全都用手动模式，把转速控制在2000rpm以上，这时候308S的动力感觉还算是充裕，一路上超车还算轻松。只是这一趟回来，我对小排量涡轮增压发动机的好感也就差不多消磨干净了。如果可以，买车建议还是买大排量算了。

NVH：这个问题我们依然从发动机聊起。PSA这台1.2T发动机是一台三缸机，但是确实名不虚传，如果提前不知道，坐在车里根本就感觉不出来这是一台三缸机。如果要说跟四缸机有什么不同，也就是在车外听发动机的声音会跟四缸机有所区别，似乎打击感更强。308S不论是发动机噪音、路噪、胎噪还是风噪控制得非常得体，尤其是是跟自家的小弟301相比。301高速行驶时的路噪胎噪简直吵闹到不行。实际体验中，308S唯一的短板就是风噪，高速行驶时总有种哪里漏风的感觉。印象中这个方面做得出色的是福克斯，而福克斯在福特家族中还算是静音效果比较弱的车型。至于昂科塞拉？发动机声浪一时爽，大部分时候感觉到的还是吵。

福克斯改款之后的悬挂又变软了，而308S则显得比较筋道，而扭力梁后悬虽然无碍操控，但在面临颠簸时始终有天生缺陷。308S的滤震不好，但是还不算是硬梆梆，但是很颠的感觉是避免不了了。每次过减速带感觉都非常有气势，咣当的一下子。

实际上因为我们车上装的东西不少，而悬挂压缩过了初段之后，硬度增加是必然，不能忽略的是有这样的因素存在。主观感觉308S算不上舒适，不过这丝毫不妨碍同行的两位美女在车上舒舒服服地睡了一路。

空间：这个有什么好说的吗？实在是难得能遇到一个比福克斯后排还小的车子。即便坐后排的姑娘身材比较娇小，但依然免不了抱怨后排空间小。前排倒是没有任何问题，比福克斯舒服多了，唯一觉得束缚的东西也就只有安全带了。座椅上下调节的空间很大。

后备箱空间则完全得要好评了，我们一行带了一个24寸的行李箱和两个20寸的行李箱。本来我们已经做好塞后排座的准备了，结果发现行李箱的空间绰绰有余。另外还有几个包也顺道放了进去。

后来路上又买了一箱水，继续往里放毫无压力。这也算是浓浓的欧洲特色：后排空间能用就行，行李空间一定要大。

操控：这个可是308S的强项，欧洲车应该有的扎实的底盘，公路表现非常得体。在昂科塞拉和福克斯中间，308S属于比较均衡的类型，没有昂科塞拉感觉灵活，也没有福克斯感觉沉稳。跟昂科塞拉和福克斯相比，308S的转向比较沉，转向的手感更加接近于液压助力，机械感更加出色，但是相比之下灵活性就没那么出色，不过308S确有小方向盘带来了灵活性加成。

高速时底盘的安定感不如福克斯，之前1.5T的新款福克斯我曾跑到车子的限速，但是依然感觉非常稳。308S的安定感就没有那么足了，跑高速感觉依然很扎实很稳，但是与福克斯有差距。联想到福特的车子也都是跑高速很爽跑低速很渣的表现，这其实也就是调教的区别而已。

标致车的转向感个人觉得都很神奇，转向幅度小的时候感觉其实转向感并不是那么精准和犀利。虽说不精准，但是却又不能用模糊来形容，只能说转向感比较软，不如另外两款车来得硬实。但是一旦把标致车的方向盘转动半圈以上，那种精准感瞬间升级，顿时变成彻底的指哪打哪。我开过的标致车不多，但是不论是301还是3008，还是308S都是这样，转急弯和掉头的时候那方向盘特别有感觉。

也因为308S这样的转向特性，308S跑高速反倒特别轻松。福克斯，特别是福克斯，那极度敏感的转向跑高速时容不得半点马虎。之前开同事的福克斯跑高速，每次走神都发现车子跑偏，感觉挺悬的。

一路上有三个大箱子压舱，308S的行驶感也算比较稳健。最后一天卸了货，下了人，就剩我一人空车去还车的时候，308S犹如换了一个性格，屁股突然变得特别活泼，过弯有种转向过度的感觉。尤其是过弯碾过减速带的时候，感觉车尾妥妥地漂移的错觉。

自从回来之后，只要是扭力梁的车子，我都会觉得车子特别的左右摇晃。但是比起许多车是那种令人不安的摇摆，308S的感觉确实不相同，只是车尾变得很积极过弯而已。为什么会解锁对扭力梁摇摆的察觉的？一定是我的驾驶技术等级提升了。

人机：308S的全景天幕真心很赞，全景天窗可做不了这么大。

 中控台向驾驶席倾斜，遭到副驾姑娘抱怨，难道副驾驶就不是人了吗？然而我乐得如此。

全景天幕的遮阳帘如果不透光就完美了。

中控的触摸操作反应相当棒，而且似是电容屏。相比之下福特的SYNC只能用呵呵来形容。

音响效果还不错。

车门的储物空间很好，一路上当垃圾桶省了不少事。

由于独特的仪表设计，方向盘总是会挡一点仪表……

小方向盘并非圆形，但手感非常棒。

上车时后视镜感觉很小，后来习惯了。但车内的后视野确实不怎么样。

还记得我说后排的妹子抱怨空间小吗？于是她选择了横躺着睡觉。但是很快308S又一大杀手锏祭出——硌死人不偿命的安全带接口。

喇叭区域太小，一定要手脱开方向盘去按。

中控台下面的位置放手机很方便。

面对云南的烈日，空调感觉无能为力，导致我导航的手机一直过热。

车载的USB口电流小，不过这个任哪个车都一样。

1.2T跑高速的时候感觉表现车速明显比实际高，回来算了一下，1.2T的轮胎是要比1.6T的直径小。

通过性：本来觉得308S底盘比较低，但实际驾驶中各种地方毫无忌惮地在开，没遇到太大问题。

在德钦第二晚的住地，非常陡的烂路上山，还要淌过小溪。爬坡我是推着变速箱的雪地模式上来的，通过性没有问题。

双廊暴雨积水，我是尾随一台GLK过的水，还真有点担心，不过没问题。

油耗：

在中甸第一次加油，260元，41.87升，里程575公里，车显油耗6.3，实际油耗约7.3。可能取车时有并没有这么满，可能实际油耗可能略高。

第二次加油依然是在中甸，回程时所加，单次加油260元，41.87升，行驶里程567公里，实际油耗约7.4。总加油520元，83.74升，行驶里程1142公里，车显油耗6.7，实际油耗约7.3升。

丽江还车时加第三次油，单次加油190元，31.72升，行驶里程470公里，实际油耗约6.7。总加油710元，115.46升，行驶里程1612公里，车显油耗6.6，实际油耗约7.2升。

所以实际上此行这台1.2T的308S的油耗在7.2升左右，对于一台主打高效的小排量发动机而言，这样的表现并没有什么说服力。实际上油耗可能受到山路行驶和高海拔的影响。

总结：其实没有什么好总结的，1.2T的308S在市区表现刚刚好，跑山路感觉挺累；NVH做得不错，静音效果好，三缸发动机平顺性不错；悬挂偏硬，较颠簸；后排空间非常惨，行李箱空间不错；操控带感，底盘沉稳扎实，方向感虚实得当；人机设计上有巧思，看个人喜好；通过性没有短板；油耗没有亮点。

如果让我在这三款车里边选，我觉得最值得推荐的还是308S，只考虑车子驾驶感受本身，不涉及其他因素。并非哪里特别突出，只是对我而言，硬伤最少。当然，如果可以，首选一定是1.6T。

比较主观的试驾感受，欢迎大家拍砖讨论。

最后是补图时间，因为那边自驾游的帖子没放车。

香格里拉遇见的有趣的标致车主。

早上很冷，那家客栈老板还出来帮我们看是不是结冰了。




论如何将真车拍出车模的感觉

装甲车镇楼，收尾。