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引言：2015年CGR丝绸之路中国越野拉力赛，于8月30日正式开赛，比赛将历时14天，首站在陕西西安市大明宫发车，贯穿陕西、甘肃、宁夏，内蒙古等省市自治区，总行程6000多公里，包含十余个特殊赛段，将在甘肃敦煌结束。很荣幸受郑州日产东风风度MX6品牌的邀请，能参与CGR赛事过程当中，激动心情，溢于言表。CGR越野拉力赛，听见这个名字，就足以让人血脉喷张。传说中的中国达喀尔拉力赛，我来了。。。
CGR赛事组委会邀请前达喀尔拉力赛组委会主席胡伯特·奥利奥尔担任赛事管理总监。郑州日产东风风度MX6车队派出了两辆东风风度MX6出征2015中国越野拉力赛T1.1汽油改装组比赛，参与赛事的角逐。
▼ 2015年9月5日，从江苏出发，至2015年9月10日返回。回来以后加班加点忙这个帖子，一起和郑州日产东风风度MX6各位车友分享MX6的体验以及CGR赛事精彩片段。看图说话：
▼ 飞机航班晚点半小时，就忽略不计了。到达兰州后住下，第2天乘坐动车抵达张掖。
▼ 下午到达张掖后，扔下行李，只扑张掖丹霞地貌景区，一睹风光！
▼ 晚上和负责接洽沟通的郑州日产东风风度MX6工作人员聊了很久，基本全部围绕此次CGR赛事和MX6车队一些情况。出发前，也查看了很多相关方面资料，包括CGR赛事和郑州日产东风风度MX6车。早上起来，乘坐郑州日产东风风度MX6车，直接去了CGR越野拉力赛在张掖的马可波罗营地。
还等什么，赶紧上车跟着。下一段更加精彩：2015CGR丝绸之路中国越野拉力赛，张掖超级短道赛！
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▼ 出发短道比赛地前，郑州日产东风风度MX6车队人员，专门调了一部MX6给我驾驶，进行初步体验MX6，去比赛地来回70公里，全是我驾驶，后期还有一些驾驶，将全部集合在下一个楼层一起进行表述。本楼层先看过瘾的：CGR张掖超级短道赛。赛车运动，作为竞技体育的一个分枝，属于非奥项目。由于其使用器材（经过不同程度改装的汽车）的特殊性，加之与汽车工业的紧密联系，所以，虽在百年前发源于欧洲，但伴随着中国连续成为世界汽车产销第一市场这一记录的诞生，随之而来的汽车运动也蓬勃兴起。中国越野拉力赛，简称CGR（China grand rally）就是其中的代表和集大成者之一。该赛事由信中利资本集团，中视体育，中汽联三者联合主办，自2013年以来已有三届了，以规格高、规模大、国际化程度最充分为特色，竞技水平之高与参与者的实力之强，说明了中国汽车运动发展三十年来的最高状态。郑州日产作为国内SUV和皮卡车型的重要参与代表，就是其中之一。
▲2015丝绸之路中国越野拉力赛于9月7日结束了第九赛段(超级短道表演赛)的争夺，哈弗车队的克里斯蒂安凭借1分16秒的最快圈速名列第一，标致车队的彼得汉赛尔和宁夏峰度车队的刘昆分别落后领先1秒和2秒位列第二和第三位。摩托车组红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯跑出了1分25秒的最快成绩。
2015CGR中国越野拉力赛，郑州日产派出年初刚上市的东风风度MX6参加T1.1汽油改装组比赛，就是为了把赛事营销的传统延续下去，郑州日产在赛事营销战略上的坚持投入，不仅可以验证产品品质，宣传服务理念，最重要的，是要通过参加艰苦的长距离越野拉力赛这样的行为，向外界传达一种感觉，一种作派，一种理念，一种精神。那是产品和企业品牌最核心的价值观。而本次东风风度MX6承担起了这个重担。132号车，170号车，加油！
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江苏出发时，我本以为此次甘肃之行都会在张掖，由于CGR赛事都是夜里才发送第2天比赛信息和路段，张掖只有这个短道比赛，下面将开始： 第十赛段从平山湖到高台，特殊赛段里程数175.89公里，下一个营地将移师嘉峪关，经过和郑州日产东风风度MX6车队以及安排活动的相关人员紧急协商后，决定我将随车队至嘉峪关后在返回，这又给我一个不小的惊喜，嘉峪关——天下雄关之地。我来了。
▼上一楼层说了，我驾驶70公里短程的MX6，由于要去高台，在去嘉峪关，于是又多了100公里的驾驶体验，两次驾驶包含了城市道路，乡间道路，高速公路，戈壁滩等路面情况，结合MX6车一起，和大家分享一下。
▼郑州日产东风风度MX6自2015年3月19日上市以来，通过客户调查分析，因CVT入门级价格高造成客户流失率大。为了满足潜客需求，吸引关注，降低CVT入门门槛，郑州日产公司研究决定颁布“全能版”车型，，该车型是在MT“领航版”基础上升级成CVT变速箱，并新增多功能方向盘及定速巡航配置，价格更容易被消费者接受，大幅度降低了入门级CVT门槛。 “全能版”车型定于8月28日搭载CGR国际赛事进行上市发布。
▼到达张掖后第一眼看见东风风度MX6车，是晚上看见的侧背角度，转眼即过。脱口而出这车有点像汉兰达啊，白天在看见时候明白了，东风风度MX6是老奇骏平台转换过来的。第一眼印象：方，正，硬。初看外形MX6并不惊艳，坦白的说，这车应该不是为第一次购车人群准备的，因为MX6不够时尚。不够靓丽，在当今各大车商，在车外形设计上，下足了功夫，无非就是让广大消费者更多第一眼就被牢牢吸引住，眼球效应。
▼当知道MX6建立在专业四驱平台：NISSAN 专业四驱平台，这可是是沉淀80载人机工程技术，曾诞生过NISSAN奇骏等SUV车型，而作为此平台的NISSAN奇骏车型已经得到全球超过百万销量的验证。你就明白了，MX6针对的消费人群：只为懂车的你！喜欢SUV车型，喜欢自驾越野的人群。了解老奇骏的历史， 会无形的增加了对MX6更多的感觉。
▼本次试驾车辆是：郑州日产东风风度MX6 4WD CVT （中配版）
下面就MX6车一些细节部分，外观等做一些阐述。
▲ 在驾驶东风风度MX6时候，特别采用了一些激烈的驾驶，是在上图这种路面情况下，选择了一片开阔区，没有行人走动的区域，结合前面高速路，乡间道路一些体会，NISSAN全新调校的XTRONICCVT无级变速器，带6速手动模式，东风风度MX6在车辆提速上，具备很强的实力，同时源自NISSAN的专业四驱系统与郑州日产专业的四驱生产技术的融合，具备多种路况的极强适应能力，急停急转，得益于专业的四驱系统，表现优异。▼下一段更精彩：张掖——嘉峪关，2015CGR第10赛段精彩画面。
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▼ 2015丝绸之路中国越野拉力赛于9月8日结束了第十赛段的争夺，汽车组标致车队的彼得汉赛尔以1小时57分40秒的成绩名列第一，哈弗车手韩魏和宁夏峰度车队的刘昆分列二三位。摩托车组中国金城车队的苏文敏以近2分钟的优势击败红牛KTMR2R星之队的赫尔南迪斯拿下个人本届比赛第三个赛段冠军。
▼ 在高台第十赛段的终点，等待CGR比赛车队。
▼ 郑州日产东风风度MX6车队工作人员：年轻有担当，成稳不浮躁，和他们相处几天，感觉非常好。
▼ 第十赛段精彩画面。
▼ 在每个赛段中，当东风风度MX6车队相继到达终点后，郑州日产的负责人都要进行访谈点评。
▼ 比赛结束后，我们立刻驱车赶往嘉峪关营地。本次CGR赛事，经过陕西，宁夏，内蒙古，甘肃等地，得到当地政府大力支持，所以参加比赛的车辆：赛车，工作车，高速公路全部免费通行，并在一些交叉路口，有醒目的标志指引。
▼ 回嘉峪关时候，下午4点多，在高台吃了一碗牛肉面，这可是一天的主食，真的已经饿的不行了。。。
▼本届CGR嘉峪关营地，设置在嘉峪关悬臂滑雪场。也就是嘉峪关著名景点悬臂长城脚下。
▼车队不管多晚到达营地，东风风度MX6车队的维修师傅立刻开始为赛车进行各种检修保养，一直忙碌到深夜。
▼ 夜深了。天亮就要离开了，结束本次CGR旅程，在送上几幅美图，和大家一起欣赏。
结束语：本次甘肃之行，印象深刻，视觉感官强烈，精彩的CGR赛事，世界著名的车手，专业的车队，无不留下深刻的印象。而对于东风风度MX6车，也有了更加深入的了解，一点简单个人看法。东风风度MX6车优点：
1.外观硬朗大气，通过各种复杂路面的考验，车辆性能质量值得信赖。
2.东风风度MX6车三大件，传承了老奇骏的优良品质，车尾部空间巨大。
3.四驱性能适合轻度越野，满足人们自由的向往，敢闯，敢担当。
4.油耗令人满意，驾驶方向感极强，刹车行程适中。急踩刹车后，不会有特别前冲感。
东风风度MX6车一点小遗憾吧，我特别查阅了，关于215邓禄普轮胎，和225优科豪马轮胎，价格真的差的很小，为什么不直接准备一个全尺寸的备胎，说实在的，我很疑惑。内部一些做工细节部位，比如车窗开关等处，有待加强。郑州日产是否考虑增加1款新排量车型，2.3L，2.5L 排量，毕竟2.0L排量在应对更加复杂路面的时候，有点力不从心。
▼ 结束行程离开前，专门去了嘉峪关，一览天下雄关。
▲此图结尾：送与在路上的人，在路上的车，在路上的MX6，敢闯、敢担当！▼全文结束！ 请多关注：http://club.autohome.com.cn/chaojishijiayuan
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这个算不算？
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超驾作业果然精致！
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前排好位置，多吃多占！
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shuzhongjiang 2015-9-14 23:27:07 发表在 5楼
这个算不算？
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