理性看待碰撞试验
碰撞试验大家都忽略了一个重要的参数，汽车的自重。
经典物理学告诉我们一个物体的动能E=1/2MV^2，可以看出动能与物体质量成正比，与速度的平方成正比。所谓汽车自重越大在相同速度下的动能就越大，撞击时所产生的能量就越大。撞击试验中被撞击对象是一个无限强大的物体，接近100%的能量都要被汽车本身所吸收，而相对自重较小的日系车所承受的撞击能量就要小很多。碰撞中的动能以速度的平方作为系数乘以汽车的自重，即使车重仅相差100KG，以60KM/h的速度撞击，相差的能量为E'=（100 x 16.67 x 16.67） /2=14000焦耳的能量，这些能量相当于多少呢？相当于一台100KW的发动机，以最高功率加速1.8秒所产生的能量，这绝对不是在耸人听闻。这也就是多数大型SUV的碰撞成绩都比较差的一个重要原因。
那么现实中的碰撞又是一个什么情况呢？两辆车互相碰撞，能量为两车动能之和，最终两车都降为0，吸收能量的物体为较弱的一方先吸收，软的一方先溃缩。能量本身如果在溃缩的过程中无法释放完全，紧接着就是较强的一方开始溃缩，直至能量被全部释放或吸收。这里还涉及到一个动量守恒的问题，通常质量轻的车会被撞得逆向运动一段距离（通俗的说就是被撞得退出去好几米），这样它所承受的撞击能量就要叠加。
其实这个也很好理解，一辆奔驰重卡做碰撞试验会有什么后果，肯定不足1星，那么让奔驰重卡撞击碰撞成绩5星的卡罗拉会有什么后果，我想不用说大家也明白。

碰撞试验仅仅可以作为一个参考，但是它不能作为一个衡量汽车是否安全的标准。

抢沙发！

你终于坐到了

呵呵  不好意思

有道理。

楼上两位抢个沙发就占了4个楼层

学习了！

支持楼主  

最好满路都是日本车

那么满路都是缓冲区