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使用过涡轮增压器的汽车，即费钱又麻烦！ 

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发表于 2012-01-29 18:03 | 来自 汽车之家网页 楼主

使用过涡轮增压器的汽车，即费钱又麻烦！

第一，由于涡轮增压器在使用过程中温度较高，且其结构比较特殊，因此在机油选取方面有特殊的要求。普通汽油机车型在保养时使用的机油不能符合涡轮增压车型的使用要求。因此在保养过程中一定要使用涡轮增压车辆专用机油，否则会伤涡轮， 保养保养费用高！

第二，发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。刚启动后不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3~5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛踩几脚油门后突然熄火。因此比较麻烦！

第三，由于很多情况下在城市道路行驶时“T”车的涡轮增压系统并不起太大作用，长期堵车可能会产生积碳。积碳过多，既会严重影响发动机工作，也容易危害涡轮增压系统。建议车主在1万-2万公里期间做保养时为车辆清除积碳，费钱加麻烦！

第四，换涡轮价格要上万！

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发表于 2012-01-29 18:21 | 来自 汽车之家网页 1楼

 始终喜欢自然吸气的

【App】下载汽车之家论坛应用 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 19:11 | 来自 汽车之家网页 2楼
引用:
原帖由 经济 于 2012-01-29 18:20 发表 新窗口中打开引用楼层
第一，由于涡轮增压器在使用过程中温度较高，且其结构比较特殊，因此在机油选取方面有特殊的要求。普通汽油机车型在保养时使用的机油不能符合涡轮增压车型的使用要求。因此在保养过程中一定要使用涡轮增压车辆专用机油，否则会伤涡轮， 保养保养费用高！第二，发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。刚启动后不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3~5分钟，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛踩几脚油门后突然熄火。因…

luguo bangding
【微博】汽车之家官方微博 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 19:14 | 来自 汽车之家网页 3楼
涡轮的适合公车，私人车还是自然吸气的好。
有惊无险！摩托车失控精彩救车镜头 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 19:15 | 来自 汽车之家网页 4楼

等本田在家庭用车上也用上涡轮你就不这么说了

这是教训！违规开车甩尾撞上大卡车 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 19:16 | 来自 汽车之家网页 5楼

带套不带套各有好处，谁用谁知道！

毫无演技可言！国外车友路上巧遇碰瓷党 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 19:30 | 来自 汽车之家网页 6楼

尼桑已经用了，丰田马上就用，本田早晚都要用，利用废气推动的一个小小涡轮不管是制造技术和使用寿命比起飞机涡轮发动机差远了，量产以后成本并不会有多高。自己现在不用就说这个不好，这个不对啊。

是车就敢开！东北铁岭惊现最牛的汽车 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 20:08 | 来自 汽车之家网页 7楼
蜗轮增压是大势所趋，不说它提速快慢 首先涡轮车就比吸气车更环保！
活得精彩！
傻眼了吧！中东再现奇葩级无敌司机 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 20:17 | 来自 汽车之家网页 8楼

 纯粹的偏见，开着自吸看着涡轮推背感强又省油不顺眼的那种姿态，涡轮也不是没缺点，只不过lz一个没说对，想要批判一个东西，最少也应该了解一下它，拿20年前的技术说今天的东西，恐怕会被人笑话。小排量+T是在hybrid和电动普及之前一种趋势，没有之一，因为加T是提高升功率和升扭矩降低排放最快捷又高效的办法，lz所说的涡轮技术弊端早就解决了，还不知道是么，要不然宝马日产甚至丰田都开始上小排量T


[ 本帖最后由 rzwow 于 2012-01-29 20:28 编辑 ]
太不结实了！路面颠簸震掉挖掘机后轮 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 20:35 | 来自 汽车之家网页 9楼
涡轮增压，大忽悠，特别是家用车。
血的教训！摩托车闯红灯三人被撞飞 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 20:46 | 来自 汽车之家网页 10楼

 涡轮增压技术已经愈来愈普及了，成本没有原先那么高，

相对经济的油耗，动力可以抗衡更高排量的NA发动机，还打了小排量的擦边球，何乐而不为


如果大众1.4T的价格可以抗衡福克斯，这里恐怕就没真么热闹

心脏病者慎入！恐怖卡车冲出护栏翻下桥 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 21:01 | 来自 汽车之家网页 11楼
LZ的这些理论仅适用于早期的涡轮增压车型，如今新的涡轮技术并没有这些弊端了。
小试牛刀！劳斯莱斯古思特250公里巡航 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 21:46 | 来自 汽车之家网页 12楼
自然吸气是王道，不解释。
天外来客！超霸道史上最牛超车镜头 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 22:54 | 来自 汽车之家网页 13楼

楼主那东西早过时了····

乐极生悲！美女当街热舞被来车顶翻 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 23:22 | 来自 汽车之家网页 14楼

涡轮增压的机器根本就不适用与中国，国民购买这种车子从保养、配件、日常的使用都付出不小的成本，车子的使用寿命也不如自然吸气发动机。在欧洲涡轮增压发动机的出台是为了迎合欧盟的排放法规，中国的排放永远是落后于欧盟，这种发动机在我看来用在中国的老百姓身上多余，只能是增加老百姓的负担（没有实际的实用性）。


[ 本帖最后由 wuchang 于 2012-01-29 23:23 编辑 ]
看着起急！纠结女司机费劲停车实录 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-29 23:48 | 来自 汽车之家网页 15楼

小排量+T是在hybrid和电动普及之前一种趋势，没有之一，因为加T是提高升功率和升扭矩降低排放最快捷又高效的办法---一针见血，这个要顶

超清画面！实录男子高速公路被撞飞瞬间 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-30 00:24 | 来自 汽车之家网页 16楼

从宝马的设计理念的改变就知道戴套是大势所趋了……

弯道惊魂！疯狂大卡车弯道加速侧翻 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-30 00:33 | 来自 汽车之家网页 17楼
我的涡轮就当自然吸气的发动机开，除了保养用机油好点贵点，其他都一样，关键是B级TSI比我的2.0AT福克斯省油多了百公里少3L呢
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毫厘之间！命大警察路边险遭飞车误伤 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-30 01:50 | 来自 汽车之家网页 19楼
1.原厂有配涡轮应该就有经过测试合乎标准的机油
   我也开涡轮车机油价格其实差不多保养时间差不多
2.这问题NA车一样有两者差不多涡轮车好好开基本没有问题
   欧美里程数都很高涡轮车还是没有出现这些问题
   涡轮车被人诟病的主要是那些非涡轮车硬装涡轮才会这样
   原厂涡轮没有一天到晚出事很少听说因为涡轮出问题而召回的车辆吧
   涡轮车主有很多是改很大增加增压值才会有很多灾情
   在国内这些车子完全原厂式样恐怕算是少数
3.积炭问题是涡轮车要吃好油家90以及93积炭严重是必然
  涡轮产生有两种方向节能的像是BENZ SMART 应该是最小的涡轮车
  性能的就太多了
  大CC数车子在市区油耗很可观L4只要点四次火V6六次加上引擎本体又重在低速实在不经济
4.涡轮价格应该是仅次于引擎的零件但是为了减少税金又想要大马力
  涡轮是最快方法每年省下的税可以贴补这方面的费用
  

欲哭无泪！悲催电脑洗车把车门挤断 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2012-01-30 12:51 | 来自 汽车之家网页 20楼

一看这个鸭哥楼主就是个没摸过涡轮车的主

超强通过性！爆强改装履带式四轮摩托 返回本版 回复本帖 举报
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