请教黄工程师，我的小福已跑了大半年，最近在3档转速800—1000转时，稍用力哄油门听见有“嚓嚓”异响，不知是否正常？去“四S”店请教，说是正常的，异响是敲岗。对此回答不太放心，请黄工程师帮我分析分析。
[ 本帖最后由 focus0520 于 2007-01-16 23:02 编辑 ]

非常高兴重见黄师傅！福年会没到北京相见真是遗憾，你经常来坛里呵！

顺便请教：我的车1.8MT是首保换机油以后拉的高速，都说拉高速后机油很脏，那我是不是应该再换一次机油呢？听说MDO 2.5机油好，换这个机油确实好吗？谢谢！

太棒了,谢谢LZ!同时有个问题想请教你,为什么我的车做好保养后油耗反而高了呢?有点看不懂!我的1.8ATM小福现在油耗12.7,比我大热天开空调时还高,路还是一样的路,车还是一样的堵!

复制、粘贴到自己电脑里，不上网也能看得到。
——打印一份放车里？——好主意！

收藏研究

专业贴，顶了

十分感谢，这个现象确实不常见，迄今为止也就发生了两三回，但是声音确实不小，挺吓人的，那天去4S店查查。

直线距离GPS准，路程车表准。车子总不会老是直线行驶吧。我觉得。

转速太低了，是工作粗暴，每个车在此条件下都会有此反映，要避免！

2.5的油确实好一些。

行车油耗的影响因素
任何车的油耗最终是与消耗的能量有关，分几部分组成：运行阻力耗能、风阻耗能、用电器耗电能、发动机燃烧效率、制动能量损失等。
运行阻力能耗：包括发动机冷却系统的阻力、润滑系统的阻力、传动系统的摩擦阻力、自动变速器的液力传动损失、自动变速器油泵的运行阻力、轮胎与路面的滚动阻力、车辆加速时的能耗。
风阻耗能：风阻系数与迎面风强度造成的风阻耗能。外观改装、开窗行驶都会增加车辆的风阻。
用电器耗能：用电器的功率与空调耗能、冷却风扇的能耗。
发动机燃烧效率：对应同一发动机，在不同转速/扭矩输出时，油耗（每千瓦小时消耗燃油克数）不同，这与气温、水温、进气道设计、排气岐管设计、燃料辛烷值、压缩比、燃烧室积碳程度、活塞漏气量、进气道/气门沉积物、喷油量的控制精确度、排气阻力等有很大关系。在一般相对不变的情况下，最佳燃油经济性（燃烧效率）是处于最大扭矩点的转速附近。
制动能量损失：每一次制动，都将车辆已获得的能量（动能）转化为制动的盘/片摩擦热能散发掉了。
针对这些能耗特点，我们可以有针对性地改进我们的驾驶习惯。
减少运行阻力的方法：
a.  自动变速器的液力传动损失一般是在起步和换档过程中，传动损失最大，一般自动变速器的换档模式是（变矩器离合器分离）液力（起步）>>一档液力>>二档+液力>>二档锁定>>三档+液力>>三档锁定>>四档+液力>>四档锁定。由于在（变矩器离合器分离）液力状态下，动力传递是有较大损失的，而此状态的时间长短，取决于油门位置、转速、负荷、变速器油温度等因素。所以尽快让档位确定，可以使传动损失最小。具体方法是在变速器自动换档后立即减小油门，使档位尽快进入锁定状态。在变速器油温较低时，变速器将不会进入个档位锁定状态，直到变速器油温升到设定值以上！
b.  轮胎与路面的滚动阻力：胎压的影响较大，如果轮胎气压小于标准值，油耗将较大上升！所以轮胎气压要在路面条件允许的情况下，选择高一些有利省油。四轮定位的正确与否也会影响车辆的运行阻力的大小。
c.  润滑系统的阻力：包括发动机和变速器，发动机润滑油的品质是以粘度为主要指标，当粘度增大一倍后，该润滑油就被判为失效了。润滑油的粘度增大后，将会大大增加油泵的运行阻力，也会增加润滑部位的运行阻力，所以及时更换润滑油也利于节省燃油。
d.  传动系统的摩擦阻力：如转动轴的万向节、轴承，一旦出现密封套破损或异响，及时检修或更换。制动系统的迟滞，也会造成阻力加大。
e.  车辆加速时的能耗：车辆加速时，燃油消耗的一部分能量转化为车辆的动能，这与车辆的质量有很大关系，越重，所需的能量越大，加速的次数越多，所需的能量越多，如果不能将这部分动能转化为克服行驶阻力的能量，油耗肯定变大。并且每次加速发动机都要额外提供能量（喷油加浓）。所以，减轻负载、减少加速次数（匀速行驶）是正确选择。车重对于能耗的影响：将车辆速度提升至60公里时速时的油耗计算：以发动机每千瓦小时（kW*h）耗油0.35升、车重1500公斤计算。60公里时速车辆动能计算：动能E=mv2/2（焦耳）、1KW*h=3600000J(焦耳)=0.35L（燃油），计算结果共消耗燃油大约0.02升。所以只要是将该车重的车速从0提高到60公里时速，需耗燃油0.02升，由于动能与速度的关系是二次方的关系，如果再将车速提高到90公里，需再耗燃油0.025升，而90~120公里时速的提速，需再耗燃油0.035升！0~30公里时速加速，需耗油约0.005升！这样来说，如果每次都是踩刹车减速停车，而又加速到30公里的城市内堵车状态，平均行路长300米，100公里内就有三百多次，光是动能消耗就要1.7升燃油！如果习惯于每次急加速、踩刹车减速，燃油消耗会更大！
f.  风阻耗能：风阻的特点是随车速升高阻力变大，阻力功率=12.9*10-6*风阻系数*迎风面积*车速3阻力功率与车速的关系是三次方的关系！对应于风阻系数0.3，在40、80、120、160公里时速时，阻力功率分别为0.5、4.0、14、35（KW）。80公里时速以上时，风阻已成为主要的运行阻力！所以减少不必要的外观装饰，避免开窗高速行车。
g.  用电器耗能：一般耗电与油耗的关系是：发动机输出在中等负荷时每千瓦小时能量大约耗0.35升油（现在高水平的发动机每千瓦小时油耗在260克，汽油比重按0.74计算），不管何时使用电器，使用的电能也是发动机发出的。不算转换效率的问题，全车灯光、音响、空调等用电设备大约500瓦以上，以车辆平均时速25公里计算（北京市内），百公里油耗要增加0.7升，所以白天要比晚上省油，平均车速高也省油。怠速时发动机的效率要远远低于运行时，燃油消耗量要远大于每千瓦小时0.35升油的水平。
h.  发动机燃烧效率：一般发动机设计匹配时，将车速60~120公里时速时，匹配为经济运行模式，可以达到较好的燃油经济性
1.  整车的滚动阻力：滚动阻力=滚动阻力系数*车重*重力加速度。在匀速、水平的路面行驶，60公里匀速时的能耗大约是10~15千瓦左右，与轮胎宽度、轮胎直径、胎压和车重（同样轮胎、胎压下车重会造成轮胎变形较大）、车速、转向次数有关，而油耗也与发动机的负荷率有关，较小的负荷率会使发动机的燃烧效率降低，即每千瓦小时的燃油消耗要大于260克。甚至达到500克的水平。所以这是较小排量的发动机在同样负荷下，负荷率较高而省油原因。
i.  制动对于能耗的影响：踩刹车制动时是将车辆的动能转化为制动盘片的热能消耗掉了！60公里时速踩刹车停车，会损失0.02升燃油所提供的能量，它可滑行数百米的距离。所以合理运用车辆的动能，滑行减速可以有效降低油耗。但要注意安全!
j.  根据研究表明，车重、空气阻力和滚动阻力降低10%，可分别改善油耗量6%、3%、2%左右。
k.  关于带档滑行省油还是空档滑行省油？实际上空档滑行省油！因为如果维持发动机相对高的转速都要消耗一定的能量，怠速时一般每小时耗油0.8升，而维持2000转使每小时耗油在1.8升以上！虽说发动机没有供油，但消耗的能量是没有太大差别的，而空档滑行时这部分能量将使车滑的更远。所以在匀速行使中适当选择较高档位有利于省油，满足安全的情况下空档滑行会省油。顺便说明自动档的车不要空档滑行。

首保后的油耗升高有很多因素，其中之一可能是你的驾驶习惯已经改变！你已经从小心翼翼地踩油门、刹车到想感觉福克斯的驾驶快感，付出的肯定是油。其他主要因素有：发动机暖车过程长、运行阻力大、单次运行距离短等。其中如果单次行驶里程短于10公里，油耗升高（北京地区）20%左右。相对于上海的气温，影响程度要小一些，但是也会有影响。要想知道自己的车有没有问题，其实只要找一个距离长一些、路况较好的路，将油耗显示清零后稳定车速不超过100公里/小时、行驶30~50公里，看油耗，不超过7升/百公里就应正常。当然油耗影响还有胎压、油品质量、制动系统阻滞等因素。

顶

向黄福特请教一个我认为相当严重的问题。11日我在上海一路口遇红灯，在前40～50米处我就松了油门想滑行到路口（我一贯的驾驶习惯）可是松了油门后车给我的反馈是没有以往的轻微顿挫感即失去动力的感觉，而是仍然保持原速继续以60～70的速度前进，我踩刹车没用，拼命踩车速才有所降低，此时距路口一卡车的距离越来越近眼看就要追尾，在距前车还有3米时速大概10公里时，我把档位放到N档，此时转速一下窜到5000多转，我立即关掉油门，当然此时车也停下，因为我的脚一直是踩着刹车的，当挂到空挡后车已停住，差一点追尾。之后重新打火，又一切正常。此种情况已经出现过两次，第一次出现后曾到4S店查过行车电脑，没任何故障记录。前几天打了400电话，但直到现在没有回音。我认为松了油门后实际上仍然继续在向发动机供油而导致刹不住车，就好像油门卡住，4S店说是去清洗一下节气门，可我想我经常跑高速，平均时速达50多公里，节气门不应有脏东西。现在想请您分析指点，不然以后在路上碰到行人刹不住就惨了。前两次的情况我已挂在福客会老童的技术问答贴上（后一次是1861号贴）可没得到他的回复。在此先谢谢您。

再补充一点，我的车是1.8AT的，已经跑了9800公里。

其实从我的名字可以看出，我的车是爱她－AT、银福－银色。

是很严重的问题。当时仪表上液晶屏右侧的小红灯亮了没有？
对于发动机的转速升高，可能的原因有进气系统漏气、刹车助力器漏气、节气门卡滞、曲轴箱通风系统故障、电脑故障、油门踏板机构故障等，还是尽快检查吧。

回复黄福特，当时没有任何故障灯亮。而转速升高是因为挂到N档没有负载而一直在向发动机供油所致。FKS是电子油门，是否仍有油门踏板机构，用您的经验看，有否卡涩的可能，您有否遇到或听到过此类故障。另外，我的车在升速至115公里左右时车有抖动感，过了这个速度就没有了，是什么原因。

楼主太专业了！帖子太经典了！楼主是名副其实的高手！是高工级别的高手！