论坛内有不少帖子都提到了发动机舱漏水，漏水点无非两处，一是卡子，二是导水槽的四个洞。

先说说这个卡子：

不同期出厂的车卡子有所不同，但都面临不同程度的漏水情况，对此淘宝上有各种解决方案，成本很低，施工很简单，我就不再一一述说了，这个的确是个问题，需要进行补救。

我的卡子是这样的（2012年第一批车）：

然后就是导水槽的四个洞：

按照坛内网友的说法，先拆下四个卡子，然后两侧梅花螺丝，打开空调进气口的塑料罩子，拆下两个六方螺丝，掀起塑料挡板，下面的导水槽就可以取出来了（不需要拆雨刷）。

拆下后我就门口干活，先是用热熔胶枪打上，固化后倒水，依然漏，拆掉热熔胶，换玻璃胶，用了中性玻璃胶打上去，等固化的时候多看了看，发现点问题：

1、四个洞是有意为之，并且有专用的卡槽设计，用于水流的定向导流

2、导水槽四个洞的位置位于整个导水槽的中部最低位置，且有对应的导流设计

3、导水槽四个洞的正下方是排气的头段芭蕉，芭蕉上设计有不锈钢保护隔层，无电气插头和其他设备

上面是导水槽的整体结构，可看到四个洞的位置最低，堵住后会有积水

导水槽开孔处的专用卡子

卡子背面有导流设计

去4s找技术总监给看了看，人家说发动机设计本身就是考虑了防水的，那个卡子部位就是让漏水下去的……

无奈，把尚未完全固化的玻璃胶全部扣掉，疏通。

结论：

1. 防水卡子需要自行更换，采取必要的防水措施（换防水卡子或打胶）

2. 导水槽的四个洞不能封堵，已经封堵的建议疏通

给各位车友提个醒，发动机舱防水可以做四个卡子，导水槽的洞无需另作防水，就让它流着吧。把洞堵上了就会一直有积水，水积多了不知道流到哪里去反而不好。另外我用红外热成像仪扫描过，可触摸的发动机舱最高温度不超过100度，排气头段芭蕉部分温度超过600（我的机器温度上限就到600），卡子的防水可以用玻璃胶打，无需专门买卡子。

另外：车辆使用时间长了之后导水槽的四个洞会被杂物遮挡，为避免水到处流的情况，建议隔个几年拆开清一下。