Hello大家好，我是米其林在线工程师，也是汽车之家认证的技术顾问。在身后支持我的，是一个强大的米其林资深工程师团队，我们真心希望尽一切所能，来倾听和解答汽车之家网友在行车过程中遇到的轮胎问题

  不少家人一定会关心如何能够使咱们的爱车更加节能，作为爱车最重要的一部分，轮胎也可以更加节能。今天本工程师就给大家讲解一下轮胎与节能之间的那些事，以及轮胎上有哪些节能科技。

轮胎与节能

  我们知道，汽车运行所需的能量大多是由燃油燃烧提供的,能量的消耗用来克服汽车运行的各种阻力，比如空气阻力，滚动阻力，等等。而与轮胎相关的便是滚动阻力。

  那么滚动阻力又是什么呢？原来汽车在行驶时，随着车轮每一次转动，当轮胎与路面接触时，轮胎由于承重的原因会产生变形。随着轮胎结构的变形，轮胎橡胶分子之间便会相互摩擦生热，从而造成能量损失，这就叫做滚动阻力。事实上，因为滚动阻力的原因，轮胎所造成的燃油消耗量约占整个汽车燃油消耗量的20%。

  为了使轮胎有效地减少燃油损耗，米其林率先研发出了使用含硅胎面技术的节能轮胎。在生产过程中将硅作为炭黑的部分替代物，融入到胎面橡胶之中，硅可以“润滑”橡胶分子之间的摩擦，有效减少能量损失，并且能够保证抓地力跟耐磨性不会降低，有效降低滚动阻力，从而减少燃油的消耗。现在市场上各轮胎公司的节能产品，均源自米其林的这一技术

  使用四条节能轮胎的汽车，可以节约燃油7%，平均每百公里就可以减少油耗达到0.15升。从1992年米其林开始推出节能轮胎起，胎侧标记上的“GREEN X”也一同现身。Green X标志代表着低滚动阻力特性，具有同级产品中最高等级的省油效能，同时也代表着米其林致力于降低能源消耗和二氧化碳排放的决心。米其林的Primacy 3ST浩悦、Primacy LC博悦等产品都采用了节能技术，在操控、耐磨和节油上秉承了米其林一贯的卓越表现，相信咱们不少的朗逸，新蒙迪欧以及福克斯的车友们已经体验到了这一特性。

赛车轮胎的节能

  对于在极限条件下竞争的赛车，对轮胎有更高的要求，不但要求轮胎操控性好，而且要求耐用和节能，这样能减少进站换胎和加油的次数。事实上汽车厂商和轮胎公司为了这一目标，一直在轮胎的“三角平衡”中寻找达到节能与性能的最佳组合，即轮胎在湿地附着力（潮湿路面的抓地力）、抗磨损能力和滚动阻力之间追求平衡。

  将来自赛车的创新技术应用于民用汽车，即从赛道到街道，是米其林赛事科技的精神之一。例如米其林用于Pilot Sport CUP2和Pilot Super Sport轮胎的先进技术就来自于勒芒耐力赛的科技，PS CUP2是一款最新上市的产品，采用最新赛道耐久技术，外侧胎肩进一步强化，胎肩磨耗也更为降低，耐久性和里程数都得到了长效提升。PSS采用来自24小时勒芒赛13连冠经验的创新技术，表现出了超强运动性能，即使在极限情况下仍能保证安全，是宝马M系、法拉利458、法拉利599 GT0和保时捷的原装配套胎。

  值得一提的是，以关注能源，环境和娱乐为核心的Formula E电动方程式，将于9月13日在北京开始首站的比赛，作为官方的轮胎合作伙伴，米其林为Formula E的赛车专门设计了一款18寸的带花纹沟槽的通用轮胎，这款轮胎更强调节能及耐磨性，以及对于各种天气环境的适应，而为街道赛场而设计的轮胎，更接近民用轮胎的使用条件。

  不仅在轮胎材质和花纹设计上有着更节能的要求，这款轮胎还是一款真正意义上的互联网轮胎，而这其中的秘密，在比赛当天，会由之家的编辑来为大家揭晓，大家拭目以待吧！

  9月13日，Formula E电动方程式的首站，将在北京鸟巢进行。随着比赛日期的临近，汽车之家也会逐步为大家揭晓更多电动方程式的秘密和台前幕后，以及前往北京亲临比赛现场观赛的机会，请大家继续关注“汽车之家轮胎频道”的更多精彩活动。

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