2015年3月5日，四条马牌CPC2刚从物流车上卸货下来：

是2014年第48周生产的，还挺新：

师傅把旧胎换下：

我的是三厢车，原厂轮胎配的是固特异安乘205/60/16，两厢车配的是米其林，与其他品牌大部分配的”纸糊“相比还是配置比较高的，这里赞一下福特的厚道，这种厚道做产品的精神很可贵，福特可不能丢啊！：

旧胎离安全线还有三毫米，跑了4.3万公里，我上班的路况很差（后面的图片看一下轮窝里的泥就知道了），有一个胎补了5次，其他的都有补过，4个胎至少补了10次，每次都是被钉子刺的。我就纳闷了，听说固特异安乘是用防弹衣材料工艺做的，钉子刺不进，为什么我的轮胎这么轻易被钉子刺破呢？是不是原厂轮胎质量打了折扣？

师傅在换新胎

换好之后的样子。刚从公司的洗车场洗的车，下班回来轮窝就积了这么多泥，回到我住小区都不好意思，车子停下来后掉下一堆泥，我被物业讲过几次，说以后太脏不洗车就不给进小区，污染环境，唉，难道叫我每天下班都要洗车吗？我也是有苦难言啊，政府不作为，我上班的路修了5年都没修好。

固特异安乘（板凳说是安节轮，其实我也不知道，只知道是固特异，以下名称就不改了，大家知道是原厂固特异就行了）与马牌CPC2使用对比：

为什要持续更新对比呢？因为新轮胎的磨合公里数是1500公里，而且随着使用时间的增加，磨损程度的不同，性能和使用感受是不同的。

先说说固特异安乘：这款轮胎总体性能比较突出的是操控和抓地力，路面反馈很直接，也就是这个原因，舒适性就大打折扣了，路感和舒适就是对立的，鱼和熊掌不能兼得。特别是在台面磨平以后，与路面的接触面积更宽和更紧密了，车子开起来感到稳稳的贴在地面。不好的地方就是舒适性不好，胎噪太大了，还有就是方向盘特别重，新福克斯AT版的液压助力配这款轮胎，不适合女生开，男人开有时都嫌太重，有时持续大幅度的打方向盘，抓不稳会脱手。另外还有上面已经提到的经常被钉子刺穿，听其他人说这款胎很耐磨，很能抗钉子，但是我没觉得是这样，可能是原厂胎不太好吧。

下面是马牌CPC2使用感受：

2015年3月5日：

从店里出来，第一感觉就是胎噪确实比安乘小，特别是过一些小坎，还是比较明显的，舒适性确实比安乘好，但是价格也比安乘贵一百多大洋。另外方向盘明显变轻了，习惯了安乘的重，觉得车子有些小摇晃，没有安乘给人一种稳重的感觉。因为是新胎，台面还没有磨平，从外观上看确实没有安乘旧胎的宽，从驾驶感受上也可以明显的感觉到，抓地力没有安乘这么强（只是个人感受），不知道磨合期过后胎面磨平后会怎样。换上后正好跑了30公里高速，油耗比安乘要高一点，动力响应没有安乘这么快。整个驾驶感受是模糊了一点，没有安乘这么直接了。说实话，用惯安乘了，觉得也挺不错的，如果对马牌的舒适性不是很在乎的话，还是看个人觉得值不值贵这一百多了。

2015年4月8日：

更换马牌CPC2已经有一个月多一点，跑了2000公里，已经磨合完毕，虽说都是205的轮胎，但是经磨合马牌CPC2的胎面宽度确实没有安乘的宽，从驾驶感受就可知道，安乘的抓地力确实要比马牌CPC2好一点。但是雨天驾驶就不同了，安乘轮胎如果单边轮涉水，感觉整个车身被大力的扯向一边，如果双轮同时高速过水，整个车身像是被拽住一样，速度突降，那种感觉非常夸张，不知道如何描述才好。而马牌CPC2单边轮过水几乎没有扯向一边的感觉，双轮高速过水也是很从容，说明马牌CPC2胎纹设计比较利于排水。

个人评价为：晴天驾驶安乘好，动力直接，路感清晰，抓地力好，至于胎噪，习惯了也没什么大不了的。马牌虽然舒适一点，难道能做到一点噪音也没有吗？所有路面振动都能化解完全吗？不可能。噪音和振动这些东西，有对比才知道差距，没对比的话，马牌一样吵 ，其实习惯就好了。雨天驾驶，马牌好不止一点点。性价比安乘高，土豪随意。

2015年11月25日：

更换马牌已经跑了接近2万公里，其中有一次4000公里的长途，通过长时间的使用，本人有了更客观的评价，先说说噪音：其实车内噪音这东西不是单一的，而是混合噪音，有胎噪、发动机噪音、风燥、车内异响、车内音响、谈话。前三种噪音在行车的时候无时无刻不存在，因此仅分析这三种噪音。原厂固特异轮胎的新福克斯沥青路面高速行车这三种噪音当中按大小应该是这样的：胎噪=发动机噪音>风燥，换了马牌后就变成：发动机噪音>风燥>胎噪，说到这里大家就明白了，因为马牌轮胎太安静了，跑高速的时候就会觉得发动机特别明显，特别是沥青路面的高速路，发动机其实也不是很响，因为没有了胎噪，发动机声音就更突出，发动机声音让我觉得有点烦躁（这个因人而异），水泥路面的高速路感觉好一点。我个人认为新福克斯用马牌有点奢侈，还是用固特异好，胎噪和发动机声刚好均衡，而马牌适合更高级、更静音的车。

2016年9月30日更新：

目前换马牌后已经跑了三万八千公里，之前在2015年11月25日判断福克斯用马牌有点奢侈的观点是不对的，现在我更正一下：之所以得出这个结论是由于当时开到时速100公里以上发动机的声音大于胎燥，后来这个所谓的发动机声音其实是前轮轴承的声音，刚开始这个损坏轴承在时速100公里的时候最明显，很像是发动机的声音，后来时速40公里就开始响了，最后才检查到是时轴承异响。更换轴承后，全世界安静，柏油高速公路开到时速120时的噪音是风燥>发动机=胎噪，基本听不到发动机的声音，因此之前福克斯用马牌奢侈是不正确的，福克斯用马牌更静音更舒适，是锦上添花。用马牌开了38000公里，整个轮胎没有一点裂纹，胎面磨损也不多，摩擦面很平整，没有割痕和缺角，马牌质量很好。

2018年1月14日，更换倍耐力新P1

马牌CPC2使用2年10个月，行驶6万公里，胎面已经磨到离安全线1.5~2毫米，胎面及边缘已经出现了裂纹，已经达到了使用年限，预备着春节要出远门，所以赶在节前更换轮胎。换之前我考虑了很多个品牌，邓禄普、米其林，甚至还有用回固特异的想法，后来同事对倍耐力推荐有加，最后决定更换倍耐力。这里现表扬一下强东家的物流，13日18点下单，次日15点到货，还送安装，服务不错。闲话少说，上图：

京东配送中心的4条新P1，送4个气嘴：

四条轮胎的生产日期都不同，好在都差不多是6个月以前的，相差不远，生产日期附近打码不知道什么意思。请大家注意一个情况，倍耐力还是有胎毛的，之前的马牌没有胎毛，马牌是在胎面打上有颜色的线条来区分新旧：

师傅开始拆装轮胎：

看看拆下来的cpc2，磨得比较厉害，接近安全线了，裂纹也明显增多，cpc2的裂纹在一年多以前都开始有了：

这颗螺丝被扭坏了，老板说很多人买新车就自己更换更好的落实，有这个必要吗？

看看新福克斯的后轮轮窝，这个隔音内衬在一年半前开始脱离，据我观察，这个是新福克斯通病，几乎每一辆车都这样，虽然不影响使用，但是真的很难看，如何修复，大家有什么好的建议吗？

换好的倍耐力新P1：

2018年1月15日，倍耐力新P1和马牌CPC2使用感受对比：

价格：cpc2：￥650/只（2015年初价格），新P1：￥419/只（京东价格，送气嘴，包安装）。据说新P1和cpc2都停产了，但是通过两者的对比也可以大致了解两个品牌产品的特点。新P1和cpc2在各自品牌里都是打上耐用节省得标签，cpc2六万公里的寿命，相对来说不短也不长，据说主打舒适静音的米其林4万公里就是极限了，而主打耐用的固特异和玛吉斯相关型号据说可以达到8万公里以上的寿命，通过横向对比，相信大家已心里经有了结论。换上新p1后，高速行驶了60公里，市区行驶30公里，感觉方向盘比cpc2轻一点，也许是新胎的原因，更令我感到吃惊的是，新P1的静音效果竟然比cpc2还要好，价格那是便宜250/只的啊，怪不得同事力推倍耐力。因为胎面没有磨平，感觉抓地力没有马牌的稳，有点飘摇，这个贴三种胎抓地力最好的应该就是固特异了。抓地力和涉水能力，等过了磨合期再对比更有说服力，还有耐用性能也要长时间测试，这个帖子我也会持续更新。单从今天的使用感受，我个人觉得比起马牌cpc2四个一起便宜1000大洋的倍耐力性价比太高了。

未完待续。