10-20万元！8款紧凑型车音响系统测试

音频频道9月11日 刚看到本文，可能有不少朋友会发出疑问：“不是做IT的么，怎么又会对汽车音响做一个测试呢？”其实，这是由我们日常生活中无意碰到的一个情况、一段对话，引发了这个话题！

    阿伟：我今天买了张CD，不过买了之后又后悔了！
    旭晗：为嘛？
    阿伟：上下班开车，早晨出来早、晚上回家晚，即便是周末也有其它的事儿，那你让我啥时候听？
    旭晗：也是，那没辙。不过，你开车路上也可以听啊。
    阿伟：是可以，但车上音响效果一般，我都想去换一套了
    ……

    而在这之后，阿伟便提出了一个想法：那就是，在目前的热门成型内，谁的音响系统比较好呢？于是，我们便联合汽车之家的兄弟做了本期的测试。不过，需要率先声明的是：由于测试的时间以及一些测试条件限定的关系，我们的测试并不是终极完整版本。

● 测试限定条件

    车辆处于静态，不考虑运动时的噪音影响。

    所有的增益调节均处于出厂状态，即无增益状态。

    考虑到多数用户使用时，以人声、流行、快节奏歌曲等为主。而器乐，尤其是高频段的曲目较少（该类最好是静静聆听），所以我们的测试曲目多偏向中低频部分。另外，考察细节、解析等表现力。

    测试曲目包括《渡口》《被遗忘的时光》《加州旅馆》《吉祥三宝》《卡门进行曲》等。

    仅测试音响系统的音质、听感部分，暂不涉及系统功能、操控等方面。

● 参与测试车型

    轩逸 2.0XL 豪华版
    标致307 1.6 手动爱乐版
    科鲁兹 1.8 SX AT
    速腾 1.8TSI 自动冠军版
    凯越 1.8LE-MT
    福克斯 1.8 AT 时尚型
    福瑞迪 1.6 AT Premium
    马自达3 2.0 MT 标准型

轩逸是一款非常注重舒适性的家用轿车。它的外形优美，专为符合中国人的审美而进行本土化改进，内饰设计也非常细腻。2700MM的轴距带来宽敞的腿部空间，柔软舒适的扇贝型座椅仿佛让乘坐者置身于客厅的沙发上。我们测试的车型是轩逸 2.0XL 豪华版，指导价15.48万，装备6碟CD和6喇叭音响系统。

轩逸 2.0XL 豪华版

轩逸的低频下潜不错、较深，也较为有力度感，在听鼓声时，感觉较为“猛烈”。但量感有不足，以致于鼓声的腔声被削弱了。弹性方面，还不错，速度感较快，在听一些快节奏的歌曲时，会觉得很爽快。
而人声部分厚度一般，蔡大姐的声音略显单薄和年轻，少了一些醇厚、成熟的味道。此外，《加州旅馆》那种略带一点沙哑的、磁性的嗓音也显得清澈了一点，味道被削弱。
此后，我们将低频调整到+3、+4，这时声音有了不小的改观。最为明显的就是：量感出来了，厚重的味道出来了。但此时，低频的量过多，掩盖了背后沙锤的声音，低频的质量也并不上佳。
高频及解析方面，轩逸表现中规中矩，并无太多的亮点，也无太明显的缺点。总之，用以一般的聆听，我们觉得还是够用了。

● 轩逸 2.0XL 豪华版

    厂商指导价：    15.48万
    发动机：        2.0L 143马力 L4
    变速箱：        CVT无级变速
    音响系统：      6碟CD+6喇叭

轩逸 2.0XL 豪华版

轩逸 2.0XL 豪华版 车门上的喇叭

轩逸 2.0XL 豪华版 机头

轩逸 2.0XL 豪华版

标致307已经在汽车市场打拼多年，它具有较为扎实的底盘，2.0L发动机动力强劲，空间表现出色，更重要的是它的价格相对便宜。虽然从技术上来说标致307已经没有优势，但它依旧算是一款不错的家用车。测试车为标致307 1.6 手动爱乐版，厂商指导价11.48万，配备了6碟CD和6喇叭音响系统。

标致307 1.6 手动爱乐版

低频很干净，绝不拖泥带水，控制力也不错，弹起的速度比较快，听快歌也是一把好手。但在下潜、力度和量感，听慢歌时稍显缺点味道。不过，用来听慢摇也还可以。而当低频增益调整至+4，此时下潜增强不少，低频整体的表现已经可以让我们满意。
另外，低频的味道比较正，磁性及感染力也都不错。其中，蔡大姐的声音除了稍显清澈之外，其它的表现都比较到位。但同样也存在一个问题，那就是听不到《加州旅馆》中沙锤的声音。
至于高频部分，表现一般，没有什么特别的亮点。其声音延伸还可以，但亮度、润度都一般，不太适宜长时间聆听。
另外，需要指出的一点是，我们感觉标致307爱乐版的车内空间相对偏小了一点儿。所以，我们不建议将声音或者低频的增益调得太高。否则，声音会比较散、比较浑浊。

● 标致307 1.6 手动爱乐版

    厂商指导价：    11.48万
    发动机：        1.6L 106马力 L4
    变速箱：        5挡手动
    音响系统：      6碟CD+6喇叭

标致307 1.6 手动爱乐版

标致307 1.6 手动爱乐版 车门喇叭

标致307 1.6 手动爱乐版 前门喇叭

标致307 1.6 手动爱乐版 六碟CD机头

标致307 1.6 手动爱乐版 CD机头

科鲁兹于去年10月初在巴黎车展全球首发，之后紧接着就出现在广州车展上，并且确定将在2009年正式国产。今年四月，国产的科鲁兹正式上市。凭借其动感时尚的外形和内饰，从上市开始这款车的销量就一直不错。此次测试的是全系顶配1.8 SX AT，而科鲁兹全系音响的配置相同，都是单碟CD+6喇叭音响。

科鲁兹 1.8 SX AT

低频颇有量感，喜欢听DJ或者劲爆摇滚的朋友可能会喜欢。但在力度和下潜上，略显欠缺。而当我们将增益调整到+6时，这样的情况有明显的改善。但声音的控制力弱一些，在大音量下会显得有些散，浑浊。因此，我们不建议大家使用太大音量，而低频增益在+4左右比较合适。
中频方面，声音的厚度不错。蔡大姐那种成熟、醇厚的声音，被它较好的表现了出来。而且，声音略显温润、有一定的包围感。而男声部分，它表现的也没有什么大的纰漏。但同样的毛病，《加州旅馆》中沙锤的也是几不可闻。
至于高频方面，这款车稍有点儿有些过亮。另外，声音的延伸和细节表现相对也较为一般。值得多提一句的是，它的空间感不错，给人心头一种豁亮的感觉，这一点在307上对比最为明显。

● 科鲁兹 1.8 SX AT

    厂商指导价：    14.89万
    发动机：        1.8L 143马力 L4
    变速箱：        6挡手自一体
    音响系统：      DVD导航+6喇叭

科鲁兹 1.8 SX AT

科鲁兹 1.8 SX AT 前门喇叭

科鲁兹 1.8 SX AT 导航系统

科鲁兹 1.8 SX AT 播放控制面板

科鲁兹 1.8 SX AT 系统

速腾可以说是主流紧凑型车中的高端产品，其扎实的底盘和不错的德国品质获得了消费者的认可，不过相对来说价格也比较高。而搭载1.8TSI发动机的速腾冠军版又是全系中价格最高的，当然其动力性确实也是同级别中数一数二的。测试车型为1.8TSI 自动冠军版，指导价19.08万，装备6碟CD和8喇叭音响。

速腾 1.8TSI 自动冠军版

速腾 1.8TSI 自动冠军版的低频相当干净、利索，控制力很好。另外，下潜也不错，是那种很沉的感觉。而力度则稍有一点欠缺，但我们认为也已经相当不错的。之后，我们试着将增益调整至+3，此时它的表现让我们感到十分满意。尤其是鼓的表现，不仅很强劲，而且箱体腔震的声音也能够表现出一定的水准，味道不错。

注：+3时，力度得到了一定的增强，但量感上则感觉稍过了一些，大家使用时可以参考+2、+3两种选择。

中频不用多说，整体表现让我们感到满意。其中，足够的声音厚度是它能够有如此表现的基本保证。当然，在声音的感染力上，速腾在人声上略欠一点。这主要表现在《加州旅馆》中，男声末尾的那么点儿沙哑的味道被削弱了。而其它方面，则无大的问题。

再看高频，表现也很不错，不管是延伸、解析都让我们满意。另外，其亮度尚可，表现不算突出。但需要说的是，其高频润色不多，声音较为直白。

最后，也是测试中最为突出的一个亮点，就是在表达《加州旅馆》时，背景中沙锤的声音能够较好的分辨出来，不错。此外，其空间感表现也属上佳。可以说，在我们这次的测试中，速腾 1.8TSI 自动冠军版的表现是最好的。

● 速腾 1.8TSI 自动冠军版

    厂商指导价：    19.08万
    发动机：        1.8T 160马力 L4
    变速箱：        6挡手自一体
    音响系统：      6碟CD+8喇叭

速腾 1.8TSI 自动冠军版

速腾 1.8TSI 自动冠军版 前门

速腾 1.8TSI 自动冠军版 机头

速腾 1.8TSI 自动冠军版 CD细节

速腾 1.8TSI 自动冠军版 机头控制特写

速腾 1.8TSI 自动冠军版 控制面板

别克凯越是一款大家比较熟悉的紧凑型车，总体来说它的各项技术性能都是中规中矩，既没有什么运动型又不是太省油，不过凭借较高的配置和不错的可靠性还是赢得了消费者的青睐。我们很想测试一下顶配车型上的那套6喇叭的哈曼卡顿音响，遗憾的是由于客观条件的限制我们没能如愿，测试车是凯越 1.8LE-MT，指导价13.38万，装备单碟DVD和6喇叭音响。

凯越 1.8LE-MT

凯越1.8LE-MT低频快速、弹性很好，此外，下潜、力度也都表现出一定的水准。只是在量感上稍显不足，但也无大碍。这款车是本次测试车型中唯一一款7喇叭车型，后备箱里有一个独立的低音炮。一般情况下，用来听快节奏的歌曲，是很合适的。需要注意的是，低频不要调节太多的增益，否则声音会显得有点儿散乱。
中频人声部分，厚度较薄但却温润。因此，比较适合听一些年轻、青春歌手演绎的歌曲，这样你会感到十分的活泼。
而高频部分，表现应该说是中规中矩，其声音亮度一般，延伸、细节倒还好。只是声音略微有些发干，不太适合长时间的聆听。
至于刚才我们一直在说的《加州旅馆》中沙锤的声音，凯越表现还不错，可以分辨出来。但不是那么明显，可以一听就感受到，只是仔细去分辨的话，还是可以分辨出来的。而这也是本次测试中，除了速腾之外，可以将沙锤音表现出来的一款车型。

● 凯越 1.8LE-MT

    厂商指导价：    13.38万
    发动机：        1.8L 120马力 L4
    变速箱：        5挡手动
    音响系统：      单碟DVD+6喇叭

凯越 1.8LE-MT

凯越 1.8LE-MT 前门

凯越 1.8LE-MT 中控

凯越 1.8LE-MT DVD系统

两厢福克斯也是一款大家比较熟悉的车型，而且，自从上市以来也一直是紧凑型运动轿车的代名词，因此吸引不少年轻人的喜爱。在经过两次小改款之后，现在的福克斯依然是一款销量不错的车型。测试车型为三厢版1.8AT时尚型，厂商指导价13.49万，配备的是单碟CD和6喇叭音响。

福克斯 1.8AT 时尚型

福克斯低频的下潜、力度都很到位，弹性、控制也都不错，声音很干净。但是量感上欠缺较多，在聆听时需要加上一定的增益才可以接受。以鼓为例，如果不加一定的增益的话，会感觉空有劲，但缺了一些鼓声的味道。
而中频方面，它的音色很正，而这点在《加州旅馆》中很明显的可以感受到——刚一开声，就被吸引了。另外，蔡大姐的声音厚重、成熟，感觉也比较好。另外，整体给我们留下的一个印象就是：声音的修饰不多，味道比较正。
高频方面，表现略显不足。其亮度适中，但个别曲目还是会表现有点儿暗淡。而解析、细节，则表现尚一般。
最后，其空间感略显单薄，虽然有其展现出来的空间也不小，但总感觉有点儿不够厚实、不够稳当。和速腾的相比，听着不是那么舒服。另外一点就是，它也把《加州旅馆》中的沙锤音给掩盖了。

福瑞迪是赛拉图的换代车型，作为紧凑型轿车的最新成员，福瑞迪的市场表现目前还不太明了，不过目前来看这款车已经聚集了很高的关注度。作为一款韩系车，相对而言它的价格要比其他同级别合资车型略微便宜一些，性价比更高。我们测试的是1.6L的顶配——1.6 AT Premium，指导价12.28万元，装备单碟CD和6喇叭音响。

福瑞迪 1.6 AT Premium

低频表现出的是一种“全面”的声音，其在下潜、力度、量感、弹性、速度感上都表现的较为适中。虽然，并没有太突出的特点给予我们很深刻的印象。但是，这使它能够适应多种风格的曲目。
中频方面，厚度也是不错的，无论是听蔡大姐还是说《加州旅馆》都还不错。但感染力弱一些，听起来比较平淡，稍缺少一点儿上来就可以抓住人心的本事。
至于高频，它表现较为正常。其声音感觉比较平淡、有一定的透明度，是那种不甜也不腻的声音，适合长时间聆听。但在一些较高频段上，还是可以感觉到一些毛刺。
空间感方面，它表现的也还可以，起码可以让我们接受。不过，声音的控制等方面海存在一定提升的空间。而这主要是在听《吉祥三宝》的时候，母亲和孩子的声音有好几次都重叠在一起了。

● 福瑞迪 1.6 AT Premium

    厂商指导价：    12.28万
    发动机：        1.6L 123马力 L4
    变速箱：        4挡手自一体
    音响系统：      单碟CD+6喇叭

福瑞迪 1.6 AT Premium

福瑞迪 1.6 AT Premium 前门

福瑞迪 1.6 AT Premium 机头

福瑞迪 1.6 AT Premium 支持

福瑞迪 1.6 AT Premium 支持USB和AUX输入

福瑞迪 1.6 AT Premium

马自达3与福克斯出自同一平台，同样标榜驾驶乐趣，相信曾经很多喜爱驾驶乐趣的消费者都曾在福克斯和马自达3之间难以抉择。国产马自达3为三厢车，但后备箱空间却不大，只有300升，空间方面不是马自达3的强项，应该说是一款注重运动性和动感外形的紧凑型车。

马自达3 2.0MT标准型

首先肯定，低频的量感是较为充足的，在听鼓声时腔声是可以较好的发出来的。但是，下潜和力度都有不足，总感觉鼓槌敲下去还没到底呢，就匆匆忙忙的收回了。
中频方面，厚度一般，声音更偏清澈一些。另外，甜味、润度倒是不错，在听一些年轻女歌手的时候，比较讨好你的耳朵。而且，即便是长时间聆听也不会感到太腻。
至于高频，亮度、延伸、解析等都比较适中。而此时，声音逐渐趋于平淡，少了一些润度。但其音色校准，高频的味道很正，听起来也还算是很舒服的那种。
当然，《加州旅馆》中沙锤的声音，它依旧是没有表达出来，基本上全被掩盖了。

● 马自达3 2.0 MT标准型

    厂商指导价：    13.48万
    发动机：        2.0L 150马力 L4
    变速箱：        5挡手动
    音响系统：      单CD+6喇叭

马自达3 2.0 MT标准型

马自达3 2.0 MT标准型 前门

马自达3 2.0 MT标准型 后门

马自达3 2.0 MT标准型 CD机头

马自达3 2.0 MT标准型 机头

● 最终测试成绩汇总
轩逸 2.0XL 豪华版 ★★★☆ 标致307 1.6 手动爱乐版 ★★★☆ 科鲁兹 1.8 SX AT ★★★ 速腾 1.8TSI 自动冠军版 ★★★★☆ 凯越 1.8LE-MT ★★★★ 福克斯 1.8 AT 时尚型 ★★★★ 福瑞迪 1.6 AT Premium ★★★★ 马自达3 2.0 MT 标准型 ★★★

轩逸 2.0XL 豪华版

在整个测评中，速腾 1.8TSI 自动冠军版凭借出色的低频以及整体平衡的表现，还有良好的解析、细节表达能力，当之无愧的获得了最高的评级。此外，凯越 1.8LE-MT、福克斯 1.8 AT 时尚型、福瑞迪 1.6 AT Premium三款在某些方面或多或少的都有一点不足，没有速腾 1.8TSI 自动冠军版那么均衡。此外，细节上的不足，这也使它们紧追其后了。


凯越 1.8LE-MT、

福克斯 1.8 AT 时尚型、

福瑞迪 1.6 AT Premium
相比之下，轩逸 2.0XL 豪华版、标致307 1.6 手动爱乐版表现尚可，但仍存在一点儿差距。不过，其在个别方面有较为突出的表现，因此评定为第三档次。

轩逸 2.0XL 豪华版、

标致307 1.6 手动爱乐版

而科鲁兹 1.8 SX AT和马自达3 2.0 MT 标准型两款，在整体方面较之刚才的车型存在一定的不足。同时，其在某方面的不足相对也更明显一些，被归为第四档。

科鲁兹 1.8 SX AT

马自达3 2.0 MT 标准型

至此，我们本次车载音响系统的测试已进入尾声。需要说明的一点是：音响系统只是汽车的一部分，而大家在购买时多数情况下也是先考虑动力、性能、舒适度以及价格等因素。至于音响，则通常是在满足以上需求的情况下的一种对于享受度的要求。
所以，您如果可以接受上述车型的动力、性能等的表现，同时又想有一套比较不错的音响系统的话。那么，您可以以本文为参考，从而选出最喜爱的车型！