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我很难过,中国大学教育的悲哀 

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发表于 2007-07-23 18:00 | 来自 汽车之家网页 楼主

我很难过,中国大学教育的悲哀

2007年07月04日11:28  atoms_蒙迪欧_湖北 | 支柱会员 | 传呼  [386楼]：  是啊，日本车不就是你说的“精逼”么，  除了撞击测试的撞击部位用点好钢，其他部分轻着，举个夸张一点的例子：全车身用纸做，车头撞击测试部位用钢做的车，撞击成绩绝对比华晨好。  就你那civic,上路后，被人追尾后那情况惨着呢！  华晨傻就傻在把个车身做那么重，而碰装测试部位又不舍得跟真正德国车似的用强化钢，也难怪，成本搞不定！  所以说，华晨就应该学学日本车，既然车卖贱了，别搞那么重车身，学日本的设计和用料，绝对过！  ---------------------------------------------------------------华丽的分割线  2007年06月23日23:24  atoms_蒙迪欧_湖北 | 支柱会员 | 传呼  [223楼]：  如果一辆小车被大车撞得往回倒，但是没有形变  -----------------------------  你认为这可能么，你以为你的雨燕是碳纤维做的？  别偷换概念了，铅球和非铅球的物质密度是一样的么？  两个物质密度一样，质量相差很多的物体碰撞，谁吃亏？这才是真正的物理，不是忽悠的物理。  ---------------------------------------------------------------华丽的分割线  2007年06月24日08:43  atoms_蒙迪欧_湖北 | 支柱会员 | 传呼  [247楼]：  如果重量重的车没有一个更加结实车身，碰撞起来会比小车更加悲惨。  --------------------------  你说了半天，还是在赞同我的观点啊，那就没有什么可说的了，仔细读读我的原贴，别偷换我的概念，也别因为自己开一日本轻车就主观了，你会从我的原贴中客观的得到两点：  1、我说中华用料实在、太重----是也不是？  2、我建议中华在关键部位用高强度钢----是也不是？  跟重量重、强度不高的你的观点是不是一样？  至于说你在我面前展示的物理知识，笑：  我本科是物理专业、硕士是计算机专业，正牌一类大学，骗人死全家:)  ...
[ 本帖最后由 无语了 于 2007-07-23 18:05 编辑 ]
求适合男生的减肥方法.
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发表于 2007-07-23 18:05 | 来自 汽车之家网页 1楼
节选一下...  1  我本科是物理专业、硕士是计算机专业，正牌一类大学，骗人死全家:)  2  两个物质密度一样，质量相差很多的物体碰撞，谁吃亏？这才是真正的物理，不是忽悠的物理。  3  除了撞击测试的撞击部位用点好钢，其他部分轻着，举个夸张一点的例子：全车身用纸做，车头撞击测试部位用钢做的车，撞击成绩绝对比华晨好。  原来我一直被汽车厂所谓吸能结构设计给忽悠了,原来正面碰撞测试只要在"车头撞击测试部位用钢做"就可以成绩很好了.  唉..正牌一类大学物理学专业的就是不同..偶毕竟只是医学院的,果然不能理解这么高深的理论.
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发表于 2007-07-23 18:09 | 来自 汽车之家网页 2楼
另外..还有一个命题..把毽子和羽毛球扔到墙上后.....  "毽子的头是金属做的，前部还会变形吸能吗？后部会溃缩吗？我把羽毛球前面也换成金属的，你到哪里找变形吸能的理由呢？后部会溃缩吗？"  跪求达人帮忙理解这段话...
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【App】下载汽车之家论坛应用 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-07-23 18:56 | 来自 汽车之家网页 5楼
不知道说的啥  不过吸能就是忽悠人滴 只在测试中有个好成绩
ゞ〾灬☆灬〾ゞゞ〾灬☆灬〾ゞゞ
宝马135i对决997 Turbo德国高速304km/h 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-07-23 19:00 | 来自 汽车之家网页 7楼
强
未来始终掌握在自己手中，不要轻
乐极生悲！美女当街热舞被来车顶翻 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-07-23 20:03 | 来自 汽车之家网页 9楼
这不存在硬度的问题，这是动能和势能转换的问题！就像小鸟一样，在和飞机碰撞的时候一样撞碎飞机玻璃！大车的重量重，动能大，本身的钢材比较厚，而且贯穿的车桥就更不用说了，小车多为承载式车身，重量轻，钢板薄，而且没有象大车一样的承载式车身，所以驱动起来，大车的动能远远大于小车，更因为车桥的硬度大，所以小车根本无法和大车较量！关于溃缩的问题，由于汽车现在的设计理念的问题，不要乱说德国车！德国车现在也是强调主动安全性的，牛腿的设计也是逐渐加强的，以便溃缩的！强调汽车的前发动机舱在撞击的同时溃缩，发动机下沉，造成发动机脱出，防止发动机进入驾驶舱，牛腿的快速溃缩防止A柱的变形！理念是保证驾驶舱的安全！有些傻孩子硬要说汽车车头硬好，我无话可说，我见过一辆车祸后的捷达，发动机舱和驾驶舱同时变形！后果是严重的，但是捷达在平时的小撞击的情况下，变形量是很小的，在这种情况下狠赚便宜！但是在强烈撞击下，人命很难保证，现在国外强调财产第二人命第一的情况下，可以看出捷达设计的落后和人性化的缺失！撞击试验已经成为汽车安全性的标杆，不是几个网友的评论就能下撞击试验是偏颇的结论！尊重国际汽车行业标准，不要把厚钢板放在嘴上！其实外壳的钢板不能给你安全的保证！最重要的是汽车承载车身钢材的强度，有的时候部分汽车撞击分为两截，也是采购的钢材强度大，但是脆性大的缘故，这里可以肯定地说，采购国内钢材，质量无法保证！中国人历来漠视生命，尊重财产这个观念应该改改了！国内企业质量的不稳定已经成为中国企业走出去的桎梏，希望大家能够自我检查一下，我们是否太娇惯我们的国内企业？
看着都揪心！幸运车友与死神擦肩而过 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-07-23 21:35 | 来自 汽车之家网页 10楼
但是碰撞测试还有侧面测试,怎么解释?
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超速惹的祸！奥迪R8高速甩尾顶翻来车 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-07-23 21:40 | 来自 汽车之家网页 11楼
小学本科 智力低下 不用动气
欲哭无泪！悲催电脑洗车把车门挤断 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-07-23 21:56 | 来自 汽车之家网页 12楼
呵呵!!!!要感谢华晨能用那么多的钢材呀!!!
懒人的设计！男子驾驶沙发公路上狂飙 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-07-23 23:29 | 来自 汽车之家网页 14楼
大家争论什么呢。  什么钱买什么车。  能买奔驰的，估计不会去买qq  什么车安全不安全，自有群众的眼睛看着。
意外收获！乡间路惨遭野生动物暗算 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-07-24 00:39 | 来自 汽车之家网页 15楼
哇，，，开新贴讨论啊？？  大家肯真够猛的，呵呵
努力赚钱，以后坚决送子女出国
多危险啊！胆大家长将孩子放进后备箱 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-07-24 12:05 | 来自 汽车之家网页 16楼
你也说了是测试 实际中的碰撞是测试能测试出来的么 不过是给了参照标准而已  针对测试去设计得到好成绩和针对实际提高碰撞能力能=同吗？  所以说这些不过是忽悠
ゞ〾灬☆灬〾ゞゞ〾灬☆灬〾ゞゞ
千奇百怪！各种奇异创意改装大集合 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-07-24 12:58 | 来自 汽车之家网页 17楼
说来说去，不如试一试（真正的碰撞试验）：两俩相对行使的华晨和飞度撞一次，看谁吃亏？
驾车、摄影、登山、古典音乐、
暴力司机上演全武行！最后才是亮点 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-07-24 13:10 | 来自 汽车之家网页 18楼
坚定不移的顶你的帖子!!!
是车就敢开！东北铁岭惊现最牛的汽车 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-07-24 15:47 | 来自 汽车之家网页 19楼
呵呵,太较真儿了吧?  他好像没特别说错哦... 当然那个"夸张的说"是夸张了点  俺的理解是这些测试看的主要是对乘员的保护,这一点上日车可能做的不错... 所以能得高分  毕竟日本人也是应试教育出来的,知道在哪里使劲儿,应该的  但是日车会被撞的比较烂,修理费会很贵... 在国外,往往直接报废,修都不修
看着起急！纠结女司机费劲停车实录 返回本版 回复本帖 举报
发表于 2007-07-24 21:35 | 来自 汽车之家网页 20楼
文盲！没看懂。也不关我鸟事。
这才叫热爱！驾全地形车泥泞中求生存 返回本版 回复本帖 举报
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