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RS到ST，对的错的，都走过——经典福提车一年记录（继续更新中）

1 416 发布于 2015-11-13 20:05:18 只看楼主修改帖子

就在此贴内更新吧：）
买车是2014年8月份的事情，当时有内部消息传出来说12月份有可能会限牌了，一开始是打算把原来开的小骐达转成深圳牌照的，无奈排放不达标，于是只能千里迢迢把骐达开回了家，之后回来深圳马上兴冲冲的直奔福特四儿子店。
其实被福克斯搞的射了一档是05年的时候了，当时对车没什么研究，只是福克斯两厢掀背的造型在当时的在售车型里简直就是神一般的存在，后来09年大学毕业买车时因为手头银子不够又不想贷款，只能上了09款的骐达（当时福克斯售价比骐达要贵大几万）。
言归正传，从提车到下定金一共3个小时左右，对我来说，经典福当时的优惠已经足够多，实在懒得费口舌再杀价，即便这么说，同时留了3家4S店销售的电话，A报了价我就告诉B，B说可以再低，再报了价，我再把价钱报给C，如此，坐着喝了三个小时茶，打了几个电话，价格就压下去好几万。2013款经典福克斯时尚款MT，送3M贴膜，送倒车影像，11万落地，数学不好裸车价没算过。
下了定金之后就进入了长久的等待···4S店说：先生，你的要求太奇葩了，大家要么买MT基本款，最多买个MT百万纪念款，时尚款现车和存车都是AT的，要么你换百万款？要么你买AT吧？要么你换个颜色？NONONO···我就要我的配置，白色，时尚款（因为我要三幅方向盘和天窗）MT···其实当时我还想提要求要那个岩石灰的内饰的，但4S店说13款时尚款只有米色一个颜色，这个确实办不到···于是乎···发了订单长安现做的车，前前后后下了订单之后一个月车才到深圳。
下面看图说话吧，简单说说这一年多一点时间里小福和给我的成长。

这是把小骐达开回老家的路上，前后两天，跨了4个省，不得不说如果不是后来知道的没有后防撞钢梁的事儿的话车还是不错的，省油，市区开开5.8的油耗，高速更低，几乎赶上混动车，空间也大，只不过···操控和安全就不能提了。还是感谢它陪了我4年时间，没进过修理厂，没出现过任何问题，这点上来说，还是可靠的。

接着先上一张刚提回家没几天的照片吧，照片清理的多，好多照片丢失了，刚见到小福的照片已经找不到了。
车回来之前就买了一堆的镀铬条，车里面乱七八糟贴了一通，连A柱音响那边都贴了镀铬条T.T
自己买了喷黑的漆，9月份深圳接近40度的气温，一个人闷在车库里，忙了俩小时，内裤都湿透了才心满意足的拍下了这张照片···

紧接着没几天，你们懂得···汽配风格的拉花到了，当然了当时觉得还是很炫酷的···帖拉花也没找对地方，手工被黑了800块···哎···现在想想这事儿里里外外都能把人蠢哭···

自己觉得炫酷···

洗车三天一次···勤快的要死···

原型是这张，只不过···人家是RS···我只是个笑话···

买车后不到三个月，酷白典藏版出了，天窗，黑内饰，05款2.0的运动座椅，随动大灯，16雪花，限量版的铭牌···别拦着···我去哭一会儿，当时气急败坏了很久···

继续哭···继续闹···继续上吊···然并卵···

这是半年后的样子，开始实实在在的改装，先是走的外观路线，RS的先后包围以及尾翼，这里要说说这个尾翼，是从一个老牌改装店的仓库里翻出来的，最早进入国内的一批ABS台产货，造型最大限度跟德国原厂保持一致。跟淘宝上那些装上以后像勃起来似的跟车尾灯几乎呈90度的PP货色完全不同。
这阶段拉花也撕得差不多了，只留下一条根RS尾翼做呼应。
胎龄是当时车上最贵重的件，SSR TYPE C，5X100的锻造货，17寸净重5.7KG，市面上同样尺寸没有再轻了，因为当时动力没做大改动，想尽可能的减轻簧下质量，ET的话加上转矩和垫片之后可以勉强上大四鲍鱼。
其他看得见的小东西就是碳纤维的灯眉和后视镜盖子了。（其实估计就是碳纤维纹理的PP）

之后为了提高燃烧效率，上了进气，牌子比较小众，这里就不做赘述了

为了提高燃烧效率又上了CARSPEED的红棍点火和霍尼韦尔铱金火花塞

深圳玩福克斯比较早的午夜急速的大师傅阿龙，当时天天就泡在他店里，隔壁卖汽水的阿姨都认识我了。此人活儿很细，眼神儿很毒，就是现在懒了，手下有了不少小弟，自己就做太师傅了，基本不是大问题很少上手了~~

史特前顶吧，当时就上了前后两根，目前车上B柱的也上了，忘了拍照片···各位脑补吧···
进气量大了，点火效率高了之后的效果是接下来的几张图。

这个是当时的匀速，深圳的车友应该知道我下面说的路线，小福平时只用来上下班代步，期间新车不到5000时跑过一次南昌到深圳往返，其余时间没有跑过高速，上下班只能走北环，太堵了，只能尽量避开早晚高峰行驶，匀速31.

这个是当时的油耗，没有清零过。

这个是当时不到半箱油的续航里程。

路上遇到的JST，市区车多点点的话我感觉福克斯ST可能在它短小的车身面前都没办法···遇到过几次，次次被秒成渣渣···毕竟不是一个量级···而且买这个车的人不可能技术不行···

公司楼下遇到另一辆···骚气···帅气···

继续说回小福，当时心目中的目标是这样的，素净，帅气，但是RS前后包跟尾翼上了之后发现，毕竟小福只是个操控不错，安全性可以的买菜车，没有RS那霸气的外抛的翼子板···完全出不来那个感觉···只会觉得浮夸···臃肿···装X而已···

RS500，看到吗，这煞气，不是前后包围加个尾翼就做的出来的···骚年们···放弃吧好吗，就算外观像了，那个5缸2.5T的猛兽心脏你去哪儿弄的来？

最多像我一样，跳梁小丑罢了

恰巧碰到了此款神器，老款福克斯ST的德国原厂后杠，兴冲冲跑去4S店喷漆（当时还比较蠢，依然处于相信4S店水准的状态下），千叮咛万嘱咐，一定要按照效果图喷漆，结果取车的时候喷漆工兴奋的告诉我，大哥，我可仔细了，我发现你的后雾灯框框是银色的，专门取下来给你喷了白色装上去了······我类个去！我能说脏话吗！看这他那天真蠢哭的等待奖赏的眼神，我竟一时语塞···
算了算了，不提也罢，至少现在，大小毛病，只要不是原厂毛病需要索赔的，我一律不会到4S店去了，价格黑只是很其次的问题，关键是黑了你的钱，大小活儿手艺都不如外面店里的老师傅，祝你们早日倒闭吧好吗···

继续说回小福吧，KC家买来的ST前杠（不然真的是配不上那条后杠啊）质量过得去吧，至少我能买到的质量最好就是它了。上下中网专门拆下来连标喷黑，一层黑漆两层清漆，保证光泽度。

开出来马上到专业洗车美容店洗白白

中网特写（此时还在4S店）

再来张街拍···好吧···其实是要吐槽的···某警，你在路上画了停车位我停进来还是要贴单！？想钱想疯了？？？？

换个角度，此时前后包围已经是ST了，但尾翼迟迟不愿换下，一是它是上了年限的东西了，质量比目前市面上的都要好，完全贴近德国原厂，属于台湾第一批开模做出来的，尾翼顶端跟车顶一个水平线，看起来舒服的很，对我自己来说兼具一定的收藏价值···但无奈深圳这边查车越来越频繁了，我不知道还能坚持多久···好在家里的原厂高配同色尾翼还在床底下躺着，不像轮子跟前后包围，太占地方，一早就送人了···T.T

再来一张后屁股，为了保证绝对的干净简洁，车标喷白，尾灯不是贴膜，是直接换了秀山的黑壳LED尾灯。

后包围的这几个小细节···爱的不要不要的，当时去4S店喷漆的时候师傅拿着包围翻来覆去看了半天说：德国人就是牛X啊，小小一个包围到现在国内的吻合度都做不到人家这么好，哈哈哈哈

借这张说下排气，排气是上的巨石，图的就是声音小，不猛踩基本跟原厂一个音量，4500转以上不算。
本人特别不喜欢那些聒噪的汽配城排气在街上哇哇乱叫吵到人睡不着觉（可能因为我自己就住环线边上吧···）吵就算了，有些车在你旁边歇斯底里的嚎了半天，你都没深踩油门，转头一看它还在你旁边，有时候还落后了一个半个车身T.T真替它丢人啊···
另外再交代下，可能有人问，尾嘴看着不像巨石啊？太长了，戳出来好多···果断锯掉···SO···就成了这样的完全性能范儿···

哦，对了，灯，等是改的Q5透镜，没别的，我平时很少开远光，只要对面车道有车一定自觉早早的切回近光，留着这个一是为了万一深夜跑高速安全些，毕竟原厂的蜡烛，你们懂。另一个就是遇到没素质的人的时候，你不让他深切体会一下别人的感觉，他真不知道什么叫行车礼貌。

所以，车就从满身拉花，到干净又装逼的RS，又到现在简简单单的ST，避震的话是用的B12，能在支撑力和家用舒适度以及通过性上找到一个不错的平衡点，毕竟是买菜车，还是要买菜的。

托朋友从德国千里迢迢运到香港，又找朋友从香港夹带入关的ST排挡头，质感一流

当然了，也少不了ST手刹，眼尖的可能能看到，手刹下面有刚好配合几个手指头位置的凹槽，每次捏上去···我去···都想撸两下···

再发一张后45度的说说动力改装吧···发现好多照片都不见了···机头现在是日规2.3的机头。
配合SCT之后发现该机头跟福克斯机头一个尿性，都属于高转发动机。有兴趣的可以去试验下，配合进排气点火跟12孔喷油嘴，转速突破4500转（很精确，每次都是这个转速）之后，发动机会有一个强烈的类似涡轮介入一样的爆发平台，请教学习之后才了解这就是所谓的最大扭矩平台。不要车都开到换了还没试过自己车的最大扭矩，车嘛，就是用来玩儿的。

来点题外话，深圳玩车的环境国内还是比较好的，改装车展很多，改装群体很多，改装店也很多。

大众神车，深圳街头随处可见，跑的是快，除非2.3福克斯配合涡轮和缸内强化打高增压，不然真的很难跑的过，试过···结果可想而知···不过说到底就是个自动挡的无脑踩车型，扔条狗上去都能开的一样快，跟趾动作是啥？大众脑残粉们也没兴趣知道。（这句话可能会被喷了）

马自达神车RX7，是的吧？加一天班眼睛花了看不清楚车标了，应该不是S2000，那个怪物没跳灯我记得。

福特···貌似还不是猛禽

这车牛了B了，猜是什么车

国内估计也就这一辆了···

阿尔法罗米欧···

这是啥车？保时捷？NONONONO

它早已不是一辆单纯的保时捷，中井给了它新的灵魂

这大抛边···射了···

中井的签名···

路边看到的一辆爆改POLO···好吧···这车我没什么好说的了···有没有离合器都不是一般人有能耐改出来的···牛X···

海边遛弯儿偶遇的EVO···几代来着这是？

气动爆改的思域，全套移植TYPE R，当然了，还有那万转的红头。

最后的最后，迷信一下，据说这是认证神器，车钥匙的带子有没有让你想起我的小福最早的一身拉花呢？哈哈哈
再好的车都有更好的车会替代它，但你的福克斯，才是你独一无二的爱驾
想改就去改，定好目标，少走弯路，用大厂货，毕竟都是要命的东西。
趁着年轻，趁着还有冲动，想做，就去做吧。
40岁时大家谁都有钱可以换轮毂，换发动机，换车，但那时，你还有冲动会在家轿和钢炮之间选择后者吗？

最近认识了跟我们福克斯血脉相连的一帮子马三的车友，过段时间聚会的话再更新照片，可能那会儿我的涡轮已经在车上磨合的不错了：）

回头见，我亲爱的福克斯车友们。

帖子继续耕，有之家哥奖励，心里美美的，哈哈哈哈，包装收到的时候一一定的变形，但是里面的东西没有影响：）

实际上很轻薄，但是质感上乘精细度也不错：）现在在考虑在我已经折腾的连车标都没了的车上···到底该贴哪里···T.T

好吧，跟大家伙报告下最新的折腾动向，陪伴我半年多的SSR TYPE C即将被图中这家伙替换下来，感觉这个铃的颜色比SSR的大金轮低调些，更适合目前的车身造型。
但就像我之前说的，17寸的铃中间就算是锻造的里面挑，我也从没见过比大金轮还轻的轮子了，虽然这个RAYS LE37K在轻量化方面也属于上品，但还是重了一公斤，达到了6.7KG/只，想要超越大金轮的5.7KG···太难了

喏，上称给大家看看

这个是上车之前拍的，新的轮子跑起来轮辐会不见，原厂战斗磨砂灰的轮辐，外加拉丝工艺的小抛边，下一步升级了卡钳之后会凸显卡钳的鲜艳色彩：）

铃老湿亲手把这4只RAYS的锻造货从日本拍买回来，这会儿还亲自上手给哥们装，五星好评！哈哈哈哈哈

这个就是4只全部装车后的效果了，后轮刚装上去感觉避震比前轮要高，实际上后面照片里会发现，跑一跑之后，前后就差不多了：）眼尖的兄弟们可能发现了，你的尾翼呢？你的骚气的黑尾翼呢？你那混搭的RS的尾翼呢？
好吧···拿去喷白了，是为了跟素雅的车身配合起来，所以车顶的黑膜也一并撕掉了，不走虚头巴脑的假全景天窗路线了。
车玩儿了这么久，早就厌倦了追求什么所谓的ST套，RS套，谁说RS尾翼一定要黑色的，我！就！不！
喷漆的店也就在隔壁，为了防止漆面日后开裂，喷之前师傅用砂纸把黑色旧漆面细细磨掉，然后前后喷了2次，第一次自然晾干之后上车跑了一星期，第二次再回来补水漆，再跑几天之后回来再抛光一次，保证漆面媲美原厂，过程的话···太TM考验耐心，我就裸着开车走了，工序都没拍到···

呐呐呐，这就是最终效果了，尾翼装上之后抓紧去洗车了，我不是说ST尾翼不好看或者特立独行就非要跟别人不一样，因为平常开车比较快，城市环线车少了也经常开导180，因为争分夺秒要到达目的地，赶时间吗？并没有，深圳的同学知道的，深圳的高峰来的是多麽猛烈而且丧心病狂摧枯拉朽···早一分到家，或者，晚一个小时到家，就在一脚油门之间···

五个人给小白服务，哈哈哈

洗干净没给新的LE37K特写，想着说到家再说，结果出了洗车店就碰到个泥头车撒了一地泥···回到家已经脏成这个颜色了···
关于感受···下面说的真不是心里感觉，换一次你就明白了，重了一公斤之后转向重了，感觉车子笨了很多，很不愿意奔跑转弯的感觉，但老爷们儿都是喜新厌旧的···只能负了大金轮了T.T！
难道我正渐渐堕落为外观流了么···

正前方往下俯拍才拍的到一点点尾翼，因为这个版本的台湾原产尾翼造型是最接近原厂的，非常配合车顶流线，白白的车顶配白白的尾翼流线，是不是更加简单干净了呢？

最后的最后，再来一张侧面喽，整体风格个人更满意，又可以开心好一阵子，几千块买几个月的开心，这笔账我个人觉得性价比跟小福一样高：）

以上，敬阅，祝大家，和乐安好：）
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下面接着更新近况

先随便上一张街拍，外观基本固定下来，ST套装看久了就开始怀念起原厂的样子来

哈哈哈，现在拉花已经撕了

慢慢来，恢复原厂外观，先从尾翼开始吧，在此要感谢本地车友公西了，当时尾翼卖他的时候知道我有顾虑怕还原，一口答应说哪天要还原了马上把尾翼还我，为表感谢，ST尾翼现在在他车上了

洗白白之后随手拍

OK，进入正题，上次跟大家汇报完了之后最早的那个2.3机头因为各种原因，已经趴窝，由于当时东莞JUMY这边店里没有现成的2.5所以又换了个2.3，但动力不变的话已经开不出新鲜感，所以3个月后，机头退回店家，补差价，上2.5+270高凸。（这里不是打广告，玩儿车的都希望能碰到个靠谱又良心的改装店，卖出去的东西管回收，还三包，我想不出第二家店能做的这么实在了）

机头非常新，JUMY说做福克斯生意这么多年，没见过这么新的，原本这个机头是他打算自己留用的，给自己老黑福换上，车丢给媳妇儿开，结果被我截了胡

装机头的时候我在北京出差，这几张拍糊了的确实不是出自我手

这张应该是拆开机头准备安装调试高凸吧，据说很负责，我不是很懂，完全依靠对店家的信任了：）

机头非常新，这张是没洗过的，机身铭文显示出场日期是2013年12月份，市面上想找这样的2.5，很难了

再来一张

这张应该依稀能看到刚拆开的发动机内部了吧，油渍还在，非常非常新，并不是淘宝那些洗干净了的成色，这个懂得自然懂，我就不解释了哈：）

以前用的一直是拼接的油底壳，借此机会上了墨西哥油底壳

在清洗

再来一张发东西开盖赢惊喜的首照，当时打了缸压，接近14，读取发动机ECU之后确定机头拆下来运回国内之前也就跑了几千公里

细节：）
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说说感受好了，机头刚装好的时候由于经过长时间存放，加上之前跑的公里数太少，然后我又一并上了CRW的270数据高凸（跟那些所谓纽曼的258伪高凸并不是一类货色），老陈强制要求我重新磨合···对的，是强制要求，并不是建议。
SCT独调程序里直接封印了所有高转数据，转速4500就不怎么愿意上去了，所以没办法，老老实实开了1000公里之后再次回到店里，换了PP的油，老陈才放心的把正常程序交给我。
起步01的话没去测过，甚至连以前2.3的时候常玩儿的弹射都很少了，由于波箱还是原厂IB5，正常行驶急加速已经被摧残的够呛了，猛一点对待油门，胎也滑、离合也滑。
为了保持怠速平顺性，我果断放弃了油耗，一路把怠速从750提到800,850,900，最终定在950到1000之间的怠速，油耗在每日暴力摧残之下，尚可，百公里9.4到9.5之间。
至于有多快，这是个好主管的个人感受，说出来也没什么客观参考价值，我只是喜欢驾驶也并不会经常严重超速飙车之类，市区最多在环线上不知不觉跑到了190，所以可能如果说有提升的话我觉得过了150之后还能有推背这个算是跟以前比最大的提升吧。
偶然有一次在红绿灯偶遇一辆高6GTI骚红色，起步之后大家动态情况下友谊厮杀过一次，可能我转速控制的还可以，对方又没经过改装，所以能杀的掉，但优势不算明显。

前两天发现发动机排量上去了之后BMC的进气又开始由嘶嘶嘶的吸气声了，但是高转排气成了瓶颈，于是拆除原厂头端，上了巨石的41头端（老陈厂里猛货多，画面中间最远处那个才是我的小白T.T），效果比较惊喜，41排气+270高凸，这俩都是损低扭的利器T.T，不过我感觉还好，因为原本就喜欢本田VTEC的发动机个性，车跑的快跟开的爽完全就是两码事，我很享受跟趾补油跟转速打交道的过程，如果不是换车玩儿工作量太过于大的话我可能真的早就转投本田粉了，所以对于发动机低扭的表现一直不是很在意，独调程序的时候也跟老陈说了我的要求：3000以下能走就行，3000小爆发，5000大爆发即可。所以头端换了之后马上上了高速，讲实话```我之前一直就是巨石的鼓，配了头端之后声音都变了```尤其高转```顺畅无比，踩到210之后没敢再踩，命要紧~~~

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分割线，留作继续更新使用，兄弟们，回头见：）

最后编辑于2016-05-31 08:29:02

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