从福克斯车祸图片分析小福的安全性
第一张图看小福后窗的钢化玻璃,它破碎时化为一堆碎末儿，能减少对乘客的伤害； 
第二张图看到小福的轮框结构被破坏,整个车轮已经剥离了,这样对处在车祸现场的路人或者其他公共设备都存在有可能被飞出的车轮击中的可能性.不过出现这样的情况比较少,因为小福的轮框为铝合金的,除非受到非常大的外力作用,就好象这次车祸一样； 
第三张图是我们小福的前档部分,可以看当时这部小福整个车身侧滑时跟路面产生的刮痕,同时A柱在车身侧滑,跟正面撞击的较大的外力作用下并未产生多少的变形,只是稍微的向后溃缩,也足于体现设计者减力缓冲的用心吧?!而车顶微微向上拱起,天窗也并未出现破碎或者剥落,说明小福的车架确实是牢固.而小福前风档所用的夹层玻璃质量也很好,有效的粘合住了碎裂的玻璃,减少玻璃碎片对驾驶者跟乘客的伤害； 
第四张图从发动机仓的情况上看,正常溃缩,但是发动机貌似并没正常下降,是撞击力度不够??原来车主在购车后在路边小店装了发动机护板,因为非专业人员,将钢制的护板用螺丝牢牢的扣住了,因而阻碍了发动机的正常下沉,不过幸亏速度相对不快,撞击力度也还没达到足于将发动机推到驾驶仓的程度,如果速度在120Km/h司机跟副驾驶的腿就....所以建议各位车主哪怕你不是开小福也一样,加装发动机护板的时候一定要去正规的店去装,正规店一般是用一种专用塑料套帽固定护板而不是用螺丝的.这样才不会阻止发动机在正面撞击时正常的下沉.. 在第四张图,我们可以看到在正面撞击后,整个小福的驾驶仓外型是保持的很好,并没变形(第三张图中的是由于侧滑造成的)车门能正常开启,说明小福的整个车架对冲撞力度分散的很好,将对整个驾驶仓的冲击力度减到最小； 
第五张图,我们可以看的到发动机仓已经变的不堪入目了,整个仓内乱78糟的,但是依然能够看到各部位的正常变形缓冲； 
第六张图我们看到经受整个车身侧滑后,依然能保持完整性,虽然有些向驾驶仓溃缩,但是依然处于安全范围； 
第七张图是小福的壮烈牺牲的轮框； 
第八张图可以看到驾驶跟副驾驶位的安全气囊成功弹出,而整个驾驶仓保持很好的完整性,并无任何东西因撞击而突出或者变形,驾驶仓跟安全气囊很好的保护了2位乘客； 第九张看到是小福惨被折断的腿； 第十张跟第十一张可以很清楚的看到卸掉所有东西后的小福车架,看不到任何会对车内成员造成伤害的不良变形； 该小福当时的2名乘员在车祸毫发无损...只是有点受惊过度。。。。。。
第二张图看到小福的轮框结构被破坏,整个车轮已经剥离了,这样对处在车祸现场的路人或者其他公共设备都存在有可能被飞出的车轮击中的可能性.不过出现这样的情况比较少,因为小福的轮框为铝合金的,除非受到非常大的外力作用,就好象这次车祸一样； 第三张图是我们小福的前档部分,可以看当时这部小福整个车身侧滑时跟路面产生的刮痕,同时A柱在车身侧滑,跟正面撞击的较大的外力作用下并未产生多少的变形,只是稍微的向后溃缩,也足于体现设计者减力缓冲的用心吧?!而车顶微微向上拱起,天窗也并未出现破碎或者剥落,说明小福的车架确实是牢固.而小福前风档所用的夹层玻璃质量也很好,有效的粘合住了碎裂的玻璃,减少玻璃碎片对驾驶者跟乘客的伤害； 第四张图从发动机仓的情况上看,正常溃缩,但是发动机貌似并没正常下降,是撞击力度不够??原来车主在购车后在路边小店装了发动机护板,因为非专业人员,将钢制的护板用螺丝牢牢的扣住了,因而阻碍了发动机的正常下沉,不过幸亏速度相对不快,撞击力度也还没达到足于将发动机推到驾驶仓的程度,如果速度在120Km/h司机跟副驾驶的腿就....所以建议各位车主哪怕你不是开小福也一样,加装发动机护板的时候一定要去正规的店去装,正规店一般是用一种专用塑料套帽固定护板而不是用螺丝的.这样才不会阻止发动机在正面撞击时正常的下沉.. 在第四张图,我们可以看到在正面撞击后,整个小福的驾驶仓外型是保持的很好,并没变形(第三张图中的是由于侧滑造成的)车门能正常开启,说明小福的整个车架对冲撞力度分散的很好,将对整个驾驶仓的冲击力度减到最小； 第五张图,我们可以看的到发动机仓已经变的不堪入目了,整个仓内乱78糟的,但是依然能够看到各部位的正常变形缓冲； 第六张图我们看到经受整个车身侧滑后,依然能保持完整性,虽然有些向驾驶仓溃缩,但是依然处于安全范围； 第七张图是小福的壮烈牺牲的轮框； 第八张图可以看到驾驶跟副驾驶位的安全气囊成功弹出,而整个驾驶仓保持很好的完整性,并无任何东西因撞击而突出或者变形,驾驶仓跟安全气囊很好的保护了2位乘客； 第九张看到是小福惨被折断的腿； 第十张跟第十一张可以很清楚的看到卸掉所有东西后的小福车架,看不到任何会对车内成员造成伤害的不良变形； 该小福当时的2名乘员在车祸毫发无损...只是有点受惊过度。。。。。。
