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【氮光蓝】【升级2.3】
动力升级，一直都在我的计划内，在升级氮光蓝之后，换机头的事，逐渐提上了日程。
于是开始了相对漫长的选机器、选程序、选油水、选配件，各种联系、各种咨询的日子，平时工作也比较忙，晚上回家还要照看孩子，只能抽空来做这些，和有类似经历的都是一样，内心激动着。。。且煎熬着。。。
于是开始了相对漫长的选机器、选程序、选油水、选配件，各种联系、各种咨询的日子，平时工作也比较忙，晚上回家还要照看孩子，只能抽空来做这些，和有类似经历的都是一样，内心激动着。。。且煎熬着。。。
【氮光蓝】传送门：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-364-61735759-1.html
很奇怪，看到发动机之前，内心非常的激动，头几天晚上就想快速入睡，然后等待天亮。。。天黑。。。第二天。。。就想着快点见到我的机器。
但是当我真正看到2.3发动机的时候，反而内心特别的平静，这一刻属于我，那就安静的等待着她上车吧。。。
但是当我真正看到2.3发动机的时候，反而内心特别的平静，这一刻属于我，那就安静的等待着她上车吧。。。
主体闪亮登场！！！日规2.3！！！
哪买的？多少钱？
我知道兄弟们关心这个问题，但是我也不能太明说。
这台发动机购于广东一家改装店，我车友就是买的他家的机器，用着很不错，我才也从那购买的。价格呢，相对于X宝上的一些货来说要贵一些，不过我觉得还是值得的。
因为怎么说呢，改装嘛，除了外观，动力改装，包括动力、轮毂、刹车、避震、空气套件等，肯定是要比原厂的更出色，才有意义，不然为什么要改动力呢。
当然了，我属于屌丝，有多少钱办多少事，所以整体改装就本着三个原则：性价比高、稳定、好开。
决定了就行动，交定金，然后等就行了。中间赶上出差了，没办法，把余款给了改装店，让他们帮着去提的货，自己第一眼看到发动机，已经是提货后好几天了。
哪买的？多少钱？
我知道兄弟们关心这个问题，但是我也不能太明说。
这台发动机购于广东一家改装店，我车友就是买的他家的机器，用着很不错，我才也从那购买的。价格呢，相对于X宝上的一些货来说要贵一些，不过我觉得还是值得的。
因为怎么说呢，改装嘛，除了外观，动力改装，包括动力、轮毂、刹车、避震、空气套件等，肯定是要比原厂的更出色，才有意义，不然为什么要改动力呢。
当然了，我属于屌丝，有多少钱办多少事，所以整体改装就本着三个原则：性价比高、稳定、好开。
决定了就行动，交定金，然后等就行了。中间赶上出差了，没办法，把余款给了改装店，让他们帮着去提的货，自己第一眼看到发动机，已经是提货后好几天了。
墨西哥油底壳，一体式的，最大的好处就是保留原平衡轴。
当然了，对于平衡轴来说，很多改装做法也不一样，有说保留好的，有说切割掉好的。
对于切割的做法，我没选最主要的原因还是一个字，穷。
南方很著名的XX店，改个2.3全套要将近2万块钱的，不过应该确实效果更好吧，要把发动机中缸拆开，清洗、更换易损件、切割平衡轴、切割VVT，等等。这都是钱。
当然了，对于平衡轴来说，很多改装做法也不一样，有说保留好的，有说切割掉好的。
对于切割的做法，我没选最主要的原因还是一个字，穷。
南方很著名的XX店，改个2.3全套要将近2万块钱的，不过应该确实效果更好吧，要把发动机中缸拆开，清洗、更换易损件、切割平衡轴、切割VVT，等等。这都是钱。
机滤跟福克斯原厂的不一样，直接替换掉就可以了。
2.3的进气歧管，我没用，也用的1.8原厂的。
2.3的进气歧管上有一个怠速阀，用的话不接线就可以。我主要是考虑到想换一个COS进气歧管上去，所以先用1.8过渡过渡吧。
2.3的进气歧管上有一个怠速阀，用的话不接线就可以。我主要是考虑到想换一个COS进气歧管上去，所以先用1.8过渡过渡吧。
再看一眼经典的1.8吧，即将开拆了。
拆车上的管路还是挺简单的，工人三下五除二的，很快。
拆车上的管路还是挺简单的，工人三下五除二的，很快。
下来了。
背面。
空旷的发动机舱。
很快，就把1.8上面的附件、管路又拆掉了，变速箱也拆掉了。
1.8的变速箱。
验证身份！！！ T525，日规马自达2.3L，仿佛看到了澎湃的动力。
这个时候，工人已经把2.3的气门室盖取下来了，里面很干净对不对。
在验证了正时之后，准备安装气门室盖。
在验证了正时之后，准备安装气门室盖。
自己准备的铝合金气门室盖，散热更好一点，选的黑色的，保持原厂颜色，低调。
吃过午饭，下午开始装管路、配件，很顺利的都装上去了，就换了一个油封，其他都是1.8的原厂件。
变速箱合体，组装完毕，做检查。
蒙迪欧60MM加大节气门，换2.3发动机其实是可改可不改，改了更匹配、更通畅，如果换2.5发动机，节气门要换成62MM的。
换了个强磁油底螺丝，效果怎么样，等换机油的时候鉴定吧。
做最后的检查，连着老板带着徒弟一共检查了4遍，确保各个管路的安装正确、拧紧每颗螺丝，等待着点火。
然后就是期待已久，激动人心的时刻，没错！一炮打响！怠速稳定、发动机声音浑厚饱满。
出去试了3遍车，回来升车再次检查各个管路是否漏油，一切都正常、平稳如原厂。
然后加氟，把护板等以前的装具都装上后，就是这个样子，原厂的不能再原厂了，却是一颗2.3的心脏。
至于程序，先刷了套别人的2.3罐头程序，目前没有什么太激进的感觉，整体感觉还没有爆发出来2.3应有的力量。
出去试了3遍车，回来升车再次检查各个管路是否漏油，一切都正常、平稳如原厂。
然后加氟，把护板等以前的装具都装上后，就是这个样子，原厂的不能再原厂了，却是一颗2.3的心脏。
至于程序，先刷了套别人的2.3罐头程序，目前没有什么太激进的感觉，整体感觉还没有爆发出来2.3应有的力量。
然后下午，就把原厂1.8发给天津的车友了，第二天就能收到。
顺便上了一套强化李子串，虽然不下赛道，但是改了绞牙避震的，而且车身降低了很多的，还是很有必要改的，因为原车的防倾杆时刻都是吃力状态，一方面破坏原车硬链接系统，另一方面，李子串有断裂风险。
装车成功。
安装李子串需要试车，主要是试试转弯有没有异响，支撑到不到位。
然后，就是安静的跑跑，跑个3、500公里。。。。。。
本以为，本以为就应该是按照这样的发展进程发生的，但是往往事与愿违。
突然出现了一种声音，只有在急加速的时候（平稳加速什么事都没有），出现的一种哗啦哗啦的声音，然后开始各种查、各位问，基本上锁定为两种可能：1、爆震。2、三元。
开始逐一排查吧。
先按爆震来处理，等改2.3之前加的92的油跑完了，换了100元的95油，还是有爆震，难道不是爆震？
又拆开三元跟中段那个地方的连接看了看三元，没有任何碎的痕迹啊。
没法了，开始从程序上下手。因为没有上SCT本体，所以都是远程的特调程序，于是开始一下午的刷机、试车、刷机、试车。。。还是爆震。。。要崩溃啊！没法了，换回原厂1.8的程序试试吧，喔艹！啥事没了，除了油门沉、车子爆发不出2.3的威力以外，什么声音都没了。那这样一来，基本上可以排除掉硬件问题，心里踏实多了。
于是开始各种刷机、试车，终于调出来一个比较符合我的程序，档档5000转测试，各种急加速，听不到哗啦哗啦的爆震声音了，这个世界安静了。
本以为，本以为就应该是按照这样的发展进程发生的，但是往往事与愿违。
突然出现了一种声音，只有在急加速的时候（平稳加速什么事都没有），出现的一种哗啦哗啦的声音，然后开始各种查、各位问，基本上锁定为两种可能：1、爆震。2、三元。
开始逐一排查吧。
先按爆震来处理，等改2.3之前加的92的油跑完了，换了100元的95油，还是有爆震，难道不是爆震？
又拆开三元跟中段那个地方的连接看了看三元，没有任何碎的痕迹啊。
没法了，开始从程序上下手。因为没有上SCT本体，所以都是远程的特调程序，于是开始一下午的刷机、试车、刷机、试车。。。还是爆震。。。要崩溃啊！没法了，换回原厂1.8的程序试试吧，喔艹！啥事没了，除了油门沉、车子爆发不出2.3的威力以外，什么声音都没了。那这样一来，基本上可以排除掉硬件问题，心里踏实多了。
于是开始各种刷机、试车，终于调出来一个比较符合我的程序，档档5000转测试，各种急加速，听不到哗啦哗啦的爆震声音了，这个世界安静了。
刷机刷机刷机。
基于SCT的特调程序。
在跑了350公里之后，一切正常，然后开始奢侈一把，2.3的机子都上车了，也吃点细粮吧！
换2.3的时候，添加的全部都是最便宜的油水，不是为了省钱，是为了洗洗发动机，跑了300多公里就放掉了，确实有点奢侈啊，机油都还是特别清澈的。然后换上了安索签名全合成机油，变速箱油。
马勒空调滤芯、汽滤，曼牌机滤。
本来买了一个曼牌的空滤，后来退了，买了一个ITG高流量风格。
装这个很简单，原装位安装。
就一个滤芯，确实不便宜，怎么说呢，我个人的感觉，不损失低扭，这跟改不改2.3没关系，毕竟2.3也跑了300多公里了，第一开始的新鲜感已经过去，已经适应了2.3的加速感觉。
关于ITG我说3点吧：
1、深油门时空滤的声音还是有点感觉的，低沉的吸气声，由于我没改排气，所以这声音还是挺吸引我的。
2、由于福克斯变速箱的问题，一二档换挡顿挫感几乎消失，别问我为什么，我也不知道，这只是我最真实的表达。（之前1.8的时候，出厂APN程序换成APC，顿挫感减轻，后来刷了撞树程序，其实就是2.0的程序，一二档顿挫还是存在的。）
3、一档行车中收油，顿挫感几乎消失，这点确实比较满意，同样是不知道为什么。
就一个滤芯，确实不便宜，怎么说呢，我个人的感觉，不损失低扭，这跟改不改2.3没关系，毕竟2.3也跑了300多公里了，第一开始的新鲜感已经过去，已经适应了2.3的加速感觉。
关于ITG我说3点吧：
1、深油门时空滤的声音还是有点感觉的，低沉的吸气声，由于我没改排气，所以这声音还是挺吸引我的。
2、由于福克斯变速箱的问题，一二档换挡顿挫感几乎消失，别问我为什么，我也不知道，这只是我最真实的表达。（之前1.8的时候，出厂APN程序换成APC，顿挫感减轻，后来刷了撞树程序，其实就是2.0的程序，一二档顿挫还是存在的。）
3、一档行车中收油，顿挫感几乎消失，这点确实比较满意，同样是不知道为什么。
顺便加装了一个四通阀，空调更凉一些，凉的快一些。
有条件的兄弟，可以给全车管路换成硅胶的，又漂亮、逼格又高、安全性也好。
有条件的兄弟，可以给全车管路换成硅胶的，又漂亮、逼格又高、安全性也好。
至此，基本上我的氮光蓝小福的改装，暂时告一段落吧！其实还有很多不尽如人意的地方，改装是个无底洞，真的！当你换上2.3之后，开一段时间，你会发现，其实2.3L也就那么回事，要不要再加个涡轮啊？要不要换2.5啊？（一个车友就是1.8升级2.3，没多久，又升级了2.5）等等一系列的问题，哈哈。
再次强调一下，我改装的3个原则：性价比高、稳定、好开。对于我来说，这就够了，毕竟兜里的钞票有限。
可能下一步的计划大概是这样的：上个COS的进气歧管，换个无三元的排气头段，订做个双D的碳纤维方向盘，换对相对好一点的前刹车盘，内饰嘛，暂时不想考虑弄了。
改装的过程里，结交了很多的朋友，也确实占用了很多的时间和精力，不过玩改装，可能享受的就是这个过程吧。
至于现在车跑多快、多少匹、油耗多少等信息，我真没法说，是，我是移植了原厂167P的MZR2.3机头，到了福克斯车上，也做不到167P；我也没跑过01，也不知道跑01到底有多快、几秒；我才跑了300多公里，而且基本上都是在测试拉高转速，所以油耗信息肯定也不准确的。
关于油耗我想说，大家在说油耗的时候，一定带上平均速度，不然单纯说油耗没有意义。天天在不堵车的城市跑跟天天堵车的道路跑，即使是同一台车，油耗肯定不一样，所以没有办法横向对比，大家也不用太纠结于此。
关于动力我想说，如果说我改动力不是为了快，那是骗人的，但是我不那么狂热，比原厂1.8快，比原厂1.8好开，这就够了，毕竟不是超跑，也不是高R、A45、RS、S4等这样的性能机器，所以，我还是不上01去献丑了。如果为了追求快，玩NA花的钱可比涡轮多太多了，而且2、3万投进去，可能只是提高不到1秒的成绩。
关于改装我想说，适可而止，真的是这样，土豪请略过这段话吧。整天想着改改进排气能增加几P的马力，倒不如用这钱买套轻量化的轮毂来的直接。这么说吧，一开始都是为了美、为了帅玩外观，换大轮毂、换宽轮胎，轮胎的重量加重了，轮胎宽了，动力自然损失了很多。改改进排气，高转爽了，但是谁整天的跑高转，还不是正常的街跑嘛，低扭又损失了。然后开始折腾动力提升，其实细算下来，就等于是把之前丢掉的补回来了而已，形象的说明，但是数据并不是可以画=号，毕竟还是要拿数据说话，如果我现在换个205、16寸的轻量化轮毂，控制在5KG左右，那动力又会有所提升。所以说，如果追求01数据，那建议你用2.0的来改，比端台2.3上去要强，活塞、万转曲轴、高凸、强化点火、密齿尾牙等等吧，太烧钱。
所以我说，改装，适可而止，自己，喜欢就好。
再次强调一下，我改装的3个原则：性价比高、稳定、好开。对于我来说，这就够了，毕竟兜里的钞票有限。
可能下一步的计划大概是这样的：上个COS的进气歧管，换个无三元的排气头段，订做个双D的碳纤维方向盘，换对相对好一点的前刹车盘，内饰嘛，暂时不想考虑弄了。
改装的过程里，结交了很多的朋友，也确实占用了很多的时间和精力，不过玩改装，可能享受的就是这个过程吧。
至于现在车跑多快、多少匹、油耗多少等信息，我真没法说，是，我是移植了原厂167P的MZR2.3机头，到了福克斯车上，也做不到167P；我也没跑过01，也不知道跑01到底有多快、几秒；我才跑了300多公里，而且基本上都是在测试拉高转速，所以油耗信息肯定也不准确的。
关于油耗我想说，大家在说油耗的时候，一定带上平均速度，不然单纯说油耗没有意义。天天在不堵车的城市跑跟天天堵车的道路跑，即使是同一台车，油耗肯定不一样，所以没有办法横向对比，大家也不用太纠结于此。
关于动力我想说，如果说我改动力不是为了快，那是骗人的，但是我不那么狂热，比原厂1.8快，比原厂1.8好开，这就够了，毕竟不是超跑，也不是高R、A45、RS、S4等这样的性能机器，所以，我还是不上01去献丑了。如果为了追求快，玩NA花的钱可比涡轮多太多了，而且2、3万投进去，可能只是提高不到1秒的成绩。
关于改装我想说，适可而止，真的是这样，土豪请略过这段话吧。整天想着改改进排气能增加几P的马力，倒不如用这钱买套轻量化的轮毂来的直接。这么说吧，一开始都是为了美、为了帅玩外观，换大轮毂、换宽轮胎，轮胎的重量加重了，轮胎宽了，动力自然损失了很多。改改进排气，高转爽了，但是谁整天的跑高转，还不是正常的街跑嘛，低扭又损失了。然后开始折腾动力提升，其实细算下来，就等于是把之前丢掉的补回来了而已，形象的说明，但是数据并不是可以画=号，毕竟还是要拿数据说话，如果我现在换个205、16寸的轻量化轮毂，控制在5KG左右，那动力又会有所提升。所以说，如果追求01数据，那建议你用2.0的来改，比端台2.3上去要强，活塞、万转曲轴、高凸、强化点火、密齿尾牙等等吧，太烧钱。
所以我说，改装，适可而止，自己，喜欢就好。
附全部改装清单：
【外观部分】
ST前杠
ST后唇
碳纤维RS尾翼
碳纤维前后车标
碳纤维前包角
碳纤维侧护板
碳纤维后视镜壳
碳纤维雾灯圈
碳纤维油箱盖
欧版短天线
灯眉
台产扇形喷水嘴
排气尾段双边单出
天蝎尾喉
全车原厂RS氮光蓝喷漆
【照明部分】
Q5+飞利浦XV4800+欧司朗大灯
带转向、小灯减弱的鹰眼日行灯
秀山全LED尾灯
LED倒车辅助灯
LED低位刹车爆闪灯
【动力部分】
日规马自达MZR 2.3发动机
2.3专用加高机脚垫片
蒙迪欧60MM节气门
NGK ITR6F13火花塞
SCT特调程序
ITG高流量风格
【行走部分】
TE37 17寸轮毂
倍耐力P1轮胎 225 45 R17
纵力带中心圈的5MM ET垫片
Brembo F40 四活塞刹车套装（前）
SRQ 330MM加大盘（后）
EBC绿皮刹车片
D1 Spec 街道版绞牙避震
D1 Spec 锻造轮毂螺母
可调倾角
强化李子串（前）
前顶吧、下顶吧、后顶吧
【内饰部分】
碳纤维出风口
碳纤维门拉手
欧版ST手刹
碳纤维排挡头
RS仪表盘表纸
碳纤维样式中控四件套
自动感应震动、光线的氛围灯
飞歌G6导航
主驾驶座椅降低垫片
【外观部分】
ST前杠
ST后唇
碳纤维RS尾翼
碳纤维前后车标
碳纤维前包角
碳纤维侧护板
碳纤维后视镜壳
碳纤维雾灯圈
碳纤维油箱盖
欧版短天线
灯眉
台产扇形喷水嘴
排气尾段双边单出
天蝎尾喉
全车原厂RS氮光蓝喷漆
【照明部分】
Q5+飞利浦XV4800+欧司朗大灯
带转向、小灯减弱的鹰眼日行灯
秀山全LED尾灯
LED倒车辅助灯
LED低位刹车爆闪灯
【动力部分】
日规马自达MZR 2.3发动机
2.3专用加高机脚垫片
蒙迪欧60MM节气门
NGK ITR6F13火花塞
SCT特调程序
ITG高流量风格
【行走部分】
TE37 17寸轮毂
倍耐力P1轮胎 225 45 R17
纵力带中心圈的5MM ET垫片
Brembo F40 四活塞刹车套装（前）
SRQ 330MM加大盘（后）
EBC绿皮刹车片
D1 Spec 街道版绞牙避震
D1 Spec 锻造轮毂螺母
可调倾角
强化李子串（前）
前顶吧、下顶吧、后顶吧
【内饰部分】
碳纤维出风口
碳纤维门拉手
欧版ST手刹
碳纤维排挡头
RS仪表盘表纸
碳纤维样式中控四件套
自动感应震动、光线的氛围灯
飞歌G6导航
主驾驶座椅降低垫片
点根烟，戴上太阳镜，拿出钥匙插入钥匙孔，点火，走人。。。留下身后那些喜欢改装的人们的注目礼。。。
然后自己对自己淡淡的说声：“喜欢，就好”。
然后自己对自己淡淡的说声：“喜欢，就好”。
最后编辑于2017-06-13 11:27:12
很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看
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