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新福1.5t折腾【美国ARK排气头段】涡轮车的神器
1 141 发布于 2017-07-20 20:52:45 只看楼主 热门标准
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    众所周知排气头段中的三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,可以减少有害气体的排放。可能很多人都认为三元催化器是汽油引擎的专利(早期只在汽油引擎上使用),但为了满足更高的环保标准要求,时下不少使用柴油引擎的汽车上,也开始配备三元催化器。
    我们知道,排气系统中的三元催化器是排气阻力最主要的来源之一,虽然排气回压能够提高引擎的低扭输出,但太大的排气阻力会导致车辆高转发力和热量积聚等问题。为柴油引擎加入三元催化器,确实能够减少有害废气的排放,但也会加大排气系统中了阻力,使引擎高转下的马力爆发受限。加上厂家为了顾及环保和成本两方面的要求,一般会使用孔网较为密集的三元催化器,更是加剧了这种现象。
    为了让车子的排气更加顺畅,不少车主都会直接下手拆除原车上的三元催化器。但在排放标准日益严格的今天,拆除三元催化器真的是最理想的方式吗?显然不是。环保是一个永恒的话题,直接拆除排气头段中的三元催化器虽然能够使排气更加顺畅,但也会加大有害废气的排放量而对环境造成破坏,并不符合环保的要求;而同时,高转下动力的爆发又不允许较高的排气阻力的存在,究竟怎样才能满足这两方面的问题呢?
    实际上,为了同时满足这两方面的要求,选择带高流量三元催化器的排气头段,既能提升动力又能兼顾环保,是不二的选择。

2015新福克斯1.5T!

那么我们讨论的自然是新福克斯15t这款车型适配的高流量排气头段了!


我们这次选择了美国进口的ARK高流量300目排气头段,给爱车的排气系统注入一针强行针!

第一件事头段到货就是去提货!
马不停蹄 气温38度也不能阻挡我们的热情!

这家德邦网点货物还算不多!
分分秒秒就能找到我们的货品!

看包装就知道这货做工应该不会差!

 包装还是挺讲究的,硬纸板盒再加透明薄膜包裹!

提完货 装上车
马不停蹄的冲到门店,进行升级工作!

车子 上架  开始各种拆!

小师傅们开始一顿拆 ,护板  空滤总成!这次要拆的东西不多!
难度系数 一般一般!

小师傅们卖力的干,我们就做些能做的事儿!
拆包装 见见这美国货的庐山真面目 检验检验做工如何!

撕掉透明薄膜

打开纸盒! 头段犹抱琵半遮面!

还剩最后一道 气泡膜了!
剪刀伺候 !把膜剪开就能看到岑亮的不锈钢做工的排气头段的真身了!

上面有ARK的厂牌LOGO还有编码!

原车头段应该有支架 ARK头段上一个都不少!
一看就是精心设计的 做工也是算上层!

头段法兰细节!

底部支架固定螺丝 细节!


想当漂亮的鱼鳞电焊,让人赏心悦目!

这个头段还是采用的变径管设计!
涡轮接口端的直径是70mm  慢慢的放小到中尾法兰部位直径变为63mm
如此设计也是为了让排气更加顺畅的排出,让引擎涡轮部位的热积累更少,减少引擎因排气高温产生爆震的可能!

CNC加工出来的前部法兰 细节真的没的说!值了!

机舱只需要拿掉进气风箱
拆掉第一节进气管路即可!

第一节进气管拆卸完毕

开始拔掉2个氧传感器的插头!

原厂头段的中部支架已经卸下 
还剩 中尾链接法兰螺丝和涡轮侧的三颗固定螺丝!




卸掉涡轮的三颗螺丝
还有底部的2颗中尾链接螺丝 就可以拆卸原厂头段了!

原厂肥肥的头段!
中间体积最大的部分就是密密麻麻的三元催化!
就是它降低了排气效率!

相比于原厂头段
ARK头段明显瘦身了很多
重量上也轻了不少!!

需要把原车头段上的两个氧传感器装到新的头段上!
专用工具掏出来
三下五除二 2个传感器顺利移家!


传感器 顺利搬家!!

开始把新的头段 怼上车了!
链接中尾 螺丝先不锁死 后续一起上紧
方便前段调整!

先固定头段 后续再处理两个氧传感器插头!


涡轮法兰侧也安装起来 三颗螺丝! 循序 安装

开始安装上头最难装的螺丝
得益于清晰的施工思路 这个螺丝也很顺利的拧上了!
开始上下紧固所有的螺丝!  再复查一遍!

最后就是装上进气管路和风箱了


收拾收拾
把进气管路装好 
进气风箱装到位!
就可以出去浪了!!!!!!!!


总结一下高流量头段升级后的感受!
1.车子加速来的更加直接
2.没有了憋住发闷的感觉,排气声浪有了少许增加
3.车子的后段提速也能感觉到相对于原厂来说更给力更坚挺!

最后以一个销魂的侧脸 结束今天的作业!


最后编辑于2019-05-06 22:56:16
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