FOCUS HATCHBACK 2.0MT SPORT入手作业
1月5号提的车,一直好忙,今天才有空来交作业. 先上图 
来说说选车,这也许是捆饶很多准备出手买车朋友的问题. 这是我第一辆新车,但同时也是第4辆车,之前3辆是2手的. 我选车的时候很清楚我的定位,NA直列4缸,DOHC引擎,手动档,悬挂要硬,紧凑型车.如此一来就只有马3 2.0MT和FOCUS S 2.0MT. 为什么这么定位呢? 小型车0-100够快,很喜欢,省油,灵活,PARK车容易.但是国内总要跑跑高速,国内小型车最高配1.6,高速不够用,经常带带朋友,空间也不够. 中型车~配直4的动力肯定不够用,一般V6才够,或者TURBO,但是费油,悬挂也多偏软,没有乐趣(马6等少数还行). 价钱也是个因素,看到中华COUPER的推出,感觉以后国产的FR L4 DOHC TURBO MT车会在几年内出现,换那种玩很有乐趣,现在不能买的太好. 很遗憾马3不在免税列表里,只好作罢,只剩FOCUS,倒是省下了选择的痛苦. 略带说下307, 写广告的也真搞, 说以什么操控见长, 试了下, 那悬挂... 过湾像在坐船, 动力也不怎么样, 国产后提高的车身很汗. 买307还想玩的话,换套SUSPENSION是必须的了. 看看307和伊兰特咋这么好卖? 看汽车之家评测的朋友时候发现, 同样价钱上, 他们装了最多的被动保护装备和车内娱乐设施, 用来忽悠不成熟的中国消费者. 最后说下变速器,为什么只选手动呢? 大家有没发现, 紧凑型车的价位里, 自动档多用的4速, 再好的发动机用上去也大打折扣. 明锐速腾虽然用6速,但是发动机破. 如果买1.8T的, 那价格就到了中型车的区间了. 发动机当然要选DOHC, 强调低转发力的SOHC发动机很没乐趣, 后劲也差. HONDA在中国也够忽悠人的, 高转著名的VTEC技术, 在中国缺给个SOHC的VTEC在CIVIC上, 用5速自动来弥补一下, 真汗. 新的COROLLA倒是不错的选择 6速MT, 1.8双VVTI, 很适合家用. 车是长安厂里买的, 指定发到苏州4S店提车. 4S店的工作人员很不错, 车虽然不是他们那买的, 但是服务是一点也没怠慢. 下面说下感受~~ 动力方面, 磨合期没过3000转,也不感说什么. 汽车之家的评测是在3500转后发力. 国产FOCUS的细长芭蕉到排气,电脑设定都是以中段加速为主, 所以低转2500-3000也还能说可以. 之前我那辆高转的4AGE的LEVIN, 5500转后才发力, 平时3500转一点力气都没. 一开始还觉得FOCUS这样的设定相比马3差了点激情,6200转的断油有点早. . 实际上平时使用FOCUS还算不错. 虽然没有TYPE-R,STI, EVO, GTST, SPECR那些平民车的爆发力,日常用也够了. 变速器~ 2.0 MT用的MX-75手感非常好, 有点类似改装SHORT SHIFTER的手感. 相比1.8那个好很多. 要不然怎么会手动1.8和2.0差那么多钱. 悬挂- 国产车里是不错的了. 但是还偏软. 高架下来走盘路的时候,极限不高. 推荐换套悬挂,考虑到家人的舒适,只换4根降低车身的弹簧应该比较折中. 轮胎是205/45/R16,也够用了. 内室的仿CARBON FIBER的部件如果用真的就更好了. PASSAGE SIDE的储物箱很奇怪, 做的很深, 我180的个子, 系着安全带时够不到里面的东西, 有点不合理. FOCUS开着很安静,相比以前那几辆改过全段排气的鸟车... 其他都挺好,钢板,车门什么也没必要做评价.不管硬的软的,撞了都会坏都要修. 总的来说FOCUS S MT, 中规中具, 适合年轻人家用,略能运动一下. 矮子里拔长子,很好的产品了. 顺便呼吁一下安全带问题: 被动安全最重要的是安全带.不系安全带开再牛的车, 高速撞下小命肯定没. 身边就是有很多喜欢对日本车评头论足说皮博,但是开车却不系安全带的人. 几个亲戚坐我车, 死活说不听,不系安全带. 都被我赶下去, 自己打TAXI去. 坐我车就得系安全带, 这是驾驶员对他人生命的尊重. 前年在新西兰,有次几个朋友出去玩, 车里坐了5人. 车从山上翻下去, 滚了300多米, 车内没系安全带的那位挂了, 其余人都没有生命危险, 只是昏迷. 其中一人清醒后走到1KM之外的民居报警求救. 车是HONDA REFIGE, 报废了. 附几张AE101的照片. 7500转的红区, 实际到了8000转+才会断油, 拉上去很爽 
来说说选车,这也许是捆饶很多准备出手买车朋友的问题. 这是我第一辆新车,但同时也是第4辆车,之前3辆是2手的. 我选车的时候很清楚我的定位,NA直列4缸,DOHC引擎,手动档,悬挂要硬,紧凑型车.如此一来就只有马3 2.0MT和FOCUS S 2.0MT. 为什么这么定位呢? 小型车0-100够快,很喜欢,省油,灵活,PARK车容易.但是国内总要跑跑高速,国内小型车最高配1.6,高速不够用,经常带带朋友,空间也不够. 中型车~配直4的动力肯定不够用,一般V6才够,或者TURBO,但是费油,悬挂也多偏软,没有乐趣(马6等少数还行). 价钱也是个因素,看到中华COUPER的推出,感觉以后国产的FR L4 DOHC TURBO MT车会在几年内出现,换那种玩很有乐趣,现在不能买的太好. 很遗憾马3不在免税列表里,只好作罢,只剩FOCUS,倒是省下了选择的痛苦. 略带说下307, 写广告的也真搞, 说以什么操控见长, 试了下, 那悬挂... 过湾像在坐船, 动力也不怎么样, 国产后提高的车身很汗. 买307还想玩的话,换套SUSPENSION是必须的了. 看看307和伊兰特咋这么好卖? 看汽车之家评测的朋友时候发现, 同样价钱上, 他们装了最多的被动保护装备和车内娱乐设施, 用来忽悠不成熟的中国消费者. 最后说下变速器,为什么只选手动呢? 大家有没发现, 紧凑型车的价位里, 自动档多用的4速, 再好的发动机用上去也大打折扣. 明锐速腾虽然用6速,但是发动机破. 如果买1.8T的, 那价格就到了中型车的区间了. 发动机当然要选DOHC, 强调低转发力的SOHC发动机很没乐趣, 后劲也差. HONDA在中国也够忽悠人的, 高转著名的VTEC技术, 在中国缺给个SOHC的VTEC在CIVIC上, 用5速自动来弥补一下, 真汗. 新的COROLLA倒是不错的选择 6速MT, 1.8双VVTI, 很适合家用. 车是长安厂里买的, 指定发到苏州4S店提车. 4S店的工作人员很不错, 车虽然不是他们那买的, 但是服务是一点也没怠慢. 下面说下感受~~ 动力方面, 磨合期没过3000转,也不感说什么. 汽车之家的评测是在3500转后发力. 国产FOCUS的细长芭蕉到排气,电脑设定都是以中段加速为主, 所以低转2500-3000也还能说可以. 之前我那辆高转的4AGE的LEVIN, 5500转后才发力, 平时3500转一点力气都没. 一开始还觉得FOCUS这样的设定相比马3差了点激情,6200转的断油有点早. . 实际上平时使用FOCUS还算不错. 虽然没有TYPE-R,STI, EVO, GTST, SPECR那些平民车的爆发力,日常用也够了. 变速器~ 2.0 MT用的MX-75手感非常好, 有点类似改装SHORT SHIFTER的手感. 相比1.8那个好很多. 要不然怎么会手动1.8和2.0差那么多钱. 悬挂- 国产车里是不错的了. 但是还偏软. 高架下来走盘路的时候,极限不高. 推荐换套悬挂,考虑到家人的舒适,只换4根降低车身的弹簧应该比较折中. 轮胎是205/45/R16,也够用了. 内室的仿CARBON FIBER的部件如果用真的就更好了. PASSAGE SIDE的储物箱很奇怪, 做的很深, 我180的个子, 系着安全带时够不到里面的东西, 有点不合理. FOCUS开着很安静,相比以前那几辆改过全段排气的鸟车... 其他都挺好,钢板,车门什么也没必要做评价.不管硬的软的,撞了都会坏都要修. 总的来说FOCUS S MT, 中规中具, 适合年轻人家用,略能运动一下. 矮子里拔长子,很好的产品了. 顺便呼吁一下安全带问题: 被动安全最重要的是安全带.不系安全带开再牛的车, 高速撞下小命肯定没. 身边就是有很多喜欢对日本车评头论足说皮博,但是开车却不系安全带的人. 几个亲戚坐我车, 死活说不听,不系安全带. 都被我赶下去, 自己打TAXI去. 坐我车就得系安全带, 这是驾驶员对他人生命的尊重. 前年在新西兰,有次几个朋友出去玩, 车里坐了5人. 车从山上翻下去, 滚了300多米, 车内没系安全带的那位挂了, 其余人都没有生命危险, 只是昏迷. 其中一人清醒后走到1KM之外的民居报警求救. 车是HONDA REFIGE, 报废了. 附几张AE101的照片. 7500转的红区, 实际到了8000转+才会断油, 拉上去很爽
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2008-01-20 23:37
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