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在经典福克斯发动机支架和气门室盖维修上走的弯路
之前注册过账号，无奈都登陆不了了，这次希望不会再忘掉。。。
本人是经典福克斯1.8MT车主，这些年也先后经历了所谓的通病和维修历程，在此把心得和大家分享下，持续更新中，欢迎关注。
背景：
1、发动机右侧支架，先后换过3个，其中在保时拉着4S给更换过一个，事实证明原车的问题不大，是尾号AA的那一批，换的是AB，车用到8年时，更换第二个，网购，用到前一阵，4S更换原厂件。
2、气门室盖，在5年左右开始渗油，在8年时更换为铝合金盖，同时更换了垫子，不到一年，更换的垫子融化，机油渗出十分严重，又购买一副垫子自己更换。
本人是经典福克斯1.8MT车主，这些年也先后经历了所谓的通病和维修历程，在此把心得和大家分享下，持续更新中，欢迎关注。
背景：
1、发动机右侧支架，先后换过3个，其中在保时拉着4S给更换过一个，事实证明原车的问题不大，是尾号AA的那一批，换的是AB，车用到8年时，更换第二个，网购，用到前一阵，4S更换原厂件。
2、气门室盖，在5年左右开始渗油，在8年时更换为铝合金盖，同时更换了垫子，不到一年，更换的垫子融化，机油渗出十分严重，又购买一副垫子自己更换。
第一部分，发动机支架
福克斯的发动机支架一共有3个，分别是右侧支架（也就是通常大家更换的那一个），下支架，和变速箱支架。
三个支架任何一个损坏，都会造成抖动、异响等问题。
至于原因，在于支架的橡胶件是有寿命的，跟年限、驾驶习惯、路况都会有关系，其主要作用首先是抑制发动机在行驶中的位移，另外就是减震、滤震的作用。
至于原因，在于支架的橡胶件是有寿命的，跟年限、驾驶习惯、路况都会有关系，其主要作用首先是抑制发动机在行驶中的位移，另外就是减震、滤震的作用。
右侧支架坏的多，不多说，只上图，大家看看就好，图是网上找的，我在更换时，没有出现断裂的情况，也没有漏油，只有下方橡胶裂纹老化，造成向下敲击铝合金支架造成异响。
借图，我第二个更换的支架跟这个差不多。
这里我重点说一下右侧支架的问题，4S的更换价格应该在7-8百，而网络售价从150-450都有，大多数人貌似都是选择200元以内的区间，我去年更换的也是这个价位的。
此次更换完毕之后，简单拆解对比，结论就是，我之前买的支架里面没有液压油，对你没看错，没有油
。
实际使用效果如何呢？历时一年半，此支架更换完之后，效果好的时间有多久呢？一天！是的你没看错，就是一天，换完当天感觉不错，第二天开始，比以前坏的支架还抖，还震。。。。期间受的折磨无以言表。
此次更换完毕之后，简单拆解对比，结论就是，我之前买的支架里面没有液压油，对你没看错，没有油
。实际使用效果如何呢？历时一年半，此支架更换完之后，效果好的时间有多久呢？一天！是的你没看错，就是一天，换完当天感觉不错，第二天开始，比以前坏的支架还抖，还震。。。。期间受的折磨无以言表。
用小刀割开中间，没有油，一滴油也没有
另一个角度
所谓激光打印，其实没鸟用
论坛盛传的鉴别方法，FOMOCO，有的，液压油内置英文，有的，
看着是不是也很真？仔细看与铝合金靠近的位置，发黄，说明经常解除，跑起来根本没有减震效果
其他细节
一年，下方的裂纹已经很严重
这是这次我更换好的支架，其中间有鼓包，按有人的说法，这是坏了？
我的结论是，安装之前没有鼓包，安装好鼓包，说明减震效果良好，是正常的现象，而大多数副厂的支架都不会鼓包，为什么？因为里面没有油呗。。。。
接着是左侧的变速箱支架，这个支架损坏的概率比较小，但一旦坏了，也会有很大的影响，下面是TB上晒单的截图。
这是马三，断裂的比较严重，脱离了
此支架的位置在电瓶下方
下图是我车的支架情况，检查方法是使用手机的拍照或录像功能，在电瓶下方缝隙观察，结论是，没有断裂，但是有老化裂纹，作为将近10年的车，我还是比较满意的。
左侧支架和变速箱之间，是用下图这个部件进行连接的，图为1.6福克斯变速箱支架。
左侧支架和变速箱之间，是用下图这个部件进行连接的，图为1.6福克斯变速箱支架。
连接变速箱和支架的支架。。。。真变扭
跟上面马三那个有点儿像，我这个有裂纹，但是目测没有断开，所以应该不必更换，还可以继续用
下方观察变速箱支架，无异样
最后就是下支架，下图是我自己车的图，架起来看会比较直观，我还是用的手机，中间橡胶没观察到明显的损坏。
此部分做一个小结吧。
1、大多数后更换的右侧副厂支架，里面应该都没有油，其减震效果甚至不如坏掉的原厂支架，而是否鼓包，普遍的理解应该说是反了，鼓包应该说是有油的表现才是。
为了省钱，更换没有油的支架，除了没有效果，浪费钱之外，还可能造成另外两个支架的过早损坏，甚至右侧支架断裂，造成更大的损失。
原厂右侧支架的正常使用寿命应该在8-10万公里没有问题，各位不要抬杠，对于托底、激烈驾驶等行为，是会提前导致支架报废的。
2、左侧支架和下支架并非不会损坏，只是因为其结构和右侧支架不同，寿命比右侧支架长，理论寿命我感觉在15万公里没有问题。
3、检查方法总结为：右侧支架是否漏油、下端是否与铝合金支架接触。
左侧支架是否开裂；下支架是否开裂。如没有问题可以不进行处理，排除支架的故障。
1、大多数后更换的右侧副厂支架，里面应该都没有油，其减震效果甚至不如坏掉的原厂支架，而是否鼓包，普遍的理解应该说是反了，鼓包应该说是有油的表现才是。
为了省钱，更换没有油的支架，除了没有效果，浪费钱之外，还可能造成另外两个支架的过早损坏，甚至右侧支架断裂，造成更大的损失。
原厂右侧支架的正常使用寿命应该在8-10万公里没有问题，各位不要抬杠，对于托底、激烈驾驶等行为，是会提前导致支架报废的。
2、左侧支架和下支架并非不会损坏，只是因为其结构和右侧支架不同，寿命比右侧支架长，理论寿命我感觉在15万公里没有问题。
3、检查方法总结为：右侧支架是否漏油、下端是否与铝合金支架接触。
左侧支架是否开裂；下支架是否开裂。如没有问题可以不进行处理，排除支架的故障。
第二部分，气门室盖
前面提过，5年开始，有渗油迹象，开始很轻微，没有管，最初是点火线圈周围有油渍，但火花塞没有被淹，气门室盖周围没有油渍，在7/8年的时候火花塞开始见油，整个一圈也开始有油。
后来就是更换那个右侧支架的时候一起买了盖子，配套有送垫子，还是某知名品牌，这里就不点名了，本地找地方安装好，感觉还可以，谁知道，一年不到，垫子竟然化了，是的，化了，漏油更严重了。
这里我要说一下，为什么更换盖子，以为我换机油是在专修店，那个老板告诉我盖子一般也要换，原厂的可能有变形什么的，铝合金的要我600多，后来在论坛看了看，有换铝合金的，也就换了，后来证明这又是被忽悠了。
后来就是更换那个右侧支架的时候一起买了盖子，配套有送垫子，还是某知名品牌，这里就不点名了，本地找地方安装好，感觉还可以，谁知道，一年不到，垫子竟然化了，是的，化了，漏油更严重了。
这里我要说一下，为什么更换盖子，以为我换机油是在专修店，那个老板告诉我盖子一般也要换，原厂的可能有变形什么的，铝合金的要我600多，后来在论坛看了看，有换铝合金的，也就换了，后来证明这又是被忽悠了。
此时大概8万多公里，还是干净的
正在安装垫子
更换好的铝合金盖
换下的原厂右侧支架，没有太大问题，橡胶下端与支架有接触，造成有时产生金属撞击声。
第二次更换的垫子仍然是副厂，为什么，因为进坑了啊，原厂盖子给弄没了，只好将错就错。
新的垫子大概是这样的，所谓加厚版，因为整图有水印，避免广告，所以截图看个样子就行啦。
更换的时候没有力矩扳手，自己换的，目前看起来可能又要渗，但还是不明显，有待观察，如果再漏，可能要花大价钱去换个原厂货，包括盖子。
小结：
1、气门室漏油这个问题很多车都有，一般就是垫子老化导致，所以盖子没有问题的情况下，更换原厂密封垫即可。
2、铝合金气门室盖好不好？我明确回答各位，副厂的不好，原厂的没有，因为这东西的精度要求还是比较高的，铝合金的看起来好，但是不一定真的合适。
3、换铝合金盖子还有什么弊端吗？有的，现在车的气门室盖都有废气收集的功能，经典福克斯的盖子还好，结构不算复杂，感觉不会有太大影响，而有些车型的废气回收结构很复杂，副厂铝合金盖子不可能做的一样，这就可能导致一系列的问题，得不偿失。
1、气门室漏油这个问题很多车都有，一般就是垫子老化导致，所以盖子没有问题的情况下，更换原厂密封垫即可。
2、铝合金气门室盖好不好？我明确回答各位，副厂的不好，原厂的没有，因为这东西的精度要求还是比较高的，铝合金的看起来好，但是不一定真的合适。
3、换铝合金盖子还有什么弊端吗？有的，现在车的气门室盖都有废气收集的功能，经典福克斯的盖子还好，结构不算复杂，感觉不会有太大影响，而有些车型的废气回收结构很复杂，副厂铝合金盖子不可能做的一样，这就可能导致一系列的问题，得不偿失。
第三部分，关于配件选择
算是个总结吧，经过折腾我的体会如下：
1、机油三滤这些可以用品牌件，没有问题。
2、跟发动机结构有关的，一定要使用原厂件，这不是价格的问题，是匹配的问题，你买个副厂件，看着便宜，实际寿命非常短，性能也很差，到头来可能付出更多的代价，得不偿失。
就比如上面提到的发动机支架和气门室盖垫，橡胶件看起来没什么差别，什么柔软啊，做工啊，其实根本看不出什么问题，真正的技术是密封性能、耐高温、耐老化，这才是最重要的，而外观上，原厂件未必有多精致，我此次更换的右侧支架，橡胶外围就有很多多余的毛刺和磨具留下的残胶。
3、维修技术的问题，比如更换气门室盖这个工作，4S也未必有扭力扳手，这是不对的，但没有办法，这就是现状，如果能找一个工具齐全的维修处，会更完美。
4、关于配件价格，就目前国内汽配的情况看，原厂件在市场上太少了，要可靠，只有去4S购买，工时费你是跑不掉的，而配件费，其实不太高，厂家是统一定价，也就是4S的利润是固定的，也并不高，这也是为什么工时费一再上涨的原因，因为能上调的就是工时，配件定价不在4S。
1、机油三滤这些可以用品牌件，没有问题。
2、跟发动机结构有关的，一定要使用原厂件，这不是价格的问题，是匹配的问题，你买个副厂件，看着便宜，实际寿命非常短，性能也很差，到头来可能付出更多的代价，得不偿失。
就比如上面提到的发动机支架和气门室盖垫，橡胶件看起来没什么差别，什么柔软啊，做工啊，其实根本看不出什么问题，真正的技术是密封性能、耐高温、耐老化，这才是最重要的，而外观上，原厂件未必有多精致，我此次更换的右侧支架，橡胶外围就有很多多余的毛刺和磨具留下的残胶。
3、维修技术的问题，比如更换气门室盖这个工作，4S也未必有扭力扳手，这是不对的，但没有办法，这就是现状，如果能找一个工具齐全的维修处，会更完美。
4、关于配件价格，就目前国内汽配的情况看，原厂件在市场上太少了，要可靠，只有去4S购买，工时费你是跑不掉的，而配件费，其实不太高，厂家是统一定价，也就是4S的利润是固定的，也并不高，这也是为什么工时费一再上涨的原因，因为能上调的就是工时，配件定价不在4S。
以上写的比较粗，不当之处还望见谅，后期会逐渐增加其他内容
最后编辑于2019-09-19 14:00:27
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