来点电动的干货。这周末临时起意，用eq从上海跑到宁波。从上汽文化广场起始，到宁波北出口下，百度导航显示，全长230公里。eq是16年11月的车，已跑里程3000km多一点。
计划是这样的：第一次到平湖服务区，试试国电桩是否好用。如果不能用，就打回头。这是一个重要的折返点，预计90km。如果好用，就不充电，继续前进，至跨海大桥北区服务区充电。计划充电至80%，因为剩余里程只有100+km，不必浪费时间在最后的20%慢充上。
起始电压：350v，表显续航173km。
第一站：平湖服务区，耗时2小时，电压307v，表显续航74km。充电桩是北京和信瑞通。充电失败：错误代码0，或47。这个桩是由专人管理的，并且用带子把车位拦起来，不让其他车子停。管理员非常热情，得知我们要前往大桥北，不仅通知了下一站的巡检，并且询问下一站的充电桩为许继桩，应该和eq兼容。在这样的情况下，我们违反计划，继续冒进，破釜沉舟。
第二站：大桥北。耗时17分钟，电压300，表显续航42km。让人绝望的是，充电再次失败，错误代码0。和我们一起死在大桥北的，还有一辆EV160，这辆车完全没电了，是车主推了最后的20米才推到充电桩边上。但大家都充电失败。联系国网的工作人员，工作人员约30分钟后赶到，重启了机器，然并卵。工作人员说，昨晚还有人在这个桩充电的，桩应该没问题，后台也没报错。应该还是EQ和EV160没有及时刷新BMS程序，而国网最近刚刚升级了....期间，来了一辆特斯拉，看看了我们，调转车头走了。简直就是京沪电动行翻版....
听从命运：我先叫拖车，发现一个问题：保险的拖车不能上高速来拖，只能叫12122施救。但拖车不能走回头路，也就是必须把我们先拖过大桥，然后再做打算。EV160是彻底趴窝了，而我勉强可以开过大桥。还好我手机上装了各种充电app。所搜后，发现最近的是特来电的桩，在过桥后的一个饭店里，但是不是好用，未知。导航显示，距离44km。我表显续航42km。反正叫不叫拖车都要过桥，于是我选择了继续前进。
第三站：特来电位于某饭店的桩：以60km的速度爬过大桥，最后限速到了30km。好在eq的续航显示还算准确，通过低速慢行，接近充电桩时，续航已经从负债2km，转为了正1km。在一阵阵滴滴滴中，eq滑进位于慈溪郊县的某个农家乐大院。望着眼前的一排慢充和2个快充，得救的心情真是没法形容。最后显示：续航2km，电压293v。实际行驶总里程：157.3km。
第四站：到达：充电电流70A，一直冲到80%。续航显示119km，电压328v。一路跑到宁波，终点表显续航里程40km，电压302v。
总结一下：由于现在国网的充电桩时不时更新，所以上高速前最好要在当地国网快充桩试一下。这次真的是运气好，否则就要叫拖车了。说实话，在找饭店时，我几乎都不相信在这种地方会有充电桩。就eq而言，满电，高速行驶（均速85km）情况下，实际行驶总里程接近160km（157.3+2km）。但最后30km限制功率，几乎没有驾驶质量。