车是六月就提了现在六千多公里，选车过程，奥迪s6、新c63、cls400。s6是辆好车，v8空气悬挂，实测4.1的加速，无奈样子太过普通就没选。新c63纠结了很久的车，心中一直有个amg的梦，由于太过暴力，悬挂太硬毕竟还是要接接父母，无奈就放弃了，以后有机会一定amg。
  颜色：首选钻石银内棕。
  动力：可能本人对动力要求比较高，400对我来说只能是够用，333的马力和原厂480的扭矩账目上看不错，可惜由于接近两吨的车重加上四驱所以推背感并不是多么强烈，而且奔驰油门的调教偏向舒适，油门有滞后，换成s模式变速箱降档也不是很积极，踩下油门总会有半秒左右的停滞感，然后速度一下子起来，不过好处就是驾驶起来很舒适，毕竟cls是轿跑，奔驰毕竟还是偏向舒适的车。这车的一大败笔就是变速箱过于落后，换挡速度太慢还没有奥迪cvt快，更不要说双离合了。

  操控：方向盘低速很轻，速度起来后会变重，悬挂软硬适中，很有韧劲，过弯尽管车重，但是由于是四驱所以还算利索。
   外观：销魂的大灯，妖娆的曲线，amg的包围和轮毂完美，基本上不需要再改动了，开在路上回头率还是很高的。
   内饰：有点老气，毕竟是十年前的设计了，不过做工用料还是很扎实的，很豪华。
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   下面说说改装，首先就是排气啦，好歹也是轿跑又是400，没想到一点声音都没有，每次别人一看是400都用期待的眼神看着我，可是一点火我就尴尬啦，所以排气首当其冲。关于排气的选择，本人最喜欢ipe和天蝎，可是都没有出cls的，cls可选择的排气品牌不多，一般都是aspac，swica，冠军等，用的多的就是aspac和swica，一个美国牌子国内生产还有一个是台湾品牌。价格aspac略贵一点，做工个人觉得aspac略好一点，加上不会太吵所以本人选了aspac可变阀门排气中尾段。由于aspac还没出400的，所以咨询后订的是350的，原装位安装，在此新款的车主们可以放心了，260、320.400都可以用，无需改管。装好后的这款排气，冷车启动动静还是挺大的，声音属于比较闷的那种。关闭阀门和原厂基本一样，开启后音量大小适中，不是特别吵，市里开车内声浪不是特别大，但是上了高速要是一直开阀门车里会有点吵，如果有老人或小孩建议关闭阀门。这里要着重提一下，第一由于新cls全系换装涡轮的原因，再加上管径和原厂一样所以这款排气的声浪没有老款自吸装后的声浪大，所以老款cls装aspac的视频对新款车主来说不太具有参考价值。不过这款排气有两个很大的有点就是，基本无共振，而且基本不损失低扭。总的来说这款排气还是比较适合cls这样一款轿跑，声浪适中，装了后不会影响日常使用，总体来说还是很不错的，但是你要是想要炸街，这款排气恐怕达不到你的要求。帖子最后我会放视频给大家分享一下。


    下面就是动力啦，前面说过本人对动力要求比较高，400对一般车主来说足够啦但是对我来说还差点。cls的动力改装普遍有两种，一是只刷ecu，二是外挂电脑。本人选择的是外挂电脑原因是新款cls出来不久针对这个车型的程序基本没有，二是直刷程序性价比低而且不像外挂要是卖车时直接拿掉就好。本人选择的是racechip，这款外挂还是相当不错的，相对原厂提升了30%的马力和26%的扭矩基本上可以达到直刷程序的效果了,理论上马力400+，扭矩550.实际感觉还是很爽的，动力源源不断。还配合外挂装了油门加速器，治好了奔驰油门迟缓的毛病。


   刹车：由于加了外挂，动力提升，就感觉刹车有点不够用了。虽说原厂已经是前四活塞打孔盘、后单活塞。可是由于奔驰偏舒适的调教，刹车的前半程非常的软，要用力踩才能刹住，给人的信心不足。所以决定换刹车，刹车也有很多品牌，brembo、ap等，brembo毋庸置疑行业领导者，缺点价格太贵一套gt系列要6w大洋，最后综合考虑选了奔驰amg刹车。前6后4打孔浮动盘，前360后360。装车后颜值爆表，运动感一下体现出来。脚感一流很线性，配合cls的大宽胎刹车距离明显缩短，很有安全感。说到cls的宽胎这里要吐槽下，虽说宽胎视觉效果好，可是四驱三百多马力配前255后285真是有点浪费，浪费不说还有点拖后腿。要是胎宽小点百公里说不定还能快点。人rs7胎宽也才275.特别是cls全系标配后285,260真是带不动，还会增加噪音和油耗，毕竟胎宽不是越大越好。


  本人准备把aspec排气出掉3000公里，刚过磨合期有意向的私信我哦 特价！！！！！！
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下面上图 拍的不好请见谅。
aspec中尾段声浪   http://v.youku.com/v_show/id_XMTM4MjA2MTc1Ng==.html?from=y1.7-1.2
视频中听声浪会显小  实际听还不错