本人既非车黑，又非车托。仅仅是汽车消费者，1993年拿驾照，截至目前个人用车第五台。为了证明我不是车黑、车托，抽空我会上传图片，俗话说有图有真相。
本人既非老板，又非土豪。车这个东东绝大多数人都消费的起，关键看对自己是不是有用，也就是一种交通消费品，在日常使用中属于消耗品。
说到第五台车，也许有些车友会误会。我说这些，乃至于1993年拿驾照，是要表明本人不是 “小白”。
工作之余，有时候同事、同学、朋友约上一起自驾，有句话说“世界很大，我想去看看”算是调侃，本人以为“行***路读万卷书”无论对于我来说，还是对于读小学的孩子来说，都很重要， 7座汽车，对我来说有了需求。
一直以来，我对潍柴动力映像很好，是一个不断进取国有大型企业，每次收看凤凰卫视，都有公司广告。2015年9月潍柴动力新面世了一款7座汽车，名为英致，生产线位于重庆江津。宣传里描述的“本田的技术打造的纯平地板、三菱公司4A91S发动机和采用德国技术的江齿格特拉克变速箱、采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁式非独立悬架。”一下子吸引了我的眼球。网上查询，距我最近的4S店位于汉口北，就驱车去看看。

去了之后，看到现车，对车的第一感觉要比想像中单薄。但是遇上了一位年轻干练的销售代表，不许误会哈，男性代表。看现车后，加了微信，就回来了。该代表很敬业，常跟我联系，“夸耀”这款车销路很好，一来二往成了朋友，我就跟他说不急于用车，买这台车主要用于出去玩玩，两家人不超载，同时告知了他我的心理价位。
2015年12月30日，该代表跟我联系，说年终了，为了冲销量，经请示经理同意，我的那个心理价位可以做，要求我支付1000元订金，元旦之前把车提走。我想既然是朋友了，7座车对我来说也有需求，我当即通过微信支付了1000元订金，说好要雨林棕色，约好第二天去提车。
2015年12月31日，我如约来到4S店，刷卡提车，贴上临时牌照开回来了。装饰、贴膜暂且不表……


目前已行使6715公里，在日常使用中有些交互、有些感触待日后再说。现就吸引我眼球的三菱公司4A91S发动机和采用德国技术的江齿格特拉克变速箱、本田的技术打造的纯平地板、采用的前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁式非独立悬架谈谈个人观点。

一、4A91S发动机
1、该发动机的前世今生。
三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发，属于四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四种排量的机型。最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权)，主要装备奔驰的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型。不过2006年，因为资金和合作的关系，三菱退出图林根工厂，售出全部股份。为了掌握自产车型的话语权，三菱开始筹备在亚洲，生产4A9系列发动机。
三菱选中的合作伙伴，就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱。2007年3月，沈阳航天三菱斥巨资，与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议。根据协议，该系列发动机将于2008年10月开始批量生产，2010年达到年产30万台的规模，大部分用于出口，其中，返销日本就达15万台。但是，因为原定于2009年，搭载4A91发动机，引进国内生产的Colt项目难产，再加上4A发动机，铝镁合金缸体的生产与成本问题，三菱将4A系列发动机的投产计划，推迟到了2009年8月。 
目前除了英致737使用该款发动机外，国产自主品牌中的东南菱悦、广汽三菱、华晨、海马、比亚迪、东风风行等也使用该款发动机，其强势市场地位，与其先进的技术特征，强悍的性能表现密不可分。
2、该发动机的优点
该发动机为全镁铝合金机体，这个可不要小看了，不仅重量更轻，而且强度不差。对比有些C30改装天然气造成缸盖变形来说，铝镁合金强度更高，更“耐造”。
该发动机为双顶置凸轮轴发动机，装配了三菱独有的MIVEC技术，油耗自然不必担心。相对于涡轮增压发动机来说，自然吸气发动机零备件少、故障率更低，由于使用了三菱独有的MIVEC技术可以说，将自然吸气发动机的节能效率发挥到极致。
该发动机四缸独立点火，使用笔式高压点火线圈，点火效率更高。不要小看了点火性能，自然吸气发动机终归是内燃机的一种，这个“燃”字是关键，燃烧好不好决定了发动机的输出功率和燃耗比。笔式高压点火线圈和高压包、分火头和缸线绝不可同日而语。
该发动机采用了时规链条，相对于正时皮带来说更耐用，减少了日常维护成本。
目前我的另外一部车上的4A91S发动机已经行驶12万公里，很正常。
3、该发动机的缺陷
首先是普遍反映的机油乳化现象，实际上本人认为这不算发动机的缺陷。机油乳化与短途行车有直接关系，经常跑跑长途是没有乳化的，我的就没有。
其次是普遍反映的噪音问题，这个是客观存在的。本人认为两方面造成了发动机噪音较大的感觉。一是发动机的布置形式。由于采用了前置反置发动机布局，进气歧管在前部，排气歧管在发动机后部，致使排气歧管距离驾驶舱的防火墙太近，排气侧的噪音和排气管的共振传入车内。二是前面说过的时规链条，链条配气传动本身就比皮带噪音大。

二、江齿格特拉克变速箱
该变速箱为手动五个前进档、一个倒挡。作为用户没有拆解过，查阅厂方资料文绉绉的，具体数据恐怕众多车友不是很懂。我仅仅说明一点，此款江齿的变速箱和株齿的变速箱厂价贵了几百RMB，可见英致在用料方面还是下本钱的。

三、本田的技术打造的纯平地板
作为车友，由于本人没有乘用过本田的原型车，不便评价，网上找来原型车图片供大家对比。车内纯平地板是真实的，实用的，把后面两排座位拆除，完全是平的，不同于其他几款国产MPV有台阶。

四、前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁式非独立悬架
该悬架普遍采用，随便一个十万元上下的车车，都是这个配置，不再啰嗦。本人认为调教适当的，不逊于所谓的独立悬挂，更能适应中国的路况，尤其是弯道性能。

以上纯属一家之言，愿与车友们交流，欢迎拍砖。

总体而言，本人认为潍柴动力是一个不断创新的国企，英致737无论是设计和用料彰显了潍柴的实力，是一款值得拥有的7座车。
也希望厂家加大销售网络的建设，加强售后品质和日常品控，造福广大车友。