小2也开了快6年了，之前听说很多AMT的车友，这款车型档位或变速箱故障，自己也挺担心吊胆的，4万公里时换过一次全合成波箱油，就一直到现在了，前些日子晚上出去做事，刚装好东西遇来车避让下，接着就出现空档无法挂入，一直显示在D档，R档可以正常挂入，后来只能强推N档有显示了，才能启动。就感觉里面卡住了，初步判断应该是档把机械件出问题，只能这么硬着头皮先开。话不多说，以下是次日自己拆车修复的过程，望能给予相同车型的车友们有所帮助。


    以下是故障现象的照片，N档无法推到位（其它档位无法正常推入，应该也是掉件卡死）：

开拆！先把导航边框给翘下来，包括上面的小屏，这儿要断开2组接头（小屏及双闪开关），再把空调面板也拆下来

然后再拆档把，轻轻拧动就好，不要转太大，直接暴力往上提，我还以为像我以前的车子，是螺牙拧下来的，拆后才发现是直接卡的，现在档头还会左右松动，暂时不管它了
     同时再把档把的边框也给翘下来。

扶手箱也要拆，还有两侧的小边也要拆，得把副驾驶的置物箱也拆下来，方向盘下边的板子也给松开，那儿也有螺丝。

扶手箱底下板子取下来后可以看到两个螺丝，也要松开，前边的都松开后，记得往后推，扶手箱后边是卡扣。这儿发现手刹调节的螺母，我有自行加紧了5圈。

档把组件已经取下，下边有插头，直连TCU,也能看到TCU。这儿就能直接看到地面了，没做任何的隔音及止震，难怪这车噪音大。哎！！！这厂家能省多少钱呀？底下就是变速箱和传动桥，只要加些隔音材料，车子的舒适性就能好多。小品牌和大品牌就是这些区别，这个成本真是不应该省！！！

接着就是真正的主题了，档把机械组件很好拆开，两侧就是塑料卡件（活动轴），拉开就脱开了。图上我自己上了点油（没黄油，直接用热风档的焊油来替代），

以下就是产生故障的主角，橡皮帽断裂后掉入底部，造成的N档无法入位。左2个为原件，右为朋友给的橡皮件，朋友看我在修车，看到断裂件后他说他那儿有个橡皮件很相似就送给我了，看样子应该是什么电器下边的垫脚件，原本想用502胶修复，想想万一又给断了，拆得太麻烦了还得打磨下，用朋友这个橡皮垫吧！！！

以下是其它组件照片，有些活动节点可以看出一点润滑油都没有，都有所磨损了，还是用焊油涂下润滑。

测试N档正常挂入后没问题，就可以装回了！现在N档正常了！

发个公里数，同时点火着车！

档把那儿有个开关，封死的，有线路板子，就是没接线，应该是S档用的，也不知道这个TCU固件是否支持，其实这个S档挺有用的，特别是上大坡时好用，厂家没给接上，等有时间了再研究往哪儿接！！！不然都得切换手动档。有知道的车友也可以一块研究下，有啥消息大伙一块沟通！