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“大迈”的时代---迈巴赫S400

       本文的主角为2015款的奔驰S400-迈巴赫 ，我对它的爱称“大迈”，已经使用8个月，行驶8000公里。

选车：

      家里有运动SUV了，最先考虑是越野性更强的揽胜行政版，外观很吸引人，试驾之后感觉各方面还不错，只是做工与科技设备还达不到德系车的水准，回家在网上开始各种研究，百度结果吓一跳各种质量问题占满百度搜索前几页，没办法只能打消念头。接着把目标转向D级车，居住地区冬季下雪比较多，四驱是选车的首选标准，自己还年轻就把目标转向运动基因总裁Q4，排浪完美，刹车赛道级别，轮毂帅气，配置不要奢望太多太多，做工一般，前三点对我来说致命的吸引，全家只有我自己喜欢，少数服从多数放弃了。前前后后两个月过去了，接着是在某马4儿子店经历比较差的订车经历，随之某马7进入中国市场，4儿子店试驾车也刚到，从操作到驾驶真是科技为一身，做工上的豪华感明显有所提升（个人觉得时候还是不如S级），相对年轻化的外观， 算是最合适的了，一个多周就交定金订车，740豪华+20W官方选装（官方宣传册选配内容及选配价格），接着是5个月的漫长等待，可惜好景不长，悲催消息而来，一个10多W的选装套件740豪华竟然无法选（牵扯车漆颜色·内饰做工颜色·轮毂样式），三个多月都没下订单生产，只能质疑官方宣传册内容是印着玩的，并且不落实清楚就草率与客户签写订单，最后私聊解决，看来跟某马真的是无缘了。D级车只剩下大哥奔驰S了，一直不考虑主要是我心中S算是40岁以上的选择，也赶上迈巴赫下放，异地授权经销商也有现车，考虑公私两用都可以，一个周就愉快的提车。

用车感受：

外观：造型线条可以追寻到奔驰09年F700概念车，如同是刚刚跃出海面的海豚。奔驰家族式的头灯，点亮时闪亮精致的尾灯。对于全车电镀双线条，以及侧面车窗边缘电镀的应用确实提升不少特别之处，绑定选装的20寸锻造轮毂释放了所有气势与梅赛德斯S级的不同。

内饰： 大量真皮镀铬的结合，复古双幅方向盘与出风口调节，IWC时钟，双液晶屏的应用，豪华感与做工细节都是同级别中的老大哥，豪华的让你失去任何驾驶欲望，老老实实开就好。

配置：“再见·爱迪生”这句广告词诠释了全车LED的应用，7色氛围灯，香氛系统，无钥匙启动进入，座椅加热通风，全车360度影像（虽然稍微有延迟但已经很出色了），智能互联，车载WIFI，四区空调，后排娱乐，后排座椅夸张的62.5度调节以及腿托与脚托，后排最最舒服的头枕，被广大汽车界效仿，电动窗帘，音质完美的柏林之声，自动泊车，前后安全预警等等，还是比较丰富，唯一遗憾是不具备抬头显示（16款已经标配）与主动巡航。

驾驶感受：对于5457车长来说不要奢望什么激情驾驶了，不代表不可以，主要是后尾摆动很明显，直接转向系统对于掉头和操控还是有一些帮助的，提速感用优雅来形容，有个特点就是它一直都是2档起步，也许运动模式的变化会增加些快感。市区油耗基本在20左右，高速12左右。增长20厘米的车长还带来什么呢？1.坡度较大的斜坡建议提升悬挂2.进入地下车库要注意入弯角度3.停车位前方空间不能太短，否则不够倒车入位。4.没有三车道是掉不头的。算上试驾至今本人坐后排的机会不超过5次，加长的轴距后排空间可以用夸张来形容，放个小马扎坐人都行，老板键启用后那种舒服立马就想入睡的感觉印象深刻，后悬挂要比前悬挂要软，隐私三角窗设计很到位，静音效果出乎意料，尤其是后排安静度，真是试了才会知道多出色，还有个很任性的设计，司机位置的声音可以通过音响传到后排方便交流，真是一切为后排。总之它非常非常非常适合乘坐。

在此感谢摄影师DING的友情拍摄：

上期预告图

先来几张林荫中唯美照

车库中光影美










车库外部细节展示

车库内部细节展示

室外广场照

“阿柒”与“大迈”合影