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只用一招轻松解决：胎噪大、隔音差、底盘硬、行驶质感不好！
静静的做个美男子
！
！提车至今一年9个月跑了4万5千公里，车子到现在一点毛病没有，夏天市区油耗9升左右，高速油耗6.5升左右，机油一直用的德国原装嘉实多极护5W-30，动力输出十分顺畅，乘坐空间在同级别里应该是最大的，前后排乘坐都相当舒适，亲人朋友同事座过了都赞不绝口；由于原车胎是235/45/18的，扁平比太小、胎壁薄对抗路面的缓冲力弱，造成悬挂赢得感觉，多余震动致使车内饰都有异响，还有那胎噪又很烦人被原厂的韩泰轮胎折磨得不行！正好10月要去额济纳旗长途自驾游，索性就趁着这机会把轮胎换了，本着静音、舒适、缩短刹车距离、提高一点底盘通过性为原则，在米其林、马牌、倍耐力、固特异、普利司通、邓禄普之间做选择，最终选择的性价比高、舒适静音的固特异御乘2代轮胎，（受了之前坛子里念小姐的启发，她换的是235/45/18的胎反映不好，一琢磨肯定是轮胎扁平比问题造成的，想到之前我那辆CS35也有类似情况后来也是加大了一号轮胎解决问题的。）直接升一个级别上235/50/18的（其实你们可以仔细看看身边的像凯美瑞、雅阁、天籁、C5、蒙迪欧、君越、迈腾、帕萨特等，这些车原厂配置的轮胎几乎都是50、55扁平比，装的都是马牌、米其林、固特异、普利司通的轮胎，胎壁高度都比我们的九妹高出2-3厘米，这无疑提升了底盘缓冲空间，提高了行驶舒适度！如果把就九妹的韩泰轮胎装在这些车上跑行驶质感也会掉渣的！
），这样除了提高缓冲力还可以对底盘升高有时候关键的1厘米。话不多说下面上图：
），这样除了提高缓冲力还可以对底盘升高有时候关键的1厘米。话不多说下面上图：
经过长达2个月的资料收集、对比、各品牌测试参数和用户使用口碑，最终决定更换固特异御乘2代系列。
真资格的升级至235/50/R18,这个型号可是凯迪拉克CT6原厂配套胎，以凯迪拉克CT6的定位这胎的舒适程度可见一斑。
好密、好细的胎纹。
局部特写~御乘2带特有轮纹
看着就很提气
胎内壁
跑得稳不稳全靠脚底带。
请忽视伤横累累的轮毂！
做四轮定位设备和人员技术一样重要！
4.5万公里换胎后做四轮定位。
调整右后悬挂倾斜角度。
跑得稳不稳就靠这四条腿。
离地高度升高1.18厘米。
试了一下机场快速路
~重庆江国际机场T3A航站楼
重庆的出租车真该换成长安睿程！
国内四大机场之一！
没有韩泰轮胎的那种生硬感路感，现在有种走在棉花上的柔软感受啦，周遭变得安静了。
装车后跑了100多公里的城市道路、快速路、乡道、泥土路，给我最深的感受就是：以前走同样的路听同一首歌曲音量要开到15才行，现在只有开到10就完全可以啦，路面好的时候几乎听不到胎噪声了，走泥土路没有了以前的轮胎噪音，轮胎很服帖的贴着路面滚动，整个悬挂变得很有韧性；另外原厂仪表设置时速比实际轮上速度低了3%，换了这个50比的胎后用GPS测试刚好轮上速度和仪表显示速度相同，所以不必担心会超速的问题。现在行驶质感提升了不止一个档次！一次很成功的升级。
日韩双雄！
最后编辑于2017-11-02 08:55:39
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