江铃E100新能源车令消费者深深失望
1 72 发布于 2016-12-06 19:39:57 只看楼主 热门标准
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本人是一个退休职工,2015年开始计划在5万元以内添置个代步工具,该选什么车子呢?

经过将近三个月的调查和网络上查询,将目光看向了新能源车类型。当时县城除老年代步车外,江铃e100是最先出现在县汽车城的第一款可以上牌,可以上高速的新能源车型。出于对江铃集团信誉的相信2015年7月1日我毫不犹豫地买了江铃E100电动轿车,到这个月为止,总行程5200公里。

买回车子第三天,初尝苦果,在比较小的弯道会车,前右轮轻轻地碰撞到人行道,只听嗤的一声,轮胎气漏了,下车一看,轮胎蹦掉了一块,报废了一个胎。后来不到一个月,又两个胎扎了螺丝钉。与补胎的师傅聊天里,补胎师傅告诉我,这轮胎质量太次!

行驶2000公里左右时,刹车失灵,踩不下去,经销商检查后发现是刹车系统的压敏感应器失灵的缘故,更换后故障消失。

行驶3000多公里时,车子在大街上突然抛锚。更换了一个继电器和电机控制器,车子能继续使用。

行驶4000公里后,车顶漏水越来越严重。上个月自己到汽车修理厂请修车师傅检查,告知是前挡风玻璃脱胶非常严重,拆下前挡风玻璃时,修车师傅告诉我:“你算来得及时,若再开下去,这玻璃是肯定要掉下来的。”

行驶不到5000公里时,启动,在仪表盘中绿灯亮起后,无论挂前进挡还是挂后退档,踩下电门踏板,汽车无任何反应,但仪表盘上的档位显示是正常的,没有错误代码显示,但仪表盘位置可以听见吱吱响的声音,待吱吱声停止后,车子才能动起来。开始要等待半分钟左右可以行驶,后来吱吱声响的时间越来越长,昨天把经销商请到我家检查,电启动三四分钟后,车子才能动,吱吱声却没有出现。

2016年4、5月间,厂家派了一个维修组,突然为我们这里的五六部E100更换电池,维修组当时说,这次若不换电池的,今后电池不再三包。更换电池的过程中,本人不在场。当我将更换了电池的车子开回后发现:车子的遥控失效、示警灯也没用了,当即打电话向经销商询问,后来经销商说电话问过来换电池的维修人员,说这个问题与他们更换电池无关。第二天,我再次询问,才知道,更换了电池的车子,只有一部没问题,其他几部全部遥控失效、双闪失效!这个问题,我多次催经销商向厂家反映,经销商回答还是维修人员说这与更换电池无关!

更换电池前,行驶123公里还剩下三格电,时速最快能达到七十多码。更换电池后,更好走的路走了83公里就用了9格电,在行驶中,很少刹车,踩电门也很缓和,但实际行走的情况就这样,如果继续开下去,走到没电,总的续航里程也只有110公里。剩下的两格大家都知道是怎么回事----限速,特别是最后一格,滴滴的报警声实在难听,而且动力差得很,爬坡能力大减,只好半路上在一个汽车修炼店出了5元钱充电一个小时再走。更换电池后,在平路上最高时速不超过62码,除非下坡时靠地心引力加速才能达到八十码。多次向经销商反映,要求厂家给一个合理的答复,并及时解决问题,但一直没有下文。今天给厂家维修中心的一位负责人电话联系,竟然答复说他们还没听说这回事!

车子已经购回一年多时间,但是保修手册至今没见过!

江铃是一个集团公司,按理应该很注重企业形象的。江铃E100新能源轿车设计不合理,存在严重的缺陷,故障率高得离簿,而且售后服务严重不到位,这是很不正常的现象,希望江铃新能源集团公司引起重视。

E100c,从诸多车主的使用实践来看,产品是不过关的,存在比较严重的安全隐患。按照道理,这批车子是应当召回的,消费者的利益不可一损再损。

虽然消费者买这车只花费了三万多元票子,但是,加上国家补贴和地方财政补贴,这车子一台十来万了!无论如何评价,这车子的生产成本绝对不会超过五万!如果厂家不是像部分车主揭示的那样以次充好骗取国家新能源补贴的话,江铃新能源集团应该果断召回这批带有严重缺陷的产品。


最后编辑于2016-12-09 10:03:46
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