实在看不完全部了。我也没什么经验。长期潜水。也玩了一些改装。但是说一个道理大家就不会争什么了。我想大家很多错误观念:
1. 比车厂。 BMW Vs。三菱。BMW专心造车。三菱还造军火。每个车厂的造车哲学不同,车就不同。
2. BMW3系是桥跑车始祖。在这点上没人超越3系的地位。从车厂的表现上看。BMW完胜。这个没什么说的。
3. EVO和STI都是拉力车型,和335没对比性。EVO的设计为改装留了余地。打开车仓就知道。空空的。和BMW满满的。
最后说一点:每款车造出来的定位不同。汽车是很讲究细分市场的。也就是什么车给什么人玩的。在北美的大概的定位是:
1. 17岁小孩刚拿本的一般玩CIVIC,Integra TypeR。主要用来斗红绿灯起步的。
2. 20~25岁开始升级STI, EVO也是街道飙车用的
3. 25~30 大学毕业混好了进公司上班了,开始BMW3系
4. 30~35 经理或总监了,一般换行政座驾了。5系或者E CLass
5. 35岁还喜欢开快车的,一般自己再买保时捷。不喜欢开车了就换 S Class
6. 35+再升级玩就是保时捷改装了。比如Ruff。。。一般都是下赛道玩了。
所有SUV,X5 MDX什么的都是足球妈妈开的车。就是开车带孩子去踢足球什么的。男主人一般不开的。
住郊外的非白领们的男人都开皮卡。法拉利那些很多都是退休老头显摆泡妞们开的。当然也有老外们的富2带。
GTR也有很多缺点,看到一个贴对比GTR和911说变速箱很差.
总结日系车还是给那些想玩车没钱的开的。一个国内的朋友喜欢赛车。直接组了一个保时捷车队打比赛。一台比赛的保时捷好几百万。他没买个GTR。
香港人玩车是受香港的地形限制的,也是日系有很多追捧者。比如成龙是三菱的粉丝。香港没有北美和德国的长Highway。如果不下赛道那就是最多比起步和灵活。不需要长途高速巡航的稳定性。
最后很多人看不起美国车,或者美国汽车业。其实这也是很片面的。美国的造车哲学不同。看看美国车的价钱就知道了。美国汽车牛逼什么?很多原创的汽车技术是美国人发明的。或者说美国的汽车工业基础研究走在前沿。比如甲醇代用燃料。陶制绝热发动机等等。。。
每个人的需求不同车也不同,如果你没钱但是想在车水马龙里钻来钻去,或者小区边转转学Steve买EVO爆改。高性能代步就335. 毕竟开个几百壹仟的(北京到上海)335好很多。如果你有钱那就GT2、GT3或者直接参加卡雷拉赛事。如果你想泡妞就法拉利,灵宝坚尼。车也是工具看你干什么了。