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【止疼药聊车】可以90秒钟完成全套换油的黑科技—Castrol Nexcel

1 41 发布于 2017-01-13 10:27:54 只看楼主修改帖子

又来普锐斯论坛跟大家聊点高科技的东西。

这次我先写在前面的是，题目中的这个Castrol Nexcel系统，机油论坛车友miles2016，曾经在一年多以前发帖提过，不过他当时只是转了一则新闻，没有受到重视。而且至今为止整个汽车之家论坛关于这个话题也仅有他这一贴。既然别人之前提过，我这也该引用一下哈。
链接在此： http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-o-200200-46855740-1.html

回到正题，我今天就来写篇帖子，就是斗胆来分享一下我的一点浅见——BP旗下的嘉实多公司的Castrol Nexcel。号称只用90秒钟完成全套换油的黑科技机油系统。这技术发布于一年多之前，已经在量产的阿斯顿马丁Vulcan车型上应用了。

正式介绍之前，先来引入话题。大家回想一下，我们心中默认的换机油方法是什么呢？基本就是把机油放出来或者抽出来，然后更换机滤，再灌注新机油对吧。这套换油过程，动作再快，也得个十分钟。而且，从我个人经验来说，即使已给多型车换过多次机油了，算个换机油老手了，每次动手也不免有撒漏，弄脏手和衣服的情况。我们再来看看，同样是耗材类的东西，打印机的墨是怎么更换的。不管是喷墨还是激光打印机，只要不是单独灌墨的，基本都是直接把墨盒和硒鼓拿出来，换上新的，就快得很。

打印机换墨盒。

看到这里，大家肯定就想到我下一步要说什么了。那就是，如果我们能像换打印机墨盒一样，更换汽车的机油和机滤，岂不是就方便多了。

现在，就要说到我题目中提到的Castrol Nexcel机油系统了。这套系统把机油和机滤整合到了一起，模块化设计。需要更换时，直接提起来，整体更换。嘉实多官方号称是90秒换油，看视频感觉上甚至都用不了那么久。而且这套系统换机油全过程中没有撒漏，而且更便于集中处理。相比于传统换机油方式来说，更加环保。

大家先来看看这系统的实物图。

Castrol Nexcel

Castrol Nexcel

这个是在一辆福特福克斯测试车上的。

感觉有点像蓄电池。上面有个把手。换油时直接提起来就行。

一只手就能完成的换油工作。

一只手就能完成的换油工作。

这是Nexcel的底座。

这个是现在已经量产的阿斯顿马丁Vulcan上的。

一只手就能完成的工作。

阿斯顿马丁Vulcan成了量产车上最先应用该系统的车型。

阿斯顿马丁Vulcan成了量产车上最先应用该系统的车型。

阿斯顿马丁Vulcan成了量产车上最先应用该系统的车型。
当然，不得不说，这系统占了不小的空间。

论坛里也没来个阿斯顿马丁Vulcan车主，不然就可以给咱们晒晒实拍图了。

这种换油保养方式，人工费怎么收啊。这工时也太短了。。。

看到这里，大家肯定也会有不少疑问。别的先不说，这样换油怎能换干净呢。感觉这样的话，油底壳里的油换不出来啊。

我下面就来说说这个问题。这使用Nexcel的车子，用的是名为Dry Sump的模式，中文可以叫做干式油底壳。汽车之家，有篇文章，是专门讲这个的，链接在此： http://www.autohome.com.cn/tech/201203/307768.html

湿式油底壳。

我们大部分的车子都是这样，机油平时在油底壳里，运转过程中，油泵会把油抽上去，润滑各个部件。

换油的时候，就得用放或者抽的方式，把油底壳的油弄出来。

干式油底壳。

油是不储存在油底壳里的。

看这张简化示意图。这种系统好处，我就不赘述，可以去看前面文章。
在这里，润滑过发动机的机油，会先被油泵2抽到3所在的容器，再由油泵4把油供到发动机。

Castrol Nexcel大致上就是把图中的3，加上机滤，整合到一个模块里。在需要更换时，整体进行更换。

这样就解决了换油时，油底壳存油的问题。

再回头来看看Nexcel的底部接口，看样子是有三处管道接口，跟上图的系统有相似之处。

我最新看到的消息，嘉实多新的Nexcel也可以用在湿式油底壳上了。也就是说，在以后，不光阿斯顿马丁这样的超跑，我们普通的买菜车，也可以用上这样的系统了。而且，模块化的机油系统，可以预热机油，让车辆更快进入正常工作状态，减少冷车启动磨损，寒冷地区的车主们的福音。那些爱折腾的车主，也不用像我之前贴子里提到的那样，给油底壳贴电热片了。这样的机油系统，真是好处多多啊。

当然，即使这个技术本身很好用。我觉得，在推广上，还是存在很大问题的。

先是专利，如果嘉实多不开放专利，各大厂家估计也会搞自己标准的模块化换油系统。即使他们开放技术，以他们一家的力量也难以服众。还是得至少是行业共同起草个标准。想想现在的这些厂家们，连个放油螺丝和机滤接口都统一不了。Nexcel这样的技术，想统一标准，前景很不乐观啊。

再是消费者一边，模块化的机油系统，很可能也是像打印机硒鼓似的，有些地方会有计数芯片，让消费者无法自己换非原厂机油。还是得回经销商处挨宰。当然，这个就得由国家反垄断问题解决了。或者是前边说的，统一了标准，用户可以自由选用品牌。今天用嘉实多的模块，明天用美孚的模块，哪天再换个传销安索模块。

还有车辆经销商，这么方便的系统，工时费咋收啊。真要是推广了，大家都是网上直接买模块自己换得了。

最最后面，大众车主可咋办。中途机油不够的时候，木有办法加机油咯。