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Honda Clarity试驾
虽然个人并不支持氢燃料电池车，可是既然人家邀请那就去体验一下
试驾结果：
1. 动力较弱，加速时动力延迟明显，即使开启运动模式也不能体现电动车应有的瞬时扭矩，动力不如Mirai
2. 乘坐空间挺宽敞赶上和雅阁类似的水平，但后备箱很小而且不是掀背设计，空间优于Mirai
3. 内饰设计和做工都不错，功能齐全但是信息系统设计和界面略显老旧，和Mirai差不多，我个人更喜欢Clarity的设计
4. 价格在加州很优惠，比Mirai便宜很多，不过自上次试驾Mirai以后似乎也有很多优惠，具体价格细节并没有比较
闲话不多说上图
试驾结果：
1. 动力较弱，加速时动力延迟明显，即使开启运动模式也不能体现电动车应有的瞬时扭矩，动力不如Mirai
2. 乘坐空间挺宽敞赶上和雅阁类似的水平，但后备箱很小而且不是掀背设计，空间优于Mirai
3. 内饰设计和做工都不错，功能齐全但是信息系统设计和界面略显老旧，和Mirai差不多，我个人更喜欢Clarity的设计
4. 价格在加州很优惠，比Mirai便宜很多，不过自上次试驾Mirai以后似乎也有很多优惠，具体价格细节并没有比较
闲话不多说上图
和丰田Mirai对比，外观更加“正常”，仁者见仁
一开始看着以为是掀背……有一定的欺骗性
先听个讲座！一开始我并没有要提问，可是这哥们为了托儿氢燃料电池还说电池车用电可能是烧煤，电池车重很多所以效率低……既然他开了头，我就问他目前加氢站制氢的电是怎么来的？制氢效率有多高，为啥衡量能量利用效率的MPGe氢燃料电池车只有60几而那么重的电池车却都在90以上呢？他说我们下来私聊……
和普通车盖子下面看着差不多
Mirai的肚子里看似比较小巧，但是据说是因为很多部件在车身下面
加氢站的枪
加氢口
内饰感觉不错
设计符合我的审美，就是屏幕边框略大
镂空设计可以放手机之类的设备便于连接Android Auto和Car Play以及充电
材质也不错，达到Acura的水平
后备箱真的好小
看着比Mirai中规中矩一些
后排座5人，比Mirai明显宽敞
GPS界面感觉是10年前的……
用户界面真的好老旧
液晶屏也太小，当然比Mirai的没有好些
各种安全设备都齐全
最后编辑于2017-04-02 03:29:14
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外观毕竟是萝卜青菜的问题 不好说不好说
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讲师发觉LZ是来拆台脚的
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glavewu 2017/04/02 03:14:36 发表在 主楼
虽然个人并不支持氢燃料电池车，可是既然人家邀请那就去体验一下
试驾结果：1. 动力较弱，加速时动力延迟明显，即使开启运动模式也不能体现电动车应有的瞬时扭矩，动力不如Mirai2. 乘坐空间挺宽敞赶上和雅阁类似的水平，但后备箱很小而且不是掀背设计，空间优于Mirai3. 内饰设计和做工都不错，功能齐全但是信息系统设计和界面略显老旧，和Mirai差不多，我个人更喜欢Clarity的设计4. 价格在加州很优惠，比Mirai便宜很多，不过自上次试驾Mirai以后似乎也有很多优惠，具体价格细节并没有比较闲话不多说上图和丰田Mirai对比，外观更加“正常”，仁者见...
动力比未来差？是燃料电池的功率问题还是未来有个混动系统的原因？ -
我勒个去，不是掀背的？白瞎了这造型了啊。另外求讲师心理阴影面积
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