好像所有人都在批评，可是我觉得这个车是进口加关税最合理的价格了。没必要国产，也没必要降价，因为这个车的定位就不是大众车。德国那边也没那个生产能力，现在的产量已经满负荷了。
另外，连汽车之家网站都说发动机的问题，其实5门版120在没有新款出来前，该款的发动机还是N46B20，这是全球同步的发动机，我朋友在慕尼黑还帮我查了一下，编辑说的N43B20的2.0升发动机是用在3门版和520上面的。3门版是去年才推出的。不要诋毁我们可爱的120 5门版。我觉得有时候大家评价一部车的时候应该别急躁，有些新数据需要多方证明和采纳的。客观一点多些，少些主观的东西。

我发现很多人的心态是心里非常想买BMW，可是又买不起，然后每天盼着国产，盼着降价。何必呢，如果这品脾假如降到20万，满街都是，那还叫做BMW吗？何况国家计价局也不会让它降价的那么多的，这样国产车还活不活？国家是要保护国产车的发展才会这么定价的。

好了，憋了很久，说了些自己的理解，希望大家批评，我的是120AT 黑外黑内。谢谢大家！

楼主说的太正确了！

放P！我的120i 6MT 5门版怎么就是新发动机？125kw(170ps)/210Nm，去年12月提的，加了M sport packet，后轮225/45 R17，0-100km/h绝对8秒内（车上两人，还用的是DTC模式，没有完全关电子稳定系统），就算是旧发动机156ps/200Nm也不至于超过10秒，mini cooper 6MT（120ps/160Nm）也不过9秒多，不知道这帮autohome的小便怎么开、怎么测的，要不是BMW每公关好，要不就是满载4人测的，不然就是水平问题了。德国人的确不厚道，什么好东西到了中国就缩水，强烈BS！

其实BMW还是很积极进取的品牌，近两年主推的“Efficient Dynamics”-“高效动力”还是很有实质内容的，拿这款“欧洲版”新发动机来说，动力增加（125kw/210Nm，已经完全等同于上一代2.2直列6缸发动机的水准了），油耗反而降低了不少（目前综合9.3），如果后轮205不换油耗肯定更低，我们这里有买320i旅行款油耗开到7.6的，可惜的是到了国内全都缩水。跟VW一样，说是油品问题，油品固然有问题，那试问X6那款最新的3.0双涡轮发动机怎么适应国内呢？

国产的325i四门sedan还在用淘汰了的2.5直6，看看进口的325i的2门coupe，跟330i一样的发动机，调低到160kw/270Nm，新的330i呢？200kw/315Nm，BMW的自然吸气引擎在输出方面向来有优势，可惜的是到了中国这种优势被削弱了

首先大家都文明回帖，谢谢。

你说的对，你们欧盟国家的120系列都是用N43系列发动机，但是我查的是全部出口欧盟以外的BMW120，320系列全部都是N46的。也就是说，BMW并没有针对中国的市场进行调整。澳洲，日本等国家也是一样的。


[ 本帖最后由 jeslee 于 2008-07-18 20:00 编辑 ]

BMW根本就不该国产

我也觉得bmw不应该国产！