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2014年7月28日更新

更新了排气声音视频

更新了解决排气尾鼓下坠问题，更换了赛用吊胶

请点击下面传送门

BMW F20 125i更换SS排气声音视频，以及更换排气赛用吊胶

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-373-32380159-1.html

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好吧，后续作业来了

安装完了injen进气，期待已久的SS排气终于到货了，第一时间赶紧发了作业

安装过程中，也遇到点小困惑，一个焊接件竟然不是原厂位（怀疑是焊反了），文中有提到，希望再有125安装SS的，帮忙鉴定下。

使用感受：

1，使用舒适模式D档，几乎和原厂无区别，只有隐约的轰轰声音，比较沉闷那种，但不仔细听是听不到的，和原厂一样

2，换成手动拨片，转速超过2500转，就开始了，沉闷的排气声浪传入耳中，甚是好听，转速越高，越好听，不是以前那种发尖的声音，有点像V8引擎发出的那种沉闷狮吼（稍有夸张）

3，配合injen进气，现在急加速开起来是“轰轰轰轰~~劈~   轰轰轰轰~~劈~”感觉进气声音更大了，泄气声音也更大了，挺好玩的。等Forge出了针对125的泄压阀，没准也整一个，劈劈声会更好玩

4，总听说别的牌子的排气有共振，说是SS没有，我是没听出来共振，因为我没听过啥是共振 = =、、

5，关于会丢低扭？？怎么说呢，我觉得改完进气，反而动力更好了，又改了排气，感觉动力更更好了，怎么会有损失低扭呢。。真的感觉不出。反而觉得125这次算是更狂野了，需要稍加用心去驾驭

总之，大厂的排气肯定一分钱一分货，能安静能燥，就行了，是我要的。

关于选择：

排气很多种，可惜针对125的排气，太少太少了，貌似就这个意大利的SuperSprint比较靠谱，但价格也小贵。

为了花最少的钱，达到效果，选择了只要中段直通，尾段单边双出，这样尾段和原厂位置一样，也不用在改包围了。没有头端三元，自然便宜不少，那货一个就1w多。。。，相比四出尾段，单边双出的也便宜一些。当然如果有更好的选择，还是推荐安装可调声音的排气。

关于安装店：

还是选择的JRM车队，因为有个好朋友是这里的后勤人员，很资深也很敬业哦

KW V3就是这里技师帮我调的，非常赞。毕竟人家是经常在国内房车精英赛上夺冠的车队嘛，有技术有实力。

工时费比4S可便宜多了，保养我都在这里搞定的，踏实（车已两年出保）。

作业开始：

排气安装非常简单。。。

到货拆箱

↑ 到货是这样的

↑ 有塑料包装好几层

↑ 尾管，其实就这两个货是不锈钢的。。。厂家也知道节省啊

↑ 尾段消音鼓

↑ 上面是中段直通，还有个头端连接管，直接接到原厂三元上

↑ 一共就这些东西，玛德，1W多

JRM车队的车间

这次又是来到了JRM车队，哎，比较相信这里

↑ 干净的车间

↑ JR的战车，好几辆911 GT3，以前比赛一直用的GTR，看来又进化了

↑ 车手的私人座驾，一辆M3

开始安装过程

↑ 这个电子阀门是要拔下来的，原厂只有转速高了，才会打开两个筒子，现在这个装置没用了，插头拔下来，线缠好绑住就行了

↑ 原厂头端三元那里，有个螺丝能拆，这样原厂一整根排气就下来了，一体的。完全原装位安装

↑ 看看两个排气的对比，原厂是一整根焊接的，SS是分三段

↑ 消音鼓也有区别，原厂的好大。。。。

↑ 接上是这个样子，只需要动动螺丝而已

接下来就杯具了。。。。遇到了意外情况

↑ 这个管子 有个支架，但是和原厂的螺丝位差了至少20厘米距离。。。

↑ 就是这个小铁棍支架

↑ 距离至少20厘米，现在小铁棍是顶着其它零件呢，也装不上去啊，更别提拧螺丝了

↑ 拿下来和原厂一比，发现问题了，个人怀疑这个小铁棍支架，被焊接反了，应该掉个身焊上，距离正好和原厂一样。

这个咋办。。。赶紧打电话给深圳的SS代理，代理说这个真的就是针对125的型号，不可能发错，我可以拿编号到官网上去核对。如果要换，他们愿意从意大利给我空运一个头端连接管过来，不过即使运过来，应该和这个是一样一样的。至于为什么会有偏差，可能是因为125和欧洲的125有些偏差，汗。。。。他们也承认，没弄过125车型的。

好吧，这里需要广大125车友给鉴定了，如果后来谁安装SS，也和我一样，说明是产品问题，需要改进。如果是铁棍支架朝另一个方向，说明我这个是厂家疏忽，给焊接反了

ok，如何解决，不等了，这个小铁棍能难住JRM的技师么，小意思啊

焊下来，换个方向在焊上去不就完了

↑ 这是把小铁棍切下来后，先比较下位置，做个记号

↑ 小意思嘛，等着

↑ 技师说这很平常，赛用的车辆，很多东西都是自己焊接的，甚至有过排气全段，家常便饭，因为赛车里很多秘密部件，是非市场化的，各家有各家的诀窍，这也是很多赛车不会当着外人，打开机器盖的原因，里面都是夺冠的秘密嘛

↑ 焊了一个点，试试效果

↑ 全部弄好，严丝合缝。当然铁棍还是要旱在这个管子的垫片上，才能牢固，怀疑就是原来给焊反了

↑ 来张全图

↑ 原厂尾喉管，是一前一后的，有错开，因为后屁股是圆的

↑ 所以，这里也错开，一前一后，看着比较协调保持和原厂一致

但是，远处看，尾喉管有些下坠的感觉

↑ 尾喉管看上去有些下坠，是因为这个，这是尾鼓的“吊胶”，是用塑料橡胶做的，有弹性

↑这是另一侧的，尾鼓上，一边一个，吊住，这个吊胶有弹性，但是原厂的太多松软，技师建议我去汽配城或者某宝上买两个赛用的，硬度会好一些，尾鼓就被拉住了，不会有下坠感。好滴，回头就去买两个，几十块钱很便宜据说，原厂那个确实看着有点烂，时间长了尾鼓下坠也不好看啊。。。必须换！

剩下的就是紧螺丝和调整了

抽空拍了些好东东

↑ 911 GT3 大爱啊，引擎在后备箱里，如果是原厂的911，打开后备箱盖子，只能看到很小一部分，看不到引擎的，设计很严密

↑ 轮子上这个铁环是干什么用的？

↑ 这是前两周去，JR去南方参战用的

↑ 好心疼啊，一辆 GT3啊。。。不过很有战斗感觉

↑ ok，不一会全部搞定，亮相

↑ 很帅，但稍有下坠感，回头换掉原厂的“吊胶”就好了，外观上必须一丝不苟嘛

好吧，全部完毕，就只剩下轮毂、轮胎、刹车了。。。。

不过要等一阵楼~钱包空空

感谢观看！

希望对想改装的朋友们有帮助