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今天,我用锐志告诉萨博：以后不要再惹我！ 

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21F 发表于 2006-08-23 21:52
当时起步真的是锐志快!只是到60公里后才觉得两辆车开始拉近距离!
说文明话，做文明事，但不开文明车
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24F 发表于 2006-08-23 22:25
不错,你说得很有道理!但是我看当时那个情景,大家都是相当尽力的,因为对一个正在飙车的人来说,起步落后,看着对手超你而去的感觉不好受!
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25F 发表于 2006-08-23 22:38
ＳＡＡＢ
多年以后,红颜老去,白发苍苍...手挽手,依偎夕阳下...
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26F 发表于 2006-08-23 23:08
那个power的是什么?难道是跟BMW M5一样的,按下后马力提升20%的按扭?
毕竟LZ的是后驱嘛
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28F 发表于 2006-08-23 23:32
唉~~真后悔没有拍下视频你看!!
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darkstarman
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29F 发表于 2006-08-23 23:40
可能只是你以为他在认真飙了，至于是不是发力了，那得要问当事人了。
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peterong
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31F 发表于 2006-08-24 00:44
车子好坏和驾车人的车技等等有很多因素在里面,只不过是一段YY罢了.
我的宝来1.6也在100码过弯,出弯还有80码,也不见得在翻车啊!
[ 本帖最后由 peterong 于 2006-08-24 00:45 编辑 ]
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wangth66
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32F 发表于 2006-08-24 01:17
我没开过锐志，也没开过萨博，但是从楼主认真的描述，我觉得楼主是真的认真地比过了的，从萨博和锐志的理论数据上来看，与锐志相比，萨博未必就占什么优势，况且城市里面的街道毕竟和赛道和山道不同，要平坦许多，又有很多车和人，锐志完全可以赢的，这里大多数不信的应该都是因为锐志是日本车而产生的歧视心理，我觉得这对于楼主是不公平的，支持一下楼主，同时希望今后注意安全。
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33F 发表于 2006-08-24 01:26
萨博2。0t的最大功率是129，锐志的是145，0-100加速萨博是
9。7秒，锐志是8。9秒，最高时速萨博是220，锐志是225，锐志的优势都很明显，至于说到操控性，只是在街道上飚，无非就是比加速和刹车，两个车体重差不多，即使它们之间真地在弯道方面有很大的差别的话，也用不上，所以两个人只是车技和车道选择上的输赢，也带有很大的随机性，如果水平相当的两个车手飚成这样的话，应该是锐志没有发挥好，没道理要把萨博吹捧的那末神奇。
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34F 发表于 2006-08-24 03:51
过！
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ALTEZZA
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35F 发表于 2006-08-24 07:45
即使210hp的9-3 AERO同锐志全力飙起步 飙起步 还是会输
后驱不是一个口号 他代表2个实事:
起步的构造优势:全力起步时都会轮胎空转 后驱由于重心后移 后轮摩擦力增大 打滑会很短  
相反前驱起步重心后移 前轮摩擦力减小 如果油门直接到底 会打滑超过3秒 控制好不打滑 却无法全力起步 这就是前驱的尴尬  之所以四驱车多数会设置动力分配30%前轮 70%后轮 就是当起步瞬间 后轮大约可以获得70%摩擦力 而前轮只能获得30%摩擦力  楼主已经用实事证明 后驱起步的巨大优势

更接近50:50的前后配重比 意味着更高的过弯G值: 国产锐志达到53:47 已经接近完美 前驱车是无法做到这种配重的
因为驱动轴在前部  极大的增加了重量 同样在过弯时 过重的头部把多半的摩擦力集中在前轮 这样过弯极限就会变小  但是拿国产锐志同进口车比是不公平的 锐志在国产化中调高了底盘 调软了悬挂 这对其动态性能 过弯能力 都产生了极大的削弱作用 若锐志车主能换一副HKS避震悬挂 更能发挥其优秀的车身设计

锐志的功率达到197hp 若是Linear版的9-3(175hp)直路中途加速也不及锐志 只有顶级Vector&Aero版(210hp)才能跟锐志拼中途加速  但起步和过弯仍不敌锐志  而实事是 如果拿3.0版的锐志与顶级AERO版的9-3跑  9-3还是会全面落败(231hp:210hp)  而锐志3.0比最低版本的9-3还便宜 (锐志3.0 31万  最低版9-3 36万 Aero版9-3 66万)

看完上面的回复 我不禁有个问题  难道 "欧洲车"="操控好"? 因为他姓"欧"?

PS:回楼主 锐志的5GR发动机是一款偏重高转的发动机 如果要发挥其功率 请将转速每档都踩至6500转红线 因为5GR在3000-6500转之间都能保持较高扭矩 千万别不舍的 偶尔踩一下红线 是有清理积碳的效果的 呵呵 否则发挥不出他的功率来
[ 本帖最后由 ALTEZZA 于 2006-08-24 08:44 编辑 ]
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37F 发表于 2006-08-24 08:46
你没仔细看我的回复了  悬挂正是锐志的弱点 为了向舒适妥协   但是一款前驱车来标榜运动  也是不合逻辑的
[ 本帖最后由 ALTEZZA 于 2006-08-24 08:46 编辑 ]
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38F 发表于 2006-08-24 08:46
你这是避重就轻啊  我说的重点在于驱动形式对起步的影响
以及前后配重比  马力当然是其次
[ 本帖最后由 ALTEZZA 于 2006-08-24 08:47 编辑 ]
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39F 发表于 2006-08-24 08:53
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