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原帖由 qi7474 于 2008-07-02 23:13 发表在 1 楼 
气门部分,也非常的干燥,说明机器原本运作还是很好的。 5GR原装曲轴,这个是必须更换掉的部件。 打出活塞,可以清楚看到活塞边上的油环,气环。 5GR拆下的活塞和连杆。 清洗发动机中缸,准备安装新的配件。 5GE和3GR曲轴的对比啊,其实肉眼是很难看出区别的啊,但是新旧曲轴扬程是不一样的。 新旧连杆的对比。 还要更换全套的瓦(也叫杯士) 安装瓦的细节处理很重要的,需要核对一下间隙,瓦边缘的处理,包括调整瓦盖螺丝的扭力,都必须参照丰田的维修手册(发动机拉伤瓦和曲轴,都不是小事情)而且间隙和螺丝扭力都严格调…
佩服LZ!!强!!!想问下这么浩大的工程耗费了多少银子阿?扩缸以后,发动机运作稳定吗?
还有就是,当时LZ怎么不直接升级3.5 2GR-FSE呢?动力不是更强?