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【动力改装】丰田锐志2.5升级原装3.0全过程(转) 

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是啊,你们那都琢磨这ISF的V8了。。。我们这还为改3.0发愁差距啊

因为艾,请深爱!~ &lt
引用:
原帖由 爱可 于 2011-10-03 20:12 发表在 402新窗口中打开引用楼层
是啊,你们那都琢磨这ISF的V8了。。。我们这还为改3.0发愁差距啊

慢慢会好的拉。哈哈
这个家伙很聪明,留下了点什么

厉害厉害

 

眼睛好~反应好~技术好~只是开慢

改的钱可以买一辆3.0的了,谁不这么傻啊

建议这款车换MOTUL  8100,,可以减少发动机的静音,提速也非常的快,



应该没什么弊端吧 以前见过一个 迈腾改R36的 也是相当牛叉 

 拆开容易,但是恢复的时候怎么保证装配质量呢?跟原厂比肯定有差距啊~~~

车子就像自己的小孩,再多毛病也要爱的
引用:
原帖由 qi7474 于 2008-07-02 23:13 发表在 1新窗口中打开引用楼层
气门部分,也非常的干燥,说明机器原本运作还是很好的。 5GR原装曲轴,这个是必须更换掉的部件。 打出活塞,可以清楚看到活塞边上的油环,气环。 5GR拆下的活塞和连杆。 清洗发动机中缸,准备安装新的配件。 5GE和3GR曲轴的对比啊,其实肉眼是很难看出区别的啊,但是新旧曲轴扬程是不一样的。 新旧连杆的对比。 还要更换全套的瓦(也叫杯士) 安装瓦的细节处理很重要的,需要核对一下间隙,瓦边缘的处理,包括调整瓦盖螺丝的扭力,都必须参照丰田的维修手册(发动机拉伤瓦和曲轴,都不是小事情)而且间隙和螺丝扭力都严格调…
佩服LZ!!强!!!想问下这么浩大的工程耗费了多少银子阿?扩缸以后,发动机运作稳定吗?
还有就是,当时LZ怎么不直接升级3.5 2GR-FSE呢?动力不是更强?
三峡二期必定楼主中标!!
哇    这个真的不敢随便改啊   大工程
引用:
原帖由 qi7474 于 2008-07-02 23:13 发表在 1新窗口中打开引用楼层
气门部分,也非常的干燥,说明机器原本运作还是很好的。 5GR原装曲轴,这个是必须更换掉的部件。 打出活塞,可以清楚看到活塞边上的油环,气环。 5GR拆下的活塞和连杆。 清洗发动机中缸,准备安装新的配件。 5GE和3GR曲轴的对比啊,其实肉眼是很难看出区别的啊,但是新旧曲轴扬程是不一样的。 新旧连杆的对比。 还要更换全套的瓦(也叫杯士) 安装瓦的细节处理很重要的,需要核对一下间隙,瓦边缘的处理,包括调整瓦盖螺丝的扭力,都必须参照丰田的维修手册(发动机拉伤瓦和曲轴,都不是小事情)而且间隙和螺丝扭力都严格调…
活塞顶部好多锰氧化物沉积啊

nb啊
什么时候自己成认证车主了!
太能折腾了!换我是不敢改的

其实2.5+机械增压 我觉得比较合理 

如何是升级3.0发动机,还不如直接换3.5 竟然都拆了 就拆的彻底

2.5加涡轮增压 那是漂移路线吧

 


[ 本帖最后由 noblin 于 2012-04-12 11:13 编辑 ]
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