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原帖由 J少12 于 2012-02-11 00:04 发表在 59 楼
无知的孩子，先去查查睿翼的悬挂，睿翼的悬挂和锐志的悬挂有本质不同吗？然后再看看保时捷911的悬挂，前麦弗逊，照你这么说，N多10万级别的麦弗逊悬挂都和保时捷相当了？无知就别开口，免得越来越暴露自己的无知
大哥你要看看你所说的保时捷是前驱还是后驱，是前置前驱，还是前置后驱，或者是后置后驱！！
我是不懂但是不像你说的那么无知！！为什么老款的马自达6可以不配备ESP稳定系统一样可以在弯道健步如飞很稳，就是地盘扎实悬挂调教好，但是新睿翼我可以说是完全做不到的！！！老马6是款不错的车,睿翼这款车早已不是当年的马6了！！！！更加不可能和锐志比！！
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原帖由 新锐志2011 于 2012-02-11 16:49 发表在 65 楼
大哥你要看看你所说的保时捷是前驱还是后驱，是前置前驱，还是前置后驱，或者是后置后驱！！我是不懂但是不像你说的那么无知！！为什么老款的马自达6可以不配备ESP稳定系统一样可以在弯道健步如飞很稳，就是地盘扎实悬挂调教好，但是新睿翼我可以说是完全做不到的！！！老马6是款不错的车,睿翼这款车早已不是当年的马6了！！！！更加不可能和锐志比！！…
呵呵，老马六不配ESP，在当年第一代马六上市的时候，2.3全系标配ESP，马自达称之为DSC，你哪只眼睛看到老马六没有ESP???你锐志不还是有低配没有ESP的时候吗？
现在国产老马六全系简配，ESP当然省去了。
论底盘悬挂，睿翼只会强于老马六，不仅保留了马六天生的运动悬挂形式，既你说的双叉臂，而且还把前悬挂4点加强为6点支撑，后悬挂的角度改为90度垂直支撑，如果说退步，就是为了适应国内糟糕的路况和向舒适妥协，把悬挂调软了点，对此只需要改绞牙，降低车身，轻易找回老马六甚至更好的操控感。
还锐志操控....锐志方向盘打死几圈，马六几圈？可以这么说吧，睿翼原厂的16寸小脚操控就很不错了，更别说我换了18寸扁胎，说真的，你们论坛我都鲜有看到有锐志车主说锐志操控强过马六的，为什么你还这么2???
马自达设计师脑残，让新出的车子调校的没老款好，你当他们和你一样？还他妈谈调校，你懂什么调校吗？烦请大侠去开下睿翼，看看操控如何？
说实话，一个20多万的车哪来这么强的自豪感？是不是你们那地锐志就是不错的车了？我的2.5至尊前年办齐了23万多，请问大侠你的车比我贵多少？在南京街头，有自豪感最起码50万起步吧，像什么A4L 3系都不太好意思得瑟，你得瑟个什么？还来个更加不能和锐志比！差点没把人笑死！
不才，小弟今年24岁，着手更换325或者WRX，到时候看预算，因为像20万级别的车，已经完全勾不起我什么胃口了，到时候，我看到你锐志，你是不是连个屁都不会放了？？？
[ 本帖最后由 J少12 于 2012-02-11 19:34 编辑 ]
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原帖由 J少12 于 2012-02-11 19:28 发表在 66 楼
呵呵，老马六不配ESP，在当年第一代马六上市的时候，2.3全系标配ESP，马自达称之为DSC，你哪只眼睛看到老马六没有ESP???你锐志不还是有低配没有ESP的时候吗？现在国产老马六全系简配，ESP当然省去了。论底盘悬挂，睿翼只会强于老马六，不仅保留了马六天生的运动悬挂形式，既你说的双叉臂，而且还把前悬挂4点加强为6点支撑，后悬挂的角度改为90度垂直支撑，如果说退步，就是为了适应国内糟糕的路况和向舒适妥协，把悬挂调软了点，对此只需要改绞牙，降低车身，轻易找回老马六甚至更好的操控感。还锐志操控....锐志方向盘打死几圈，马六几圈？可以这么…
马6和睿翼的操控都不差，得益于精准的转向机构和高级悬挂形势，还有就是低矮的车身和调教，也因此在操控上比老锐志那种偏软的悬挂设定和很轻的转向助力要强不少。
但是，新锐志和转向机已经升级，转向精准很多，助力很沉稳，和欧系车一个力道。大家不妨都去体验一下，这在操控上可以说明显变强。再有新锐虽然底盘高度还是170这么高，但是导入avs可变悬挂后，还是要比老锐硬一些的，也提高了地盘稳定性和极限，因此，可以说，在操控感受上，新锐已经有了长足的进步，加上睿翼较之老马6操控上略有下降（车体还是大了，很多测试媒体也都提到过这点），所以我的感受是锐志和睿翼的操控已经相差不多，但睿翼仍略有优势。
但除去上面说的，就是锐志的全方位胜出了，动力总成优势明显，驱动形式更趋于高级车，轮胎规格更佳，内饰和用料更具高级感，高端配置更多，品牌和保值率也不是马自达能比的。当然两个车系的价位也有较大差距。低配差4万，顶配更是差9万之多。我想，从这个角度讲，确实锐志更上一个档次。
总结，一分钱，一分货。
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原帖由 J少12 于 2012-02-11 19:28 发表在 66 楼
呵呵，老马六不配ESP，在当年第一代马六上市的时候，2.3全系标配ESP，马自达称之为DSC，你哪只眼睛看到老马六没有ESP???你锐志不还是有低配没有ESP的时候吗？现在国产老马六全系简配，ESP当然省去了。论底盘悬挂，睿翼只会强于老马六，不仅保留了马六天生的运动悬挂形式，既你说的双叉臂，而且还把前悬挂4点加强为6点支撑，后悬挂的角度改为90度垂直支撑，如果说退步，就是为了适应国内糟糕的路况和向舒适妥协，把悬挂调软了点，对此只需要改绞牙，降低车身，轻易找回老马六甚至更好的操控感。还锐志操控....锐志方向盘打死几圈，马六几圈？可以这么…
朋友，就是去宝马论坛，也会经常有人拿3系和锐志来比，特别是3.0锐志和325，还真不好说哪个更具魅力。
但是，宝马车主肯定不会去和睿翼比较，原因大家都懂得。
再有就是，你不要用2.5至尊来说话，这样不公平，那是睿翼的顶配了，和锐志的低配价位是相近。
你要和我的3.0比，还是差出7万多差价，况且我还是3.0的低配。
预祝你早日换车。
[ 本帖最后由 白锐骑士 于 2012-02-11 19:50 编辑 ]
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原帖由 J少12 于 2012-02-11 19:28 发表在 66 楼
呵呵，老马六不配ESP，在当年第一代马六上市的时候，2.3全系标配ESP，马自达称之为DSC，你哪只眼睛看到老马六没有ESP???你锐志不还是有低配没有ESP的时候吗？现在国产老马六全系简配，ESP当然省去了。论底盘悬挂，睿翼只会强于老马六，不仅保留了马六天生的运动悬挂形式，既你说的双叉臂，而且还把前悬挂4点加强为6点支撑，后悬挂的角度改为90度垂直支撑，如果说退步，就是为了适应国内糟糕的路况和向舒适妥协，把悬挂调软了点，对此只需要改绞牙，降低车身，轻易找回老马六甚至更好的操控感。还锐志操控....锐志方向盘打死几圈，马六几圈？可以这么…
锐志操控不如睿翼，比别的2T车还差，V6后驱不等于操控，睿翼舒适不如锐志，锐志贵点，睿翼实惠点，锐志做工好点，内饰显得上档次，睿翼运动化，年轻。
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原帖由 白锐骑士 于 2012-02-11 19:49 发表在 68 楼
朋友，就是去宝马论坛，也会经常有人拿3系和锐志来比，特别是3.0锐志和325，还真不好说哪个更具魅力。但是，宝马车主肯定不会去和睿翼比较，原因大家都懂得。再有就是，你不要用2.5至尊来说话，这样不公平，那是睿翼的顶配了，和锐志的低配价位是相近。你要和我的3.0比，还是差出7万多差价，况且我还是3.0的低配。预祝你早日换车。…
朋友，睿翼2.5至尊轿跑优惠2万多，裸车22万，你2.5锐志最贵是多少？你拿导航版来比？睿翼根本没有真正原厂导航版，公平吗，你还拿3.0锐志和2.5比，最低版本锐志2.5AT起步，乞丐睿翼2.0手动版起步，你居然那你锐志2.5和睿翼2.0手动比，还能找出更2的对比方法？？？
325和锐志比较？你去3系发个贴比比看，看人家怎么回复？？？我看是拿318去比吧，更多的人去纠结的是这个318和锐志，325？差了10几万的车，比？能买325回去瞧锐志？？？
[ 本帖最后由 J少12 于 2012-02-12 01:30 编辑 ]
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原帖由 在水一房 于 2012-02-11 22:54 发表在 73 楼
这个评价倒是相当中肯,客观. 当初我也是在睿翼和新锐之间纠结了N久啊,最后还是选了睿翼,只是因为不喜欢锐志的后座的大鼓包,喜欢睿翼的配置高些. 睿翼的内饰做工确实是让人恨得牙痒,他NND一汽马自达
车不断换代改进，人也不断进步。祝以后换更好更合适的车
其实现在在部分B级车，或者说C级车里有那台后座没大鼓包呢？？？（后驱或四驱的都会有）锐志是和雷克萨斯GS，皇冠同底盘平台的，所以后座都有大鼓包。
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原帖由 J少12 于 2012-02-11 20:33 发表在 71 楼
朋友，睿翼2.5至尊轿跑优惠2万多，裸车22万，你2.5锐志最贵是多少？你拿导航版来比？睿翼根本没有真正原厂导航版，公平吗，你还拿3.0锐志和2.5比，最低版本锐志2.5AT起步，乞丐睿翼2.0手动版起步，你居然那你锐志2.5和睿翼2.0手动比，还能找出更2的对比方法？？？325和锐志比较？你去3系发个贴比比看，看人家怎么回复？？？我看是拿318去比吧，更多的人去纠结的是这个，325，差了10几万的车，比？能买325回去瞧锐志？？？…
这位兄弟算了吧，锐志论坛的坛友可能都比较年轻，思想都比较激进，我锐志和雅阁都有，还有台老A6，这样的前提条件下来对比雅阁和锐志，都被某些2货喷，他们眼中就只有锐志，说得雅阁一文不值，MD，乘坐感觉能和雅阁比妈，锐志真的哪个压抑，两车侧重点根本不同！又如睿翼，操控明显好于锐志，就只是动力稍逊一点，就说高出人家一层次！真是懒得再去理性讨论了！
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原帖由 Calvin8890 于 2012-02-12 01:24 发表在 78 楼
这位兄弟算了吧，锐志论坛的坛友可能都比较年轻，思想都比较激进，我锐志和雅阁都有，还有台老A6，这样的前提条件下来对比雅阁和锐志，都被某些2货喷，他们眼中就只有锐志，说得雅阁一文不值，MD，乘坐感觉能和雅阁比妈，锐志真的哪个压抑，两车侧重点根本不同！又如睿翼，操控明显好于锐志，就只是动力稍逊一点，就说高出人家一层次！真是懒得再去理性讨论了！…
雅阁8代，老爸的车，雅阁这车各方面都很均衡，但是论乘坐舱，可以说30万以内，没有比雅阁更好的，说实话，雅阁的内部空间感已经超过A6L了，做工科技什么的近乎完美
锐志是好车，但是动不动就来个不是一个档次真不知道他们怎么想的，还拿最低配和最高配比价格差。。。。雅阁最高配3.5L的，那我是不是可以说雅阁比锐志高一个档次？？？
锐志起步就2.5，没有低排量的，当然起步贵，不像天籁，雅阁，凯美瑞，都有2.0的，当然把区间拉至甚至接近15万，其实我不知道2.5V6后驱还和2.4排量的L4前驱的雅阁，凯美瑞卖一个价，不知道是锐志便宜，还是雅阁和凯美瑞卖的贵，真心话，花几乎同样的钱，他就高档次了，我无法理解
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原帖由 Calvin8890 于 2012-02-12 01:24 发表在 78 楼
这位兄弟算了吧，锐志论坛的坛友可能都比较年轻，思想都比较激进，我锐志和雅阁都有，还有台老A6，这样的前提条件下来对比雅阁和锐志，都被某些2货喷，他们眼中就只有锐志，说得雅阁一文不值，MD，乘坐感觉能和雅阁比妈，锐志真的哪个压抑，两车侧重点根本不同！又如睿翼，操控明显好于锐志，就只是动力稍逊一点，就说高出人家一层次！真是懒得再去理性讨论了！…
还有一个特点你没发现吧，他们是哪壶不开提哪壶，谈睿翼就谈销量差，车肯定差，那我反问一句，雅阁销量几何？那这么说锐志可能连雅阁销量一半都不及，可见锐志是多么的差劲？？？
