丰田锐志作为运动款车底盘的精准度和调校远远不及用料水准,导致很多锐志各种轮距差,外倾角角度差异(外倾角可以用外倾角调节拉杆调整角度,但是调整完后轮左右是不对等,很多车友会发现改完减震后总会有后轮会突出翼子板边缘,并且整个后悬挂的左右承受力矩有差异,这种差异会直接体现在车辆操控方面。因为本人身处南京离老方(大表哥)比较近,没事就会去店里转转(积累下经验)老方无论在改装,调整,维修前都会做测量并且分析参考数据(这才是标准化施工)。6月的一天在店里发现老方在店里测量前桥后后桥并且不停记录数据,通过询问老方告诉我这是在解决锐志底盘BUG校正所有偏差位置。我一直在期待最后的装车效果,机缘巧合的是老方整怼了2GR全套,然后这个后桥实际装车测试的指标就给了我了
(近水楼台先得月)!等了10来天,店里有空闲的时候果断把车开到店里施工(更换后桥,拆下改装拉杆,安装LSD,换套龙虾,)其中的过程和结果不一一表述了直接发图,手机发帖太累。