从五月提车到现在差不多百天了，一百天跑了4500公里，一半高速一半城市路况。车子有很多优点但也有遗憾，大概记录一下吧。
优点：1.舒适性很好。威朗gs被很多人称伪钢炮，也确实，动力不大变速箱不顺拖了后腿。但是在运动的外表下，威朗的舒适性很好。主要体现在隔音，底盘滤震和各种舒适性配置上。隔音在同级别应该属前列，怠速或市区时速下隔音很棒，即便转速拉高发动机声音也属于低沉型，车内说话也不用太大声；高速上隔音不亚于单位的老A6，风噪发动机噪音很低，只是胎噪有点吵，总体隔音很好。底盘滤震比想象中软，过小坑减速带没有那种哐哐硬邦邦的感觉，以前那台菲亚特的悬挂就特硬，过减速带各种爆头…威朗悬架虽然软但极限可以，试过高架上高速过弯，侧倾抑制挺好，过弯信心足。
舒适性好的还有一方面就是顶配车的各种配置，虽然部分配置没啥用，但最好用的当属智能矩阵大灯，定速巡航+车距保持。第一次从氙气灯用上LED大灯，非常惊艳，夜间照明很亮，智能矩阵就像跳舞一样分配灯光照射范围，但是LED光还是比较冷，雨雾天照明效果不如暖色灯光。定速巡航+车距保持，这个是出去自驾游体会很深的，高速上这俩功能开启，车比较少的道路上非常舒服，电脑自动加速刹车，彻底解放右脚。五天开了2000公里，每天四百多公里，以前开车两百公里左右就得歇歇，用这功能四百公里开起来不休息也是可以的。车道保持功能感觉一般，很多次感觉会到极限方向盘才修正，高速上得慎用。如果别克把车道保持开发的比较完美，那定速巡航+车距保持+车道保持，真的可以实现高速路况下的半自动或全自动驾驶了，这个比较期待。
配置中，车道保持，停车辅助这两个比较没用，平时很少用到。
2.省油。2000公里高速路况下，跑出了百公里5升，非常惊喜。120时速下，变速箱把转速能控制在2000以内，再用上定速巡航，这个逻辑确实非常省油。不过回到市区一般道路情况下，全程空调百公里油耗升到9，油耗稍高。我是一直使用自动启停功能，没有关闭。
缺点：1.变速箱。这个是双离合变速箱硬伤，低速顿挫，冷车顿挫还会有哗啦啦杂音，市区跟车时不太好控制，节奏感不好。但是一旦速度上到50以上，双离合换挡就丝般顺滑了。总之，既然选了双离合，我就尽量少去堵车的地方，每次用高德实时路况，看到堵车路段尽量避开，实在避不开就摸索油门脾气慢慢开，习惯就好。
操控，做工，空间等方面就不啰嗦了，那些网上评测或者帖子都有，总体来说威朗GS是让我一见动心的车子，虽然变速箱有点不顺，但它的其他方面都能满足自己需求，这就够了。
下面发图，望版主申精。